Cup Spy – 10. Juli: Leichte Airs sind ein nützlicher Test für American Magic in Barcelona
von Richard Gladwell Sail-World NZ 11. Juli 03:06 PDT
11. Juli 2023
American Magic – LEQ12 – Tag 36 – 10. Juli 2023 – Barcelona © Paul Todd/America’s Cup
Was im Pokal passiert ist – 10. Juli 2023:
- American Magic segelte mit der AC40-OD gegen die LEQ12
- Berichten zufolge war Luna Rossa jeden Tag in Barcelona auf dem Wasser und segelte allein in ihrer AC40-OD – wurde jedoch nicht vom AC37 Joint Recon Team überwacht.
- Alinghi Red Bull Racing hat für die letzten fünf Tage keine Segelberichte.
- Das Emirates Team New Zealand ist in Barcelona angekommen und baut voraussichtlich seine AC75 zusammen. Der geplante Segeltermin ist Mitte Juli.
- INEOS Britannia wird erst am 1. August segeln und von ihrem Vor-Cup-Stützpunkt auf Mallorca nach Barcelona umsteigen.
- Keine weiteren Neuigkeiten vom Orient Express Team (ehemals K-Challenge), außer der Bekanntgabe ihres Segelteams.
Kommentar:
Der Herausforderer des New York Yacht Club, American Magic, entschied sich dafür, beide 40-Fuß-Yachten gegeneinander zu segeln, doch die Sitzung wurde aufgrund mangelnden Interesses aufgrund der Brise vorzeitig beendet.
Luna Rossa segelte weiterhin alleine mit ihrem AC40 One Design, wie sie es an den meisten Tagen dieser Woche getan hatten.
Die anderen vier Teams segelten entweder nicht oder hatten in Barcelona keine Boote – weder AC40-ODs, LEQ12s noch AC75s – in segelndem Zustand.
Wie bei der letzten Sitzung wählte das American Magic-Team einen Tag mit leichtem Wind.
Um die Abstimmung zwischen den Teams auszugleichen, steuerten die olympischen Goldmedaillengewinner Paul Goodison (GBR) und Tom Slingsby (AUS) gemeinsam die AC-40 One Design, während die LEQ12 (AC40-Rumpf mit Testausrüstung ausgestattet) von Olympic gemeinsam gesteuert wurde Bronzemedaillengewinner in der 470er-Klasse, Lucas Calabrese (ehemals ARG) und einer der Jugendkader.
„Wir wussten, dass es hell werden würde. Also haben wir auf einen frühen Start gedrängt. Also haben wir das Beste daraus gemacht. Ich dachte, und ja, wie Sie sagten, die Brise hat nachgelassen. Es ist eine schwächelnde Brise, und leider gab es nicht viel.“ wir könnten etwas anderes tun“, sagte Calabrese nach der dreieinhalbstündigen Sitzung.
Im Gegensatz zu vor fünf Tagen war der Seegang bei drei Mannschaften etwas weniger extrem, wobei Calabrese ihn für Barcelona-Verhältnisse als „normaler“ beschrieb.
„Wenn man vorher Ostwind hat und von der Küste her ein wenig Wellengang bekommt, ist das nichts, was nicht allzu schwer zu bewältigen wäre. Es ist auf jeden Fall toll, die Stunden draußen zu verbringen und sich daran zu gewöhnen.“ “ er fügte hinzu.
Basierend auf den jüngsten olympischen Regattaergebnissen ist klar, dass die USA, einst ein Kraftpaket des Segelsports, bei der Talententwicklung den Überblick verloren haben. Fast die gesamte neuseeländische Siegermannschaft der Jahre 2017 und 2021 stammte aus dem neuseeländischen Jugendentwicklungs- und Olympiaprogramm, und die Briten haben für den bevorstehenden Pokal in Barcelona ein ähnliches Modell verfolgt.
Beim America’s Cup 2013, der letzten erfolgreichen Verteidigung des Cups durch die USA, stammte der Großteil der Segelcrew von außerhalb der USA. Sogar auf den Bermudas im Jahr 2017 war Tom Slingsby, der auch Mitglied des siegreichen Teams des Pokals 2013 war, der einzige US-Passinhaber in der sechsköpfigen Crew.
Die Nationalitätsregeln für den Cup 2024 erlauben nur denjenigen, die einen Reisepass besitzen oder vor März 2021 derselben Mannschaft angehörten, für die Mannschaft eines Vereins derselben Nationalität zu segeln.
Für American Magic erforderte der olympische Talentmangel ein internes Wiederaufbauprogramm – unter Nutzung der Jugend- und Frauen-America’s-Cup-Veranstaltungen und aufbauend auf der Grundlage der Segelmannschaft des letzten America’s Cup in Auckland.
Mit drei Booten in Barcelona – zwei AC40/LEQ12 und ihrem umgebauten AC75 Patriot vom America’s Cup 2021 – betreibt das Team zwei Segeltrupps.
„Wir haben gesehen, dass Sie heute junge Leute in der Crew hatten“, bemerkte Lea Sitjà, Mitglied des AC37 Joint Program, im Interview nach der Sitzung.
„Ja, auf jeden Fall“, antwortete Calabrese (36). „Wir beginnen jetzt mit zwei Booten zu segeln. Wir sind also zwei komplette Teams. Und wir hatten junge Leute auf Magic (LEQ12), und sie machen einen tollen Job. Wir versuchen im Grunde sicherzustellen, dass alle oben sind.“ Wir müssen in jeder Rolle schnell sein, sodass wir wirklich gute Tests und zwei Bootsrennen haben können, die in Kürze stattfinden werden.
„Die jüngeren Jungs waren also auf jeden Fall großartig. Und wir sind wirklich zufrieden mit der Leistung aller.“
Sitjà machte die Beobachtung, dass es vom Verfolgungsboot aus den Anschein hatte, als würde America (der AC40 im One-Design-Modus) an Boden gewinnen und einen besseren Winkel zum Wind haben als der LEQ12 Magic, der der schnellere der beiden hätte sein sollen.
Calabrese antwortete: „Wir haben uns definitiv ein bisschen so gefühlt. Aber offensichtlich war es ein kurzer Tag. Und wissen Sie, wir müssen die Daten sammeln und sehen, was uns das sagt. Aber wir haben uns heute in Amerika definitiv ziemlich gut gefühlt.“ . Aber wir mussten uns etwas genauer damit befassen.“
Er fügte hinzu, dass sie immer noch dabei seien, die Boote und die Segeltechnik zu klären, und wies darauf hin, dass sie einige hydraulische Probleme auf dem LEQ12 Magic hätten und außerdem versucht hätten, mit beiden Brettern zu segeln [foil arms] Daune sorgt zwar für mehr Auftrieb und Stabilität bei leichteren Brisen, erhöht aber auch den Luftwiderstand.
„Eines der Probleme war, als wir auf zwei Brettern segelten und etwas zu langsam wurden. Es war wirklich leicht“, erinnerte er sich.
„Am Ende hatten wir ein kleines, unserer Meinung nach, hydraulisches Problem – das werden wir überprüfen und sicherstellen, dass wir für den nächsten Segeltag bereit sind. Darüber wissen wir noch nichts. Wir „Ich muss sehen, was aus der Nachstudie herauskommt“, fügte Calabrese hinzu.
Dennoch war das US-Team am Montag das Einzige, das ein Programm mit zwei Booten segelte, und trotz der leichten Winde, die den Ausschluss der Sitzung verursachten, war es ein produktiver Tag.
„Es ist großartig, unter Grenzbedingungen unterwegs zu sein. Es ist einfach, in flachem Wasser zu segeln. Was wir wirklich brauchen, ist Erfahrung mit den Grenzbedingungen und herauszufinden, wo die Grenzen für die Folien und die Crew liegen.“
Für alle Teams wird das anhaltende Muster aus hellem Wetter und rotierender Richtung Anlass zur Sorge geben, da sie sich in 12 Monaten auf dem letzten Weg zum Start der Challenger Selection Series befinden werden – und anhaltend leichtes Wetter wird die Tests beeinträchtigen Zeitpläne, um zu bestimmen, in welchem Gang für den Rennsport gemessen werden soll.
Außerdem ist der Beginn des Rennens um 14:00 Uhr geplant – dann scheint das regelmäßige Muster der Brise nachzulassen und in die richtige Richtung zu wechseln.
Wetterbedingungen in Barcelona 10. Juli 2023:
- Laut den Predictwind-Messungen am Eingang zum Olimpic Port stieg die Brise um 10:00 Uhr auf 7 Knoten an und sank um etwa 14:00 Uhr auf 2 Knoten. Während der Fahrtzeit von 10.00 Uhr mittags bis 13.30 Uhr wechselte der Wind stetig von E (090°) nach S (180°). Detailliertere Windinformationen finden Sie im Bild. Die Brise wehte um 10:00 Uhr in Böen von 10 Knoten, fiel um etwa 14:00 Uhr auf 2,5 Knoten, bevor sie wieder auflebte, als die Brise wieder nach Osten drehte, wo sie um 18:00 Uhr nachließ. Windbeobachtungen des AC37 Recon-Teams auf dem Wasser ergaben, dass die Brise bei 8 Knoten (O) wehte und um 12:20 Uhr auf 2 Knoten abfiel.
- Seegang: Beaufort 2.
- Bedingungen: Sonnig
- American Magic (LEQ12): Dock-Out: 1000 Stunden Dock-In: 1330 Stunden
- Luna Rossa Prada Pirelli: Kein AC37 Recon-Bericht von Teams verfügbar, die AC40 im One-Design-Modus segeln.
Berichte des AC37 Joint Recon Team:
American Magic – LEQ12 – Tag 35 – 5. Juli 2023 – Barcelona
Heute zwei Bootstests mit America (LEQ12) und Magic (AC40 OD).
Die Einführung erfolgte um 07:45 Uhr für Magic und 08:25 Uhr für Amerika und die Auslieferung erfolgte um 10:00 Uhr.
Nach einem langen Hissen des Großsegels durch LEQ12 America verließen wir den Hafen um 10:30 Uhr, beide Boote auf J1 (größter Ausleger). Die Windstärke betrug 7 Knoten bei 90° und ein Seegang von 2 Beaufort mit einer Höhe von 0,3 m und einem Zeitraum von 3 Sekunden, begleitet von einem Windstoß aus 80° und einer Resthöhe von 0,5 m bei 5 Sekunden aus einem Wellengang von 105°. Die Luft- und Wassertemperatur betrug 27°C.
Die Besatzung der LEQ12 America bestand aus Lucas Calabrese, Andrew Campbell, Michael Menninger und einer nicht identifizierten Person. Auf dem AC40-OD waren Tom Slingsby, Paul, Riley und der junge Finn Magic. Es hat eine Weile gedauert, bis beide Boote auf dem Boden waren und sich in einer Linie befanden, wobei America größere Schwierigkeiten hatte, in die Luft zu kommen (bisher bei einer Bootsgeschwindigkeit von 12 kt).
Wir begannen mit dem Segeln auf einem Boot auf Steuerbord-Bug gegen den Wind und erreichten eine Bootsgeschwindigkeit von 28 kt, während Amerika in Luv einen besseren Winkel zeigte. Vier Wenden wurden abgeschlossen, eine davon war ein „Touch and Go“.
Um 11.00 Uhr gab es einen kurzen Stopp, gefolgt von einer Gegenwind-Etappe. Auch hier war der AC40-OD Magic früher und schonender für die Folien als der LEQ12 America. Für beide Boote wurden insgesamt zwei Halsen mit einem „Touch Down“ durchgeführt.
Der LEQ12 America „belüftete“ und verlor bei diesem Lauf zweimal ohne ersichtlichen Grund die Folierung. Als Lucas Calabrese im Interview darauf angesprochen wurde, machte er hydraulische Probleme dafür verantwortlich.
Ich konnte bei dieser Fahrt keine Geschwindigkeitsunterschiede zwischen den Booten feststellen. America hörte nach 11:06 Uhr und Magic nach 11:12 Uhr auf zu segeln und beide Boote hatten eine Nachbesprechung. Bis dahin war der Wind auf 4-5kt abgeklungen. Um 12:20 Uhr hatte der Wind weiter auf 2 Knoten abgenommen und die Segelfahrt war für diesen Tag beendet. Für Magic dauerte es 12:56 Uhr, für Amerika erst 13:30 Uhr, aus unbekannten Gründen.
Bericht von: Lea Sitjà
Sitzungsstatistik: American Magic – LEQ12 – Tag 35 – 5. Juli 2023 – Barcelona
- Gesamtzahl der Tacks: 26 – Vollfolierung: 22; Touch & Go: 4; Aufsetzen: 0
- Gybes insgesamt: 12 – Vollfolierung: 12; Touch & Go: 0; Aufsetzen: 0
Besatzung: Lucas Calabrese/Junior nicht identifiziert (auf AC40 OD hatten wir Tom Slingsby/Paul Goodison), Michael Menninger/Andrew Campbel (auf AC40 OD hatten wir Riley Gibss/Finn Jr)
Luna Rossa Prada Prada Pirelli – AC40-OD – Tag 11–15 – 5.–10. Juli 2023 – Barcelona
Vom AC37 Joint Recon-Team ist kein Bericht verfügbar, da die Cup-Teams gemeinsam beschlossen haben, keine Aufklärungsaktivitäten auf den ausschließlich segelnden AC40-One-Designs der Teams durchzuführen. Wir wissen, dass die Italiener jeden Tag, an dem die AC40-OD in Barcelona war, gesegelt sind.
Dieser Kommentar wurde aus Videos, Standbildern und statistischen Inhalten verfasst und zusammengestellt, die aus dem AC37 Joint Recon-Programm und anderem Material stammen, das Sail-World NZ zur Verfügung steht, einschließlich Fotodateien und anderem über die Wasserabdeckung der America’s 2010, 2013, 2017 und 2021 Tassen. Sein Format soll den Sail-World-Lesern einen Überblick über die Fortschritte aller Teams an einem bestimmten Tag oder in einem bestimmten Zeitraum geben.
Der Abschiedsschuss: