Jean-Pierre Dick über die Global Solo Challenge: „Bereiten Sie sich nicht halbherzig auf eine solche Herausforderung vor!“
von Global Solo Challenge 13. September 07:15 PDT
Jean-Pierre Dick am Kartentisch seines JP54 – Global Solo Challenge © Ivor Wilkins
„Je conseille à tous les navigations de ne pas preparer un tel défi à mi-temps!“
Der 56-jährige französische Skipper Jean-Pierre Dick hat eine beeindruckende Erfolgsbilanz vorzuweisen. Er ist vierfacher Sieger des Transat Jacques Vabre, zweifacher Sieger des Barcelona World Race, und er hat auch an vier Vendée Globe Challenges teilgenommen und zwei Mal auf dem Podium gelandet. Am 6. November 2022 wird Jean-Pierre Dick an Bord seiner JP 54 an der Startlinie der nächsten Route du Rhum (seinem 4. Eintrag) stehen. Das Boot ist 17 Meter lang und wurde in Neuseeland vom Architekten Guillaume Verdier entworfen. (Interessanterweise hat es die idealen Eigenschaften, um an der Global Solo Challenge teilzunehmen).
Wir haben ihn kürzlich getroffen und die Gelegenheit genutzt, ihn nach seiner Meinung zum Generalsekretariat zu fragen.
Sie nehmen an der nächsten Route du Rhum an Bord Ihrer JP 54 The Kid, umbenannt in Notre Méditerranée – Ville de Nice, in der Kategorie „Mono Rhum“ teil. Wie bereitet man ein so anspruchsvolles Rennen vor?
Wie üblich muss man an mehreren Fronten gleichzeitig sein. Ich vergleiche den Solosegler oft mit dem Jongleur im Zirkus, der die chinesischen Teller auf Essstäbchen am Drehen hält. Wie er muss der Seemann in ganz unterschiedlichen Bereichen mehrere Dinge gleichzeitig erledigen können. Vorbereitung der Ausrüstung, Sicherheit, Navigation, Meteorologie, Mechanik, Patenschaft, etc. Und gleichzeitig muss er aufpassen, dass keine Ausrüstung „kaputt“ geht! Ich hatte das Glück, viele Soloprojekte zu machen, also habe ich viel gelernt und was schnell erledigt werden muss. Aber es ist immer noch ein Abenteuer.
Viele der GSC-Skipper haben uns gesagt, dass der schwierigste Teil sicherlich an der Startlinie sein wird. Verstehst du dieses Gefühl?
Absolut, das ist meine Geschichte und die Geschichte meiner Firma Absolute Dreamer. Es war ein Traum, an der Vendée Globe teilzunehmen – ich hatte einen normalen Job in einem Unternehmen – aber ich hatte damals keine Erfahrung mit Hochseeregatten. Es ist eine ganz andere Disziplin. Dann, 2001, gewann Michel Desjoyeaux den Vendée Globe und sagte scherzhaft zu einem Journalisten im Ziel: „Die Vendée Globe zu fahren, ist für jeden erreichbar, man muss sich nur die Mittel geben! konnte, um an den Start zu kommen, aber um diese Vision zu verwirklichen, musste ich Schritt für Schritt vorgehen.
Was sind diese Schritte?
Bei der Vorbereitung auf eine solche Herausforderung gibt es zwei wesentliche Aspekte. Zunächst einmal das Boot, das liegt auf der Hand. Es muss allen Situationen gewachsen und sicher sein. Dann ist da noch der Matrose. Für die Vendée Globe habe ich mich selbst weitergebildet, indem ich die entsprechenden Berater ausgewählt habe: In Meteorologie, mentaler Vorbereitung, körperlicher Vorbereitung, Ernährungsberater usw. Ich habe auch gelernt, aus administrativer Sicht zu delegieren. Schließlich gibt es die Synergie zwischen den beiden. Das Meer ist grausam, und Sie müssen sich jederzeit die Tausende von Gegenständen auf dem Boot vorstellen können. Wenn Sie ein so unbedeutendes Objekt wie ein Feuerzeug zu keiner Zeit finden können, wird dies ein Problem sein, sobald Sie das Südpolarmeer erreichen. Training ist daher unerlässlich, um die richtige Ausrüstung nicht nur an Bord zu haben, sondern auch zu finden.
Was halten Sie von der Global Solo Challenge und ihrem innovativen Format?
Das Format ist gut. Um die Welt zu reisen war mein Traum, aber ich weiß, wie kompliziert es ist, es zu erreichen. Die Tatsache, dass eine Veranstaltung anderen Booten als IMOCA oder Klasse 40 und mit moderaten Budgets ermöglichen kann, um die Welt zu segeln, wird es auch Seglern ermöglichen, ihren Traum zu verwirklichen. Aber Vorsicht, es ist ein sehr aufwendiges Projekt, es darf nicht halbherzig vorbereitet werden…
Was meinst du damit? Hast du einen Rat für die Teilnehmer der Global Solo Challenge?
Ich würde allen Seglern raten, sich nicht halbherzig auf eine solche Herausforderung vorzubereiten! Sie können La Coruña nicht erreichen, ohne perfekt vorbereitet zu sein. Alle Skipper, die ich aus einer Laune heraus verlassen sah, wurden von der Tür an der Nase getroffen. Auch hier ist die Vorbereitung unerlässlich, insbesondere für den Skipper, dessen Arbeit dann nicht delegiert werden kann. Schließlich muss man, sobald man Rennen fährt, lernen, es ruhig angehen zu lassen. Bei meiner ersten Vendée Globe Challenge 2004 ist mir der Start nicht gut gelungen. Von der ersten Woche an befand ich mich in einer schwierigen Situation und es dauerte lange, bis ich wieder in Form kam. Das hat sich auf meine Leistung ausgewirkt.
Sie sind sechs Mal um die Welt gesegelt und kennen daher den Kurs der Global Solo Challenge gut. Was werden Ihrer Meinung nach die größten Herausforderungen für die Teilnehmer sein?
Die Abfahrt von La Coruña ist eine gute Nachricht für die Teilnehmer, auch wenn die Passage des Kaps Finisterre kompliziert sein könnte. Normalerweise werden die Skipper ziemlich schnell in den Passatwinden sein und der Sinkflug des Atlantiks wird eine angemessene Zeit in Anspruch nehmen. Sie werden Zeit haben, sich vor den südlichen Meeren zu orientieren. Hier wird es kompliziert, es ist der schwierigste Teil des Abenteuers und wird für manche fast 5 Monate dauern. Aber es ist ein faszinierender Ort, besonders wenn man das erste Mal dorthin geht.
Nach Abschluss der Route du Rhum haben Sie erwähnt, dass Sie gerne einen Skipper bei einem langfristigen Projekt an Bord Ihrer JP 54 begleiten würden. Ein Boot, das ideal wäre, um an der Global Solo Challenge teilzunehmen. Erzähl uns darüber.
Der JP 54 passt perfekt in die Roadmap einer solchen Herausforderung, insbesondere von einem Leistungsziel. Es ist ein Boot mit idealen Eigenschaften für das Solosegeln und es fährt sehr schnell. Besonders auf dieser Route, wo die Segelpunkte 80% der Zeit in Lee liegen. Darüber hinaus ist dies die einzige Round-the-World-Herausforderung, an der sie teilnehmen kann, angesichts ihrer IRC-Bewertung von 1,360, die nahe an der Obergrenze von 1,370 liegt, und ihrer Größe von 54 Fuß. Aber es ist ein Boot, das Unterstützung braucht. Was ich vorschlage, ist, einen Skipper für ein langfristiges Projekt an Bord meiner JP 54 zu beraten und zu schulen, um ihm oder ihr die Zügel zu übergeben. In Anbetracht der kurzen verbleibenden Zeit bis zum Start des GSC kann ich mir vorstellen, dass die Unterstützung eines Beitrags für die nächste Ausgabe erfolgen wird, es sei denn, ein Profil sticht wirklich hervor.