AC40s, M32 Worlds, Route du Rhum und die 2022 ILCA 6 Worlds
von David Schmidt 11. Oktober 15:00 UTC
11. November 2022
America’s Cup Recon Emirates Team New Zealand – AC40 – Tag 4 – 28. September 2022 © Adam Mustill/America’s Cup
Der 37. America’s Cup ist angesichts seines Zieldatums im Oktober 2024 noch weit entfernt, aber das hält die Teams oder die Organisatoren der Veranstaltung nicht davon ab, ihre jeweiligen Nadeln zu drücken. Jedes Team arbeitet derzeit daran, eine bessere und schnellere AC75-Mausefalle zu entwerfen und zu bauen, während die Veranstaltung selbst daran gearbeitet hat, die AC40-Klasse von Foiling-Einrümpfern zu entwickeln. Mit dem AC40 werden der Woman’s America’s Cup 2024, der am 3. Oktober 2024 beginnen soll, und der Youth America’s Cup, der am 19. September 2024 beginnen soll, ausgetragen.
Die Rennen bei diesen beiden Veranstaltungen beginnen mit Flottenrennen, die darauf abzielen, die hochfliegende Menge niederzuschlagen, bis nur noch zwei Teams auf ihren (metaphorischen) Folien bleiben. Anschließend treffen sich diese beiden Teams zu einem Eins-gegen-Eins-Matchracing, um den Gewinner sowohl des Woman’s America’s Cup (16. Oktober 2024) als auch des Youth America’s Cup (2. Oktober 2024) zu ermitteln.
Der erste AC40 ist letzten Monat aufs Wasser gefahren und hat mit seiner Fähigkeit, ohne hartes Flügelsegel auf seine Foils zu springen, die Augenbrauen hochgezogen. Zum jetzigen Zeitpunkt hat das Emirates Team New Zealand, das den Cup in spanischen Gewässern für die Royal New Zealand Yacht Squadron verteidigen wird, bekannt gegeben, dass es die Inbetriebnahme des AC40 im One-Design-Modus abgeschlossen hat.
Zusätzlich zum Woman’s America’s Cup und dem Youth America’s Cup wird erwartet, dass die Teams ihre AC40 verwenden werden, um bei der Entwicklung von Systemen, Software, Steuerungen und anderen Designkonzepten zu helfen, die an Bord der größeren AC75 eingesetzt werden, bevor sie zu ihrer One-Design-Form zurückkehren im Vorfeld dieser Veranstaltungen.
(Wenn das sehr danach klingt, was die Amerikaner und Briten mit ihren kleineren Foiling-Einrümpfern vor dem letzten Cup gemacht haben, sind Sie auf dem richtigen Foiling-Tack. Das liegt daran, dass das Protokoll von AC37 begrenzt, wie viel Pre-Cup-Segeln jedes Team an Bord machen kann ihren AC75, diese Einschränkungen gelten jedoch nicht für Plattformen wie die AC40s.)
Bleiben Sie dran für weitere AC40-Neuigkeiten, sobald sie bekannt werden.
Unterdessen hatte die M32-Klasse in anderen Hochleistungs-Multihull-Neuigkeiten am vergangenen Wochenende ihre Weltmeisterschaftsregatta auf den Gewässern vor Cascais, Portugal. Berichten zufolge lieferte Mutter Natur 16 bis 20 Knoten Wind, der über die Strecke wehte, was es den Regattabeamten ermöglichte, 19 Rennen über vier Tage zu werten.
Als die letzten Geschütze verstummten, Don Wilson und seine Konvexität Crew ging mit 79 Punkten an die Spitze, gefolgt von Don Cheresh und seinen Extrem2 Kader (80 Punkte) und Larry Phillips und seine Innenstadt Mannschaft (83 Punkte). Während Peter Taselaars Bliksem Das Team beendete das Rennen mit nur 84 Punkten und belegte damit den vierten Platz, knapp außerhalb eines Podiumsplatzes.
„Sie haben es uns nicht leicht gemacht“, sagte Wilson in einer offiziellen Regatta-Mitteilung. „Es war einfach großartig zu segeln, für alle Boote so eng zu sein und nur auf die kleinen Dinge zu kommen, ist wirklich erstaunlich.“
Unterdessen soll die La Route du Rhum – Destination Guadeloupe am 6. November 2022 beginnen und Einhandsegler von Saint-Malo, Frankreich, über eine Gesamtstrecke zu einer Ziellinie vor Pointe-à-Pitre, Guadeloupe, führen von 3.542 Seemeilen. An den Rennen sind IMOCA 60er, Class 40er, Ocean Fifties, Rhum Monos, Rhum Multis und die mächtigen Ultim 32/23 Trimarane beteiligt.
Während das Rennen viele bekannte Namen aus der Welt der Offshore-Rennen umfassen wird (einschließlich, aber sicherlich nicht beschränkt auf Charlie Dalin, Francois Gabart, Sam Davies, Kevin Escoffier und Pip Hare), werden auch 13 Skipper teilnehmen bei ihrem ersten großen Solorennen. Zu diesen Neulingen gehören Justine Mettraux (SUI), Oliver Heer (SUI), Jingkun Xu (CHN) und James Harayda (GBR).
Andere Skipper, darunter Dalin, der, wie man sich erinnern wird, bei der Ausgabe 2020/2021 des Vendee Globe-Rennens um die Welt den zweiten Platz belegte, haben viele Meilen unter ihren Seestiefeln, sind aber neu bei diesem speziellen Offshore-Wettbewerb.
„Ich habe das Gefühl, dass ich dieses Rennen, die Route du Rhum – Destination Guadeloupe, schon seit meiner Kindheit kenne“, sagte Dalin in einer offiziellen Route du Rhum-Mitteilung. „Und dieses Rennen hat mich immer zum Träumen gebracht. Allerdings habe ich noch nie teilgenommen und jetzt ist es an der Zeit, es zu versuchen. Der Wettbewerb verspricht hart zu werden. Es gibt Quantität und Qualität mit sechs neuen Booten der neuesten Generation. Die Herausforderung Das richtige Tempo zu finden, denn sie ist weder schnell wie eine Etappe von La Solitaire du Figaro, noch so lang wie eine Vendée Globe, sondern irgendwo zwischen 100 Metern und Marathon: Sie müssen Ihren Cursor immer an der richtigen Stelle platzieren !“
Und schließlich, viel näher an der Heimat, finden diese Woche (9. bis 16. Oktober 2022) die ILCA 6-Weltmeisterschaften für Männer und Frauen in den Gewässern von Galveston Bay, Texas, statt und werden vom Texas Corinthian Yacht Club ausgerichtet.
Das Rennen wird voraussichtlich am Dienstag (11. Oktober) beginnen und es werden 86 ILCA-Seglerinnen aus 40 Ländern und 17 männliche Segler aus 3 Ländern teilnehmen. Entscheidend für Olympia-Hoffnungen ist, dass die ILCA 6-Klasse der Frauen, die früher als Laser Radial-Klasse bekannt war, zum letzten Mal ihren Weltmeistertitel vor der Qualifikation für die Olympischen Spiele 2024 in Paris entscheidet.
Mögen die vier Winde dich sicher nach Hause blasen.
David Schmidt
Sail-World.com Nordamerikanischer Herausgeber