Anmeldungen für Class 30 One Design sind möglich
von RORC Press 30. Dez. 05:21 PST
Klasse 30 One Design © RORC
Nach Abschluss der Vorentwurfsstudienphase wird nun der Boden für den Bau der ersten Baureihe 30 vorbereitet, mit der nächsten Projektphase, der Ausarbeitung der detaillierten Baupläne. Diese werden bis Ende März 2022 abgeschlossen sein.
Das neue Design der Klasse 30 bietet zwei verschiedene Spezifikationen; eine Club- und One-Design-Version, wobei das Club-Angebot als ein Werkzeug zum Training, Lernen und Wettkampf auf der Offshore-Rennstrecke angesehen wird. Dieses neue Boot ist das Ergebnis eines internationalen Architekturwettbewerbs, der von der französischen National Offshore Racing Union (UNCL) in Partnerschaft mit dem Royal Ocean Racing Club (RORC) in Großbritannien und dem Storm Trysail Club in Amerika organisiert wird. Unter ständiger Beteiligung der Wettbewerbssieger, des Schiffbaubüros VPLP und der Werft Multiplast.
Eines der Ziele des Projekts besteht darin, dass das Boot der Klasse 30 Club einen wettbewerbsfähigen segelfertigen Preis von unter 100.000 € hat.
Ein vielversprechender Start und der Vorbuchungsprozess
In dieser frühen Phase des Programms wurde das Projekt sehr gut aufgenommen mit über dreißig Reservierungen von Produktionsbootnummern, die auf dem Stand des UNCL – Yacht Club de France auf der Nautic Boat Show in Paris verzeichnet wurden, wo der Startprozess zusammen mit dem ernsthaften Prozess begann die Präsentation des Modells.
Das Registrierungsprotokoll ist einfach und sicher. Sie müssen eine E-Mail senden, an die alle Anfragen eingehen; im Gegenzug wird ein Buchungsvertrag mit einer kurzen Präsentation auf dem Boot zugesandt. Um die Reservierung zu sichern, muss eine Anzahlung von 2.500 € auf ein gesperrtes Treuhandkonto (alle Details in den Informationen, die Sie erhalten) überwiesen werden, die von einem vereidigten Rechtsanwalt verwaltet werden. Nach Geldeingang sendet der Anwalt eine Buchungsnummer in chronologischer Reihenfolge an die Antragsteller. Diese Buchungsnummer ist nicht übertragbar und Sie können Ihre Reservierung jederzeit stornieren und erhalten eine volle Rückerstattung.
Produktionsstart ab Januar 2023
In Bezug auf den Bauplan wurde die Studienphase verlängert, um die Werkzeuge und Formen fertigzustellen, sodass der Bau der Produktionsboote Anfang 2023 beginnen kann, mit dem Ziel, dass einige der Boote an Ostern antreten können, entweder um beim Spi Ouest France oder beim SNIM oder bei RORC-Rennen in Großbritannien.
Abhängig von der Entwicklung des Auftragsbuchs werden die Promoter des Produktionsbootes zu gegebener Zeit überlegen, ob sie eine zusätzliche Form zur Erhöhung der Produktionskapazität in Frankreich einsetzen oder nicht, während sie die Entwicklung eines Lizenzprogramms im Ausland evaluieren.
Ein Boot, das für den Containertransport ausgelegt ist
Neben den sehr zeitgemäßen Linien und einer Reihe einfacher und kostengünstiger Lösungen, ist das, was der Wettbewerbssieger VPLP-Multiplast auf dem Reißbrett hervorgebracht hat, eine wahre logistische Meisterleistung. Da die Möglichkeit, das gesamte Boot und sein Rigg in einen 40-Fuß-Container zu stecken, keine Voraussetzung der ursprünglichen Spezifikationen war, wurde dies jedoch schnell als großer Vorteil für die bestmögliche Verteilung des One-Designs über beide Straßen gesehen und Seetransport. Vor diesem Hintergrund ist auch die Gestaltung eines Transportgestells angedacht. Im Einklang mit den Wünschen der Projektbeteiligten wurde den Vorfertigungsstudien des ersten Prototyps besondere Aufmerksamkeit gewidmet, um eine bestmögliche Kontrolle des Budgets für die Produktionsboote zu gewährleisten, was ein Schlüsselaspekt des Projekts ist.
Eine Schaltung für das Class 30 One Design™
Das Hauptziel der Klasse ist es, ein Sportprogramm auf die Beine zu stellen, das es Seglern – Eignern und Vereinen – ermöglicht, so schnell wie möglich Wettkämpfe auf höchstem Niveau auf verschiedenen Kursarten und Gewässern zu absolvieren. Zu diesem Zweck soll das One-Design eine optimierte Reaktion auf die IRC-Messkriterien bieten. Diese Option ebnet den Weg für ein umfangreiches One-Design-Rennprogramm sowohl in Frankreich, Großbritannien als auch in Übersee, rund um die Cans und Offshore. UNCL und RORC sind auch sehr daran interessiert, schnell eine „Class 30 Tour“ einzuplanen, eine Veranstaltung, die an die Eignung und den Ehrgeiz des Projekts erinnern soll, eine ganze Generation von Offshore-Renncrews und renommierten Skippern auszubilden und aufzufüllen. Diese Tour der Klasse 30 könnte mit Besatzungen zwischen der englischen und französischen Küste hin und her reisen.
Klassenverwaltung
Es ist beabsichtigt, Klassenvereinigungen sowohl für den Club als auch für One Design zu gründen, um die Klasse 30 (Regeln und Rennprogramm) zu entwickeln und zu verwalten sowie ein Forum für den Austausch von Ideen, Trainingsinitiativen und die Verwaltung und Behandlung von Problemen zu sein die für die Klasse relevant sind.
Zitate:
James Neville, Commodore des RORC: „Über das politische Gerangel hinaus sind wir hier, um zu beweisen, dass wir in der Segelwelt wissen, wie wir gemeinsame Projekte unterstützen und die Franzosen und Engländer zusammenbringen!“
Géry Trentesaux, neuer Präsident der UNCL: „Wir sind sehr zufrieden mit dem Fortschritt des Projekts Class 30 One Design™. Eine unserer Prioritäten ist es, seinen Erfolg sicherzustellen, und wir sind besonders glücklich mit der Beteiligung und Motivation des Teams des Schiffbaubüros/der Werft Yves Ginoux sagte, wir haben die erste Aufwindmarke erfolgreich gerundet und konzentrieren uns jetzt darauf, vor dem Wind zu laufen, um die günstigen Böen optimal zu nutzen.“
Simon Watin, VPLP-Design: „Es ist eine äußerst motivierende Herausforderung für unser gesamtes Team, Leistung, Einfachheit und Spaß mit diesem Boot zu vereinen, das darauf abzielt, Jollensegeln und Offshore-Rennen zu verbinden. Nach unseren guten Erfahrungen mit dem Figaro 3 ist es ein weiterer Schritt in die Welt der Produktion von Einrumpfbooten für uns.“
Dominique Dubois, Multiplast Groupe Carboman: „Wir sind sehr stolz darauf, ausgewählt worden zu sein, um dieses neue One-Design zu bauen. Für Multiplast hat das Rennen bereits begonnen und wir investieren viel Energie in dieses Projekt, um sicherzustellen, dass das Boot zugänglich und wartungsfreundlich ist. Dabei ist es schnell und macht Spaß. Es ist eine ehrgeizige Herausforderung und genau die Art von Projekt, die wir gerne annehmen.“
Erinnerung
Klasse 30 Club: eine vereinfachte und dennoch leistungsstarke Basisversion für die Ausbildung von Offshore-Racing-Crews und One-Design-Racing zu einem besonders konkurrenzfähigen segelfertigen Einführungspreis, der von möglichst vielen Personen erworben werden kann.
Klasse 30 One Design™: Club-Version, zu der ein Kit mit verschiedenen Ausstattungsmodulen (Elektronik, Navigations- und Bordküchenmodule, Ballasttanks…) hinzugefügt wurde, um den Anwendungsbereich und die Leistung für Offshore-Rennen zu erweitern. Die Class 30 One Design-Version ermöglicht es einem Duo oder einer Crew, in einer One-Design-Klasse zu fahren und im IRC wettbewerbsfähig zu sein.
Kernpunkte des Class 30 One Design™ Projekts:
- Ein Boot, das sich hervorragend segeln lässt: bequem am Steuerstand oder auf der Reling sitzend, auf einem nicht zu nassen Rumpf, mit einem großen Cockpit für Manöver im Crew-Format
- Ein Design, das die Kosten im Zaum hält:
- Einfache Formen mit minimaler entwickelter Oberfläche
- Eine auf die Produktion einer One-Design-Serie ausgerichtete Struktur und Montage
- Ein reduziertes Deck-Layout und Rig
- Deutlicher Fokus auf Ökodesign, mit der Gesamtbetrachtung der Konstruktion sowie der Nutzung und Art des Segelns
- Ein leistungsstarker und vielseitiger Rumpf für ein Boot, das in jedem Segelpunkt evolutionär ist
- Ein leichtes, effektives und zugängliches Decklayout, um dynamisches Trimmen zu priorisieren und das Lernen beim Segeln mit Crew zu fördern.
Für weitere Informationen kontaktieren Sie oder besuchen Sie www.rorc.org