Gladwell’s Line: AC40 hat einen beeindruckenden ersten Segeltag auf Kurs E
von Richard Gladwell/Sail-World.com/nz 21. September 06:54 PDT
Der AC40 des Emirates Team NZ – passiert den 150 Jahre alten Bean Rock Leuchtturm am Eingang zum Waitemata Harbour – 21. September 2022 © Richard Gladwell, Sail-World.com / nz
Das Emirates Team New Zealand hatte einen beeindruckenden Tag, als er zum ersten Mal mit seiner neuen AC40 segelte. Tatsächlich war es das erste Segeln für den America’s-Cup-Sieger seit 18 Monaten. Das SailGP-Team war unterwegs, um sich auf die SailGP-Regatta dieses Wochenendes in Cadiz vorzubereiten.
Die heutige Crew bestand aus Nathan Outteridge, Nick Burridge, Ray Davies und Sam Meech – Bronzemedaillengewinner bei Rio 2016 im Männer-Laser. Alle hatten ihr erstes Segel in einem Foiling-Einrümpfer. Insofern war es eine gute Leistung.
Nach der gestrigen Dunkelheit war der Morgen hell, aber mit leichten Winden.
Die Kiwis waren vielleicht 18 Monate lang nicht dabei, aber sie kehrten schnell zu ihrem vorhersehbaren, militärähnlichen Segelplan zurück:
- 10.00 Uhr Boot zum Kranen
- 10.30 Uhr Boot ins Wasser
- 11.30 Uhr Dockout
Die Mini-Armada, bestehend aus einem vorschriftsmäßigen America’s Cup Chase-Boot und einem 2021 America’s Cup-Schiedsrichterboot, das jetzt als Aufklärungsboot umfunktioniert wurde, verfolgte den AC40, der erneut von dem käferartigen, wasserstoffbetriebenen Foiling Chase Boat Zero nach unten gezogen wurde kaum plätschernden Waitemata Hafen. Sie schlossen sich einem zweiten großen Jagdboot im Kanal an, das vermutlich vorausgeschickt worden war, um die Bedingungen zu überprüfen – mit einer bescheidenen nördlichen Vorhersage.
Die Flotte machte sich auf den Weg nach Motuihe Island, einem ehemaligen Kriegsgefangenenlager und einer Quarantäne in etwa 5 Seemeilen Entfernung, bevor sie den Kanal hinunter zum Kurs E des America’s Cup 2021 fuhr und vor Beachlands und dem Jachthafen von Pine Harbor anlegte.
Dort kamen sie über die Fernglasreichweite hinaus – selbst für ein Paar 14x stabilisierte Fujinons – aber die AC40 schien gut genug in einem Flachwasser zu segeln, aber mit einer wahrscheinlich lückenhaften Brise – gestört durch die umliegenden Inseln. Das Gebiet ist fast vollständig von Land umschlossen – und ganz anders als die langgezogene Querwelle von Barcelona.
Ein paar Stunden später tauchte die Flotte auf, von wo sie verschwunden war, und fuhr fast geradeaus zurück nach North Head, segelte bei leichtem bis mäßigem Nordwind. Bei North Head kam es zu einer Konfrontation mit den Verfolgerbooten, bevor sie ein paar kurze Runden den Kanal auf und ab segelten, bevor sie nach rechts abbogen und den Hafen rechtzeitig durchflogen, um die frühe Hauptverkehrszeit zu erwischen.
Das AC40-Segeln, das wir sahen, war für einen ersten Tag bei leichten Winden von 10-12 Knoten vor North Head beeindruckend, die aus dem Norden und direkt den Rangitoto-Kanal hinunter wehten. Abseits von Kurs E schien es heller zu sein, basierend auf den Predictwind-Anzeigen, die jetzt werfen.
https://www.youtube.com/watch?v=BPNWptwi2uw
Da der AC40 so nah an der Wasseroberfläche segelt, ist es oft schwer zu erkennen, ob er vollständig in der Luft ist oder nicht. Der weiße Rumpf verschmilzt perfekt mit dem verräterischen weißen Spray eines Unterboden-Touchdowns. Der Effekt ist etwas beunruhigend – mit vielen Doppelaufnahmen. Aber auch wenn das Wasser nicht immer klar war – es war so nah, dass es unbedeutend war. Es drehte sich auf jeden Fall um einen Cent und seine Manövrierfähigkeit war beeindruckend – ohne das offensichtliche Abstürzen von den Folien während einer Wende.
Foiling-Halsen waren de rigueur und Foiling-Tacks fast gleich.
Die einzigen Probleme waren das Heben und Senken der Foilarme bei Wenden und Halsen. Bei den Bedingungen gab es einen erheblichen Gewinn, um eine Kurve zu biegen und den alten Flügel schnell aus dem Wasser zu bekommen – und es war nicht so glatt, wie wir es von einem AC75 gewohnt sind.
Es gab gelegentlich ein Rollen nach Luv, da der Druck unerwartet vom Rigg abfiel und das Lee-Foil übermäßigen Auftrieb erzeugte.
Das Verhalten des AC40 ist so, dass es immer so aussieht, als würde er mit dem Bug nach unten segeln – aber andererseits hat Te Rehutai – der aktuelle America’s Cup-Champion aus demselben Designteam – dieselbe Segeleinstellung.
Zweifellos wird die AC40 ein herausforderndes Boot zum Segeln sein.
Es wird interessant sein zu sehen, wie die Jugend- und Frauencrews sowohl bei Match- als auch bei Fleet-Rennen das Boot umwerfen können, sobald ihr Selbstvertrauen gewachsen ist, wenn die America’s Cup-Regatten in Barcelona 2024 kommen. Man vermutet, dass wir davon einige völlig andere Rennen sehen werden der AC75 im letzten Cup.