55. Governor’s Cup insgesamt
von Susan Kenney 30. Juli 21:56 PDT
25. bis 30. Juli 2022
Team Stevenson (NZL) überquert knapp vor Team Petersen (USA) die Ziellinie und gewinnt den 55. Governor’s Cup © Longpre Photos
Die Gewinner des 55. Governor’s Cup Jordan Stevenson, Mitch Jackson und George Angus (NZL) heben die Governor’s Cup-Trophäe in die Höhe © Longpre Photos
55. Zweiter Platz im Governor’s Cup: Jeffrey Petersen, Max Brennan und Scott Mais (USA) mit BYC Rear Commodore Randy Taylor und Commodore Paul Blank © Longpre Photos
Die Neuseeländer Jordan Stevenson, Mitch Jackson und George Angus gewinnen den 55. Governor’s Cup International Youth Match Racing Championship mit 3:1 gegen den Titelverteidiger
Jordan Stevenson (NZL) gewann seine erste Governor’s Cup International Youth Match Racing Championship, präsentiert von DISC Sports and Spine Center, nachdem er zuletzt 2019 beim Cup aufgetreten war. Vor seinem letzten Rennsieg muss er gedacht haben, er sei verhext, da er drei Versuche brauchte Stevenson gewann das erste und zweite Rennen gegen den Titelverteidiger und neu gekrönten MR-Weltmeister der Jugend, Jeffrey Petersen, Max Brennan und Scott Mais, um in der Punkteserie „erster bis drei“ mit 2: 0 in Führung zu gehen.
Der intensive Wettbewerb zwischen sehr ausgeglichenen Match-Race-Teams wurde davon abhängig, dass Petersen zurückkam, um einen Sieg zu erringen, da Stevenson nur ein Rennen vom Gewinn des Cups entfernt war. Bei Windverhältnissen mit 4-6 Knoten hatte Stevenson eine außergewöhnliche Bootsgeschwindigkeit, sowohl gegen den Wind als auch gegen den Wind. Seine Starts waren nie katastrophal, und er hatte oft einen leichten Vorteil. Als die Boote die letzte Vorwindstrecke der dritten Wettfahrt starteten, hatte Stevenson etwa auf halber Strecke der Strecke einen komfortablen Vorsprung.
An diesem Punkt begann das Wettfahrtkomitee, eine der Lee-„Gate“-Markierungen zu verschieben, um das Gate zum Wind auszurichten. Da die Bewegung nicht durchgeführt werden konnte, als sich die Boote der Bahnmarke näherten, hinterließ dies eine einzelne Bahnmarke, die im Uhrzeigersinn gerundet werden musste. Stevenson tat es und startete den Kurs. Petersen drehte dann in die andere Richtung, und als er seinen Fehler bemerkte, drehte er erneut um. Auch dann hat er die Saite seiner ersten Fehlrundung nicht „abgewickelt“ und somit die Marke noch immer nicht gerundet. Zu diesem Zeitpunkt war Stevenson so weit gesegelt, dass der Pokal im Handumdrehen ihm gehören sollte.
Petersen hisste eine rote Protestflagge, und nach einer Diskussion zwischen dem Hauptrennleiter Dr. Don Becker und den Schiedsrichtern wurde signalisiert, dass alle laufenden Rennen abgebrochen wurden. Zu diesem Zeitpunkt blieb Stevenson beim Stand von 2:0 gegen Petersen.
Stevenson hätte nicht zufrieden sein können, aber beide Boote bereiteten sich auf einen weiteren Start und ein entscheidendes Rennen vor. Stevenson und seine Crew ließen diesen „Fast-Sieg“ hinter sich, und obwohl die Boote in jedem Rennen normalerweise weniger als zwei Boote voneinander entfernt waren, erkämpften sie sich auf der zweiten und letzten Vorwindstrecke eine weitere Führung. Bis zur Mitte des Legs hatte Stevenson seinen Vorsprung ausgebaut und wollte mit allen Markierungen an der richtigen Stelle einen Sweep vervollständigen. Es ist gut, dass Stevenson nicht abergläubisch ist, wie viele Seeleute, denn was als nächstes passierte, hätte ihn glauben lassen, er sei verhext.
Die „GovCup“-TV-Kommentatoren Tom Ehman (USA), Tom Spithill (USA) sowie die ehemaligen Governor’s Cup-Gewinner Andy Rose (USA) und Christophe Killian sowie Matt Whitfield (GBR) diskutierten darüber, dass die „fette Dame“ zwar nicht sein könnte bereit zu singen, stand sie auf der Bühne.“ Fast unmittelbar nach den Kommentaren wurde Stevenson deutlich langsamer. Spithill dachte, er hätte vielleicht Seetang getroffen, und das stellte sich heraus. Petersen stürmte zum Sieg und nach dem Ziel entdeckte Stevenson, was sie als „40 Kilo Seetang auf dem Kiel“ beschrieben.
Mit dem nun 2:1 stand Petersen wieder auf der Jagd. Beobachter fragten sich, wie Stevenson mit zwei „Fast-Siegen“ umgehen würde, aber ohne zusätzliche Punkte. Dies bereitete das letzte Rennen vor und der Start hielt die Schiedsrichter auf Trab. Petersen zog sich vor dem Start zunächst eine Strafe zu, aber als er Stevenson vor dem Startschuss die Linie entlang führte, machte Stevenson einen kritischen Fehler und war über der Linie, als der Schuss losging. Als er rechtlos gegen Petersen auf die Linie zurückkehrte, beging er wegen eines absichtlichen Fouls eine Doppelstrafe, was bedeutete, dass er seine Strafrunde sofort machen musste. Dies löschte die Strafe für Petersen, ließ Stevenson jedoch eine Strafrunde vor sich. Seine Bootsgeschwindigkeit und Taktik reichten erneut aus, um die Führung zu erringen, aber es war unklar, ob er genug Abstand hatte, um seine Kurve zu beenden, bevor der angriffslustige Petersen fertig war. Stevenson und seine Crew haben mit der Wende hervorragende Arbeit geleistet, aber Petersen bekam einen Zug, bekam eine Überlappung und stürmte an Stevenson vorbei. Die große Zuschauerflotte musste warten, bis das Rennkomitee eine gelbe Flagge hisste, die anzeigte, dass das neuseeländische Team mit 2-3 Fuß Vorsprung gewonnen hatte, was Stevenson den Pokal bescherte.
Die Best-to-Two-Petit-Finale-Etappe zwischen den anderen beiden Halbfinalisten Marius Westerlind (SWE) und Jack Egan (USA) war ebenso knapp mit einem Fehler am Start oder in Windrichtung, und es würde zu einem Führungswechsel kommen. Mit einem 1:1-Unentschieden wollte Egan wie Stevenson das Rennen gewinnen und in der Endwertung den dritten Platz belegen. Die oben beschriebenen Abbrüche des letzten Rennens machten dieses Rennen auch bedeutungslos, obwohl Egan und Crew nur wenige Bootslängen vom Ziel entfernt waren. Im nächsten Rennen war Westerinds Team hervorragend am Wind, aber nicht so schnell wie die virtuelle Perfektion von Egan und seinem Team, und Egan gewann das Rennen und erreichte einen „Podiumsplatz“ im Cup.
Die endgültige Gesamtwertung nach Tag 5 finden Sie unten, mit freundlicher Genehmigung von www.matchracingresults.com.
www.govcupracing.com