52 Super Series Palma Vela Segelwoche – Vorschau
von 52 Super Series 24. April 10:28 PDT
Die Champions wollen mit dem neuen Platoon Aviation durchstarten © Nico Martinez / 52 Super Series
Die amtierenden 52 SUPER SERIES-Champions, Harm Müller-Spreers unter deutscher Flagge fahrende Crew, beginnen ihre Titelverteidigung am Sonntag in der Bucht von Palma auf Mallorca, indem sie so schnell wie möglich die feinen Details darüber kennenlernen, was ihr brandneues Boot, Platoon Aviation, zu einem anderen machen könnte Gewinner.
Ihr neues TP52, ein Rumpf-Schwesterschiff der von Botin entworfenen Alegre, wurde erst Anfang dieses Monats vom Stapel gelassen und die Besatzung hatte bisher nur eine Woche Testfahrten und Training – auf eigene Faust von Valencia aus – bevor es in die letzten paar Tage geht Woche gegen die versammelte Flotte von TP52 antreten, die am Sonntag mit dem Rennen beginnen sollen, wenn mit der 52 SUPER SERIES Palma Vela Sailing Week die Saison mit fünf Regatten beginnt, die die Flotte als nächstes für zwei Veranstaltungen im Juni und Juli nach Newport Rhode Island führt.
Während sie alle die vor ihnen liegende Aufgabe genießen und die Aussicht genießen, die erwartete Leistungssteigerung zu entfalten, die alle vermeintlichen Schwächen ihres vorherigen Platoons ausgleichen sollte, sind weder der eiskalte Besitzer-Fahrer Harm Müller-Spreer noch die engmaschigen, Das internationale Team ist besonders beunruhigt über den Zeitmangel, den sie mit ihrer glänzenden neuen Maschine hatten, die eine ebenso markante, aber dezentere Lackierung aufweist als die 2018 eingeführte, von Vrolijk entworfene Platoon.
„Wir gehen zuversichtlich in uns selbst und in das Boot und hoffen, dass wir die richtigen Entscheidungen getroffen haben, aber wir werden es mit einem neuen Boot angehen, zuversichtlich und hoffnungsvoll, dass wir die richtigen Entscheidungen getroffen haben, aber wir beginnen die Saison bescheiden und bereit dazu.“ Wir müssen hart und klug arbeiten und uns auf jedes Rennen in diesem Jahr konzentrieren. Das liegt an uns und wie wir segeln, ob neues Boot oder nicht.“
Das bestreitet der quirlige italienische Taktiker Vasco Vascotto von Platoon Aviation.
„In vielerlei Hinsicht können wir letzte Saison nach dem Gewinn der Rennstrecke und der Weltmeisterschaft nicht besser werden, aber ein neues Boot zu haben ist ein weiterer Schritt vorwärts in Design und Leistung, und ich finde es gut, dass wir dabei eine Vorreiterrolle übernehmen. Ein neues Design sollte das liefern, was wir wollen.“ Wir suchen und verlangen und das ist wichtig. Aber auch wenn wir letzte Saison nicht toppen können, können wir besser segeln als wir und wir haben eine großartige Crew, die dieser Aufgabe gewachsen ist.“
Sagte der dreifache TP52-Weltmeister-Eigentümer und Fahrer Müller-Spreer.
Gleiches Team, gleiches Erfolgsrezept?
Die Erfolge von Platoon sind darauf zurückzuführen, dass Platoons Erfolge Jahr für Jahr beibehalten werden – auch wenn der Eigentümer sich nie davor gescheut hat, eine seiner Meinung nach entscheidende, grundlegende Veränderung vorzunehmen, wie etwa die Verpflichtung des dreifachen Rennstreckenmeisters Vascotto vor zwei Jahren – und für das Jahr 2024 Bei der Titelverteidigung ist die Mannschaft genau die gleiche wie die, die die Saison 2023 am letzten Tag des Jahres im Tiebreak gewonnen hat.
Neuseelands zweifacher Gewinner des America's Cup, Trimmer Ross Halcrow, betont: „Das neue Boot hat sich von Anfang an gut angefühlt, als wären die Ruderwinkel gut gewesen. Mit diesem Boot haben wir bei vielleicht neun Knoten Wind und mehr einen Leistungszuwachs erzielt Etwas mehr Leistung bei den Zahlen, die wir im Vergleich zum alten Boot haben. Das ist die Theorie, aber wir werden sehen, wie sich das auf der Rennstrecke verhält.
Er möchte so schnell wie möglich an den Start gehen: „Es wird Spaß machen, weil wir nicht viel Zeit haben werden, das Boot zu erlernen, und es so viele gute Boote gibt, die auf der Höhe sind, dass es an uns liegt, so schnell zu lernen wie wir.“ Aber ich bin mir sicher, dass wir als Team dem gewachsen sind, es ist alles Teil des Spiels, die Rumpfform ist die gleiche wie bei Alegre, aber wir haben das Decklayout geändert, um das Cockpit nach unseren Wünschen zu erweitern Unsere Winden sind etwas weiter außenliegend, um die Sicht des Steuermanns zu verbessern. Aber ich glaube nicht, dass das eine große Herausforderung sein wird Wir müssen das Boot ziemlich schnell erlernen und wie immer kommt es darauf an, wie wir die Stärken dieses Bootes erkennen und nutzen. Aber wahrscheinlich müssen wir die Fehler minimieren und die Strafen minimieren Bis auf ein paar Punkte ist das das Größte, woran wir arbeiten müssen.“
Der Stratege von Platoon Aviation, der in Palma ansässige Olympiasieger und America's-Cup-Sieger Jordi Calafat aus Spanien, sagt: „Wir müssen lernen, das Boot gut zu steuern, und das wird bis zu einem gewissen Grad unsere Saison bestimmen, um die guten Dinge zu lernen.“ , die schlechten Dinge, wie man das Boot an unterschiedliche Bedingungen anpasst Es ist sicherlich ein ganz anderes Tier, wenn man sich die Volumenverteilung ansieht, aber es ist unmöglich zu erkennen, wie es sein wird, bis man es mit anderen Booten vergleicht Es gibt viel Arbeit in Bezug auf die Kalibrierung.“
Fragen, Fragen?
Calafat fährt fort: „Das Boot ist etwas ausgefeilter als das alte Boot, aber die Unterschiede sind eigentlich so gering. Das ist schwer zu sagen. Wir müssen vor allem wissen, wo wir das Boot relativ zu den anderen positionieren können. Das wird es auf jeden Fall.“ Es gibt Unterschiede. Und wir müssen uns an die alten Boote erinnern, die ersten und zweiten der letzten Saison, also müssen wir vielleicht noch etwas arbeiten, um mit dem neuen Boot dieses Niveau zu erreichen. Aber je mehr man Rennen fährt, desto mehr Es gibt ein paar Orte, an denen man anfangen kann. Schauen Sie sich die niedrigste Geschwindigkeit an, mit der Sie am Anfang noch Geschwindigkeit aufbauen können Man kann auf schwierigen, engen Wegen überleben. Und wie man das Boot dann im offenen Wasser am besten segelt, sind wahrscheinlich die drei wichtigsten Dinge, mit denen man beginnen kann.
Aber können sie die Saison gewinnen und können sie Regatten gewinnen?
Calafat reagiert typisch rätselhaft…
„Wenn man Rennen fährt, gibt es immer die Chance, wieder zu gewinnen, aber die Chance, dass man verliert, ist viel größer. Deshalb muss man alles tun, um die Wahrscheinlichkeit einer Niederlage zu verringern. Es ist eine ganz andere Saison mit zwei Veranstaltungen.“ die USA, die die Saison wirklich auflockern, ein Rennen in Newport, Rhode Island, wo wir noch nie zusammen gefahren sind, ein Ort, den die meisten von uns nicht so gut kennen. Oder es ist schon eine Weile her, seit wir dort gesegelt sind Dinge, wie ich schon sagte, bei denen wir das Boot relativ zur Flotte positionieren, und dann müssen wir bei niedrigeren Windgeschwindigkeiten arbeiten, da das alte Boot unter diesen Bedingungen sehr leistungsstark war, also werden diese beiden Dinge die Saison für uns bestimmen.“
Und er freut sich auf die USA und die neuen Gewässer der 52 SUPER SERIES
„Ich bin viel in Newport gesegelt, besonders als ich mit American Magic dort war, aber es ist schon eine Weile her.“
Sagt das spanische Ass,
„Und die Bedingungen können bei derselben Regatta sehr unterschiedlich sein, man kann eine Front bekommen und es wird sehr windig und regnen, es kann leicht und insgesamt ziemlich unvorhersehbar sein, und daher ist die Saison ganz anders als wenn wir in Saint segeln.“ Tropez, Palma, Menorca, Valencia, wo wir uns so gut kennen, also ist es eine neue Herausforderung, neue Austragungsorte. Ich mag Rennen in der Nähe meiner Heimat (lacht), aber es ist gut, einige neue Herausforderungen zu haben, wir haben ein tolles Team und ich auch Ich bin mir sicher, dass es uns gut gehen wird.