44Cup Portoroz-Weltmeisterschaft – Tag 2
von 44Cup 14. Okt. 23:12 UTC
12.-16. Oktober 2022
Der Poons Downwind-Express-Zug
Ein weiterer langsamer Start für den zweiten Tag der 44Cup Portorož-Weltmeisterschaft sah, dass die Flotte an Land blieb und die Rennen erst um 14:00 Uhr begannen. Als sie sich jedoch füllte, war die Brise um entscheidende zwei Knoten stärker als am Eröffnungstag und am Acht RC44-Teams konnten mit ihren Hochleistungs-One-Designs voll aufgeladen an den Start gehen.
Eigentlich hätte der Tag dem Slowenen Igor Lah und seinem Ceeref powered by Hrastnik 1860, dem Titelverteidiger hier in Portorož, gehören sollen. Heute wurden zwei Wettfahrten ausgetragen, bevor der Wind nachließ, und in beiden segelte die slowenische RC44 einen hervorragenden ersten Aufwind, um die Spitzenmarke zu umrunden, um sie dann bei Vorwind zu verlieren. In der ersten Wettfahrt auf dem zweiten Vorwind halste Nico Poons‘ Charisma aus eigener Kraft früh und vielleicht in besseren Druck und schaffte es von dort, tiefer zu segeln und sich vor Ceeref zu schleichen, um die Kugel abzufangen.
Bemerkenswert ähnlich verlief das zweite Rennen mit Ceeref an der Spitze. Diesmal halste Charisma im ersten Lauf viel früher und siehe da, schien wieder einmal ihr ganz persönliches Etwas zu finden und war am Gate vorbeigezogen. In der Zwischenzeit, als sie am Gate auf den dritten Platz kam, wurde es für Ceeref immer schlimmer, als sie beim nächsten Aufwind im Verkehr feststeckte und auf der Rennstrecke herumgepfiffen wurde und sie auf den letzten Platz fallen ließ (Siebter – Black Star Sailing Team war gewesen wegen vorzeitigem Aus unter einem U-Flag-Start disqualifiziert).
Die heutigen Ergebnisse haben Charisma, Gewinner der letzten beiden 44Cup-Events, zur Halbzeit dieser Regatta einen beeindruckenden Vorsprung von sechs Punkten vor Aleph Racing von Hugues Lepic beschert. Über das heutige Rennen kommentierte Poons: „Es war wirklich knapp – nur wenige Meter voneinander entfernt an den Markierungen. Vor dem Wind waren wir sehr stark. Das war der große Unterschied.“
Charismas australischer Großschot-Trimmer Chris Hosking wirft mehr Licht auf ihre Vorwinddominanz: „In dieser linken Ecke, wenn man gegen den Wind schaut, wird es ein bisschen hell und Pepsi [tactician Hamish Pepper] entschied sich für eine frühe Halse und es war eindeutig ein sehr schöner Zug, weil wir mehr Druck hatten und nur um den Bug rotierten. Wir waren auch in klarer Luft und kämpften nicht mit Jungs auf unserer Wetterhüfte.
„Wir haben einen netten Low-Mode in Windrichtung entwickelt – den Anfang davon habt ihr vielleicht in Marstrand gesehen … Wir haben das besser gemacht als die anderen Teams, aber sie werden aufholen – man kann nichts als selbstverständlich hinnehmen dieser Klasse. Das sind alles Top-Teams, und wenn die Leute schlechte Ergebnisse haben, bekommen sie dieses zusätzliche Feuer in ihrem Bauch, um sich zu organisieren. Das ist uns passiert, als wir gestern im ersten Rennen den letzten Platz belegten.“
Obwohl Igor Lah heute seinen vollen Fanclub in der Stadt hatte, war er nach der heutigen Leistung seiner Mannschaft nicht in bester Stimmung. „Es war ein Albtraum“, gab er zu. „Irgendwas stimmt nicht mit dem Boot. Wir wissen nicht was. Das Landteam wird es überprüfen. Die Vorwindstrecken waren eine Katastrophe. Wir haben uns überhaupt nicht bewegt. Sonst war alles perfekt. Hoffentlich wird es morgen besser… “
Zweitbestes Team war heute John Bassadones Peninsula Racing, das ein 3-2 erzielte und auf dem sechsten Platz liegt, vier Punkte vom Podium entfernt. Ihre Position wäre höher, wenn es gestern nicht zu einem unglücklichen Zusammenstoß gekommen wäre (bevor Bassadone ankam…), bei dem sein Team mit zwei Punkten bestraft wurde.
„Wir sind heute alle ziemlich gut gesegelt“, bemerkte Bassadone. „Wir hatten nach gestern eine gute Nachbesprechung und sind so gut wie auf dem Weg in die letzte Nacht gesegelt. Es war gut – wirklich viel Spaß. Es ist lange her, seit wir das Gefühl hatten, die Kontrolle zu haben. Es war sehr fest.“
Der wesentliche Unterschied besteht darin, dass der Italiener Vasco Vascotto zum ersten Mal seit vier Jahren wieder im taktischen Dienst ist, nachdem er sich zurückgezogen hat, um am letzten America’s Cup in Neuseeland teilzunehmen. Bassadone versuchte, seinen Einfluss herunterzuspielen: „Er ist ein brillanter Taktiker, aber es ist eine Kombination aus allem. Es geht um die kleinen Details, nur um die harte Arbeit, alles zu analysieren und Dinge zu testen und kleine Änderungen vorzunehmen.“ Ein Teil könnte auch das Vermächtnis des früheren Taktikers Giles Scott sein, der jetzt mit den Aufgaben des America’s Cup bei der INEOS Britannia America’s Cup-Herausforderung beschäftigt ist.
Vascotto seinerseits genießt eine Heimkehr: „Sie wissen genau, wie schlecht ich bin! Und von meiner Seite weiß ich dasselbe über sie! Also ist es großartig. Wir wollen Peninsula besser im Spiel sehen. Wir wissen, dass wir es tun.“ sind nicht mehr dieselben wie vorher, also heißt es hart arbeiten und versuchen, sich von schlechten Positionen zu erholen. Die Jungs sind großartig.“
Vascotto, der aus dem nahe gelegenen Triest kommt, fügte hinzu: „Wir hatten einen guten Tag und wir lernen jede Minute dazu. Es war eine leichte Brise und diese Boote sind fantastisch in leichter Luft. Bei 5-6 Knoten wandern Sie bereits und wir haben 8,5 gesehen Knoten heute. Vielleicht hat Charisma 9 gesehen – deshalb haben sie gewonnen!“
Das Rennen wird morgen fortgesetzt, wenn die ersten Anzeichen darauf hindeuten, dass das Rennen früher beginnen könnte, pünktlich um 12:00 Uhr.
Ergebnisse nach Tag 2: (fünf Rennen)
1. Charisma – 8 1 3 1 1 – 14 Punkte
2. Aleph Racing – 7 2 1 5 5 – 20 Punkte
3. Ceeref powered by Hrastnik 1860 – 4 6 2 2 7 – 21 Punkte
4. Artemis Racing – 1 4 8 6 4 – 23 Punkte
5. Team Nika – 6 5 5 4 3 – 23 Punkte
6. Halbinselrennen – 3 8 7 3 2 (2) – 25 Punkte
7. Team Aqua – 5 3 4 8 6 – 26 Punkte
8. Black Star Sailing Team – 2 7 6 7 9UFD – 31 Punkte