12. Route du Rhum-Destination Guadeloupe – Update
von La Route du Rhum-Destination Guadeloupe 23 Nov 18:09 UTC
23. November 2022
Yoann Richomme gewinnt die Division Class 40 in der Route du Rhum-Destination Guadeloupe © Pilpre Arnaud / RDR
Dominant Richomme macht das Double und gewinnt zum zweiten Mal die Route du Rhum-Destination Guadeloupe Class40
Der französische Skipper Yoann Richomme schloss sich der Elitegruppe der Solo-Hochseesegler an, die heute zweimal ihre Klasse auf der Route du Rhum-Destination Guadeloupe gewonnen haben, als er die neu gebaute Lombard Lift 40 V2 Paprec-Arkea durch die Ziellinie der 12. Ausgabe brachte an diesem Mittwochnachmittag um 16:23:40 UTC, um in der Klasse 40 mit einer Rekordanmeldung von 55 Booten zu gewinnen.
Richomme wiederholt seinen Titelerfolg auf der Route du Rhum-Destination Guadeloupe 2018 in der Klasse mit einem Faksimile-Programm, indem er sein neuestes neues Boot in derselben Saison wie das Rennen auf den Markt bringt, das Boot über einen komprimierten Zeitraum optimiert und zuverlässig macht, bevor er bequem gewinnt.
Die Hauptunterschiede in diesem Jahr bestehen darin, dass der 39-jährige in Southampton (UK) ausgebildete Schiffbauingenieur am Sonntag, den 9. November, früh vor Saint-Malo an den Start gerufen wurde und eine vierstündige Pflichtstrafe hinnehmen musste. Obwohl er es klugerweise nahm, während die Flotte am Kap Fréhel eine Phase leichter Luft und starker Flut überquerte – er schätzt später, dass sein Nettoverlust eher zweieinhalb Stunden betrug -, fiel er sofort auf den 50. Platz mit einem Rückstand von 19 Meilen zurück Führer. Aber mit seinem charakteristischen Drive und seinen klugen, makellosen Strategien setzte er sich durch die Flotte und übernahm kurz vor den Azoren die Führung.
Richommes Vorsprung betrug bis zu 120 Meilen bei den schnellen Passatwinden, die ihm heute den Luxus einer relativ ruhigen Passage um den Westen der Insel Basse Terre ermöglichten.
Mit einer verstrichenen Zeit von 14 Tagen 03 Stunden 08 Minuten 40 Sekunden bricht Richomme seinen eigenen Kursrekord für die Klasse um zwei Tage. Seine Siegerzeit 2018 betrug 16 Tage, 03 Stunden, 22 Minuten und 44 Sekunden. Er wird auch der erste Skipper, der in aufeinanderfolgenden Jahren Class40 gewinnt.
Richommes Feierlichkeiten auf dem Dock waren auch eine Wiederholung des letzten Mals, als er die gleichzeitigen Momente der Freude und Erleichterung mit erhobenen Armen und zum Himmel erhobenen Augen genoss. Ein wahrer Perfektionist in jeder Hinsicht und ein meisterhafter Meteo-Stratege, sogar seine Ankunft am Dock war – zufällig – perfekt auf die Medientermine zu Hause in Frankreich abgestimmt.
„Ich bin wirklich stolz“, schwärmte Richomme, „es braucht so viele Zutaten, um dieses Rennen zu gewinnen. Ich habe meine Zeit damit verbracht, das Wetter zu analysieren, und wir hatten einige heftige Systeme. Ich hatte die ganze Zeit Angst, dass ich einen Bruch erleiden würde. Selbst als ich Guadeloupe umrundete, hatte ich Angst davor. Es war eine echte Herausforderung.“
„Natürlich hätte ich zu Hause bleiben und meinen Imoca vorbereiten können, aber das war eine Herausforderung für mich und das Team. Daher bin ich sehr zufrieden. Es war schwer, das Rennen zu managen. Ich musste das Boot zum ersten Mal verlangsamen. Es ist wirklich hart und man muss alles geben. Corentin mit seinen elektrischen Problemen und Ambrogio in seinem Alter… Herzlichen Glückwunsch. Ich bin stolz auf dieses Ergebnis.“
Sein Ansatz ist, wie es normalerweise der Fall ist, eigenständig: „Ich habe mein Ding gemacht und an jeder Front gewonnen. Ich habe nie studiert, was passiert. Ich war in meinem Rennen und habe den Rest nicht studiert. Der Start war fantastisch zwei Tage unter Gennaker wie in den Handbüchern. Danach war es wild mit riesigen Wellen. Bagdad! Ich musste das Boot verlangsamen, als es 25 Knoten erreichte. Die letzten zwei Tage ging ich in meine Welt, um mein Rennen zu fahren .“
Er erinnert sich, dass er zeitweise dicht hinter den IMOCAs war: „Bei der vierten Front sagte ich, ich würde meine Strategie ändern und nach Süden fahren, anstatt mit den anderen zu gehen. Die anderen machten Fehler. Da hatte ich Spaß. Ich bin eine Weile nicht so Rennen gefahren, also war ich froh, dass es geklappt hat. Die IMOCAs? Ich bin Justine und Isabelle gefolgt. Es war fantastisch, ihnen folgen zu können.“
Richomme sagte: „Ich bin trotzdem erschöpft. Ich war ein paar Mal am Ende meiner Kräfte, aber an Bord lief alles gut. Ich habe meinen Schlaf anders gehandhabt als in der Vergangenheit zwei Projekte gleichzeitig bearbeiten. Meine Sponsoren sind mir gefolgt. Anfangs war das nicht so geplant, aber jetzt bin ich bereit, das Imoca-Projekt in Angriff zu nehmen. Das kann man nicht mit dem Vendée Globe vergleichen.“
Zum Route du Rhum Club der Doppelsieger gehören Laurent Bourgnon (1994 und 1998 Line Honours Multi); Erwan Le Roux (Sieger im Multi50/OCEAN 50 in den Jahren 2014 und 2022); Roland Jourdain (IMOCA-Gewinner 2006 und 2010); Thomas Ruyant (Class40 2010 und IMOCA 2022) und der einzige dreimalige Sieger Franck-Yves Escoffier (1998, 2002 und 2006 Muti 50).
Unterstützt von der französischen Recyclinggruppe Paprec und der Bankengruppe Credit Mutuel Arkea, die sich zusammengeschlossen haben, um ein nachhaltiges, langfristiges Projekt auf höchstem Niveau zu gründen, hat das Teammanagement den herausragenden Richomme handverlesen, um ihr neues IMOCA zu steuern, das für das Jahr 2024 gebaut wird Vendée Globe und die Anfang nächsten Jahres auf den Markt kommen.
Richomme ist einer der herausragenden Segler und Techniker seiner Generation. Er ist ein zweifacher Gewinner von La Solitaire du Figaro, gewann 2016 und erneut 2019, das erste Jahr, in dem der Beneteau Figaro 3 in das Rennen eingeführt wurde – als er alle französischen Legenden verließ – wie Jérémie Beyou, Michel Desjoyeaux, Yann Eliès , Armel Le Cléach und Loick Peyron – in seinem Gefolge.
www.routedurhum.com/en
Interview mit IMOCA-Skipper Giancarlo Pedote
Angesichts des Verlusts seines J2 – eines großen und wichtigen Vorsegels – nur zwei Tage nach Beginn des Rennens, als er unter schwierigen Bedingungen etwa 140 Meilen nordwestlich von Kap Finisterre Fortschritte machte, kämpfte er sich um einen Platz in den Top Ten wurde die Leistung von Giancarlo Pedote sofort behindert. Dieser Schaden veränderte natürlich das Gesicht des Rennens für ihn, aber wie üblich zeigte der Skipper der Prysmian Group eine bewundernswerte Demonstration von hartnäckiger Entschlossenheit und Selbstaufopferung, um seine transatlantische Passage abzuschließen.
Und er tat dies an diesem Mittwoch um 05:47 UTC mit Stil, indem er seine Rivalen einen nach dem anderen ausschaltete, um sich den 16. Platz in der IMOCA-Flotte zu sichern.
Ohne sein J2, ein wertvolles Vorsegel, das am Hauptstag befestigt und auf einer Rollreffanlage montiert war, taumelte Giancarlo Pedote vom zweiten Tag des Rennens an unweigerlich unter dem Schlag.
„Über Nacht blies das Segel sauber auseinander und wurde in zwei Teile geteilt. Ich war unten und wir hatten ungefähr zwanzig Knoten Wind. Wir haben wirklich zugeschlagen, aber es war nicht das erste Mal, dass ich unter solchen Bedingungen gesegelt bin Punkt landete ich mit einem Stück Segel am Mast und einem anderen Segel im Meer.
„Ich zog das Ruder an und sammelte alles zusammen. Die ganze Operation erforderte eine phänomenale Menge an Energie. Meine Arme fühlten sich an, als würden sie zerbrechen, was dazu führte, dass ich vor Schmerzen aufschrie“, erinnert sich der Florentiner, der sich schließlich durchkämpfte und gelang es, sein Boot sicher zu machen, damit er trotz dieser Behinderung seinen Weg so gut wie möglich fortsetzen konnte.
„Ich war gezwungen, unter J3 weiter voranzukommen (eine Fock, die halb so groß ist wie die J2 – Anm. d. Red.). Es war nicht einfach, weil im Wesentlichen die Aufwindbedingungen die J2 erforderten, bis die letzte Front durchrollte. Ich habe es mir zweimal überlegt über eine Verlagerung auf den Westen der Azoren, um diesen Rückstand auszugleichen, aber letztendlich habe ich dort die Karte gespielt, um den Hochdruckrücken südlich zu durchbrechen, aber es war nicht die richtige Option, “, erklärte der italienische Segler, der regelmäßig danach strebte, seine eigene Regatta zu segeln, sich vorgenommen habe, die Situation nicht zu ertragen, sondern in der Offensive zu bleiben, so wie er es tut, wenn an Bord alles in Topform ist.
„Ich bin zufrieden damit, wie die zweite Hälfte des Rennens vor dem Wind gelaufen ist. Ich habe eine gute Geschwindigkeit erzielt, und obwohl ich ziemlich weit zurück war, gelang es mir, beträchtlichen Boden auf die Gruppe vor mir gutzumachen, indem ich einige interessante Segelkonfigurationen in der Gruppe fand „, kommentierte der Skipper der Prysmian Group, der es im letzten Drittel der Strecke langsam aber sicher schaffte, einige Plätze gutzumachen, bevor er die Tête à l’Anglais als 16. umrundete und diesen Platz im Ziel hielt heute Morgen um 05:47 UTC, nach 13 Tagen, 16 Stunden und 32 Minuten Rennen (1 Tag und 22 Stunden nach dem IMOCA-Sieger Thomas Ruyant).
„Natürlich hätte ich es gerne besser gemacht, aber Segeln ist ein mechanischer Sport und das muss man akzeptieren“, räumte Giancarlo ein, obwohl er auf der Rennstrecke keine Mühen gescheut hat.
„Ich habe viele Manöver um Guadeloupe gefahren. Ich bin sehr zufrieden mit meiner Flugbahn. Als ich in Grande-Terre landete, war Benjamin Ferré weiter vor der Küste positioniert, und das ermöglichte mir, die Insel klar zu erreichen.
„Danach bin ich, glaube ich, wie alle anderen in einen Lichtfleck gefallen. Die Passage um die Basse-Terre-Marke herum war schwierig, da es notwendig war, auf engem Raum einige Wenden in die andere Richtung zu setzen. Ich dachte, ich hätte am Canal de Saintes mehr Wind gehabt, aber das war nicht der Fall, und dann wurde ich bis zum Ziel von einigen Böen eingeholt“, erklärte der Segler, der die Veranstaltung sicher beendet hat das Wissen, dass er mit den ihm zur Verfügung stehenden Waffen alles gegeben hat.
„Wenn du an Wettkämpfen teilnimmst, ist es die meiste Zeit hart. Auf persönlicher Ebene denke ich nicht daran, mich zu amüsieren, sondern daran, die Dinge richtig zu machen und an meinen Rivalen festzuhalten. Natürlich gibt es sie Momente, in denen das Boot fantastisch vorankommt und das ist spektakulär, aber vor allem muss man ständig aufpassen, was man tut, und das hat Vorrang vor allem anderen.
„Diese Route du Rhum – Destination Guadeloupe hat für mich gemischte Ergebnisse gebracht. Das Fehlen von J2 hat mein Rennen sicherlich beeinträchtigt. Sobald ich ausgeruht bin, muss ich über die verschiedenen Optionen nachdenken, die ich hätte wählen können“, schließt Giancarlo Pedote, seine Sehenswürdigkeiten bereits auf das, was als nächstes kommt, und insbesondere auf die Saison 2023.
In der Tat ist es eine Saison, die verspricht, ein Wendepunkt in seinem Projekt in Bezug auf die Leistung zu werden, da er einige brandneue Foils montieren lässt!