1.000 Meilen vor dem Ziel auf der Route du Rhum-Destination Guadeloupe steht der IMOCA-Titel in der Schwebe
von La Route du Rhum-Destination Guadeloupe 18 Nov 23:03 UTC
18. November 2022
Nachdem der gefürchtete 66-jährige Francis Joyon gestern Abend seine achte Route du Rhum-Destination Guadeloupe auf seinem 105 Fuß/32 Meter langen Ultim IDEC Sport auf dem vierten Platz absolvierte, beendete er sein Dockside-Interview in Pointe-à-Pitre mit den Worten: „This may war nicht mein letzter Schuss Rum“, richtet sich das Rampenlicht nun auf die IMOCA-Flotte, wo auf den letzten 1.000 Meilen nach Guadeloupe ein letzter intensiver Kampf in Sicht zu sein scheint.
Der herausragende Favorit vor dem Rennen, Charlie Dalin (Apivia), der seit dem Start in Führung liegt, wurde heute Morgen von Thomas Ruyant (LinkedOut) überholt, der dank seiner westlichen Position gestern von einer ruhigeren, stärkeren Passatwindbrise profitiert zu haben scheint. Dalin positionierte sich neu, um sich seinem langjährigen Rivalen anzuschließen, und die beiden waren heute Nachmittag nur wenige Kilometer voneinander entfernt in einem Match Race verwickelt.
Nach neun Tagen und 2.500 Meilen harter Rennen ist die IMOCA-Klasse also weit offen, und anstatt das übliche Drag Race zur Tête à l’Anglais-Boje nördlich von Guadeloupe zu werden, scheinen die letzten zwei oder drei Tage so zu werden ein Test der Taktik und des Gangwechsels, das Vorhersagen der kleinen Änderungen auf dem Wasser vor uns und das Trimmen, um hier und da kleine Gewinne zu erzielen.
Vergleichen Sie es mit dem gleichen Punkt im Rennen 2018, als der britische Skipper Alex Thomson den besten Teil von 100 Seemeilen vor einer gemischten Flotte von Booten verschiedener Stile und Generationen hatte. Bisher war dieses IMOCA-Rennen erfreulich atypisch, da die übliche anfängliche nordwestliche Option aufgrund der vorhergesagten Seegangsverhältnisse und starken Winde weitgehend geschlossen war. Und alle Skipper auf neuen Booten wollten ihr Risiko um jeden Preis minimieren.
Der Klassensieger wird höchstwahrscheinlich auf der letzten 53-Meilen-Passage um den Westen von Basse Terre ermittelt, wo oft Windstille darauf wartet, den unvorsichtigen Anführer zu fangen. Dies kommt fast immer dem jagenden Rivalen oder Rudel zugute.
Aber wer würde in einem Titel-Showdown, der zunehmend als Finale eines dreitägigen 600-Meilen-Rennens von La Solitaire du Figaro beschrieben wird, gegen Dalin wetten, der in aufeinanderfolgenden Jahren fünf Mal auf dem La Solitaire-Podium stand?
Enge Konkurrenten auf der letzten Vendée Globe – bis Ruyant sein Portfoil beschädigte und zusehen musste, wie Dalin davonsegelte – hat das führende Duo 30 Meilen vor Kevin Escoffier (Holcim-PRB), der Dritter ist.
Escoffier beschrieb die chaotischen Passatwindbedingungen heute Morgen wie folgt: „Bei diesen Passatwinden öffnen und schließen sich Lücken in kurzer Zeit, abhängig von einer Winddrehung oder Böe. Wenn Sie ein Boot segeln, kann das ganz logisch sein, aber es ist auch eine Eine Sache des Zufalls. Wenn Sie zur falschen Zeit am falschen Ort sind und eine Bö kriegt, können Sie in einer Nacht 30-40 Meilen verlieren. Die Wetterkarten sagen Dinge voraus, die wir nicht unbedingt auf dem Wasser bekommen. Sie muss jede Gelegenheit ergreifen und Glück haben.“
Der Westen war gut für die Britin Pip Hare (Medallia), die trotz eines Lochs im unteren Teil ihres Großsegels auf dem 13. Platz die rechte Flanke der IMOCA-Flotte hinunterfuhr. Nachdem er gestern an einer Reparatur gearbeitet hatte, um den Schaden zu begrenzen und die Lastpfade wo möglich zu verstärken, war Hare heute in guter Form. Sie berichtete: „Ich hatte die beste Nacht. Viel besser geht es eigentlich nicht, glaube ich nicht. Es ist warm. Das Meer ist genau richtig, es ist nicht zu groß etwas mehr Brise bitte. Aber es ist ein toller Winkel, das Boot ist beleuchtet, es ist unglaublich. Das macht das ganze Headbangen in der ersten Woche wieder ok. Es ist toll, Isabelle Joschke ein bisschen zu erwischen.“
Hare war heute Nachmittag etwas langsamer geworden und nicht ganz so schnell wie die östlich von ihr. Kiwi Conrad Colman (Imagine) genießt das Rennen im Rennen der Daggerboard-Boote, bei denen er Dritter hinter Tanguy le Turquais und Seb Marsset ist.
Stellen Sie sich Skipper Colman vor, der in 17th berichtete: „Ein Problem ist, dass mein Hauptcomputer nicht mehr funktioniert. Und ich bin umgeben von Bildern des Microsoft Blue Screen of Death, der immer schlimmer geworden ist und jetzt gekocht wird. Und dann musste ich fertig werden Ich habe meinen B-Computer neu konfiguriert, was ich getan habe, und ich bin voll funktionsfähig. Und ich habe ein Problem mit dem Prozessor des Autopiloten, also bin ich auf dem Backup-Piloten und es ist ein bisschen weniger stabil, weniger präzise. Ich muss es sein viel aufmerksamer und viel mehr am Knopf, wenn es um mögliche Wipeouts geht, von denen ich letzte Nacht mehrere hatte. Ich arbeite hart und bekomme im Moment nicht viel Schlaf.
Sam Davies (Initiatives-Cœur) hat mit ihrem neuen Boot zu kämpfen und liegt auf einem ungewöhnlichen 27. Platz. Sie erklärte: „Ich habe mich drei Tage lang nicht getraut, in die Rangliste zu schauen, da ich sicherlich nicht stolz darauf bin, wo ich bin. Jetzt gebe ich mir die Aufgabe, die Meilen von den vorausfahrenden Booten zurückzuerobern. Für den Moment , ich habe keine Böen. Ich werde etwas schlafen, um mich auf die kommenden Tage vorzubereiten, die körperlich sehr anstrengend aussehen.
Wenn das Podium in der IMOCA-Klasse auf dem Spiel steht und die ersten Boote Sonntagnacht oder Montagmorgen ins Ziel kommen sollten, hat die Flotte der Klasse 40 – jetzt auf 38 Boote der 55 Starter reduziert – mit Yoann Richomme (Paprec-Arkea) einen soliden Anführer. wer ist mehr als 65 Meilen klar. Der französische Rivale Xavier Macaire (Groupe SNEF) musste anhalten und Risse an der Vorderseite seines neuen Bootes reparieren, ist aber wieder auf dem Laufenden, nachdem er vom dritten auf den achten Platz zurückgefallen ist.
Der Italiener Ambrogio Beccaria (Allegrande-Pirelli) ist Zweiter und macht Jagd auf Richomme, der heute Abend einen Knoten schneller ist. Beccaria berichtete heute: „Ich habe das Boot endlich bereit für die Passatwinde! Im Moment bin ich etwas in einem engen Winkel, also sind wir sehr schnell und krängen, aber wenn es hier etwas ruhiger wird, werde ich Denke morgen hole ich den Schnellkochtopf raus und mache mir was zu essen, vielleicht ein schönes Risotto!
Ich bin sehr glücklich, weil das Boot vor dem Wind wirklich schnell ist. Auf der anderen Seite habe ich große Probleme, weil ich nicht das Blasinstrument habe, um zu verstehen, welches Segel ich anziehen soll: Je nach Windstärke und Winkel gibt es verschiedene Segel, die ich verwenden kann, aber ich weiß es nicht der Winkel, es fällt mir schwer zu entscheiden, was ich verwenden soll. Heute versuche ich, mich etwas auszuruhen, denn morgen wird der Wind stärker und es gibt Halsen zu tun: Es wird sehr körperlich in den nächsten vier Tagen!“
Mit Blick auf das Ziel sagte Beccaria: „Die Routings geben mir 5 Tage bis zum Ziel, aber im Moment fahren wir viel schneller als die Routings, sodass es möglicherweise noch weniger dauert. Wir sind endlich im Transat-Modus! Meine Konkurrenten Simon (Koster , Banque du Leman) und Corentin (Douguet, Queguiner – Innoveo) sind sehr nah beieinander, wir können uns sehen und es macht super Spaß. Schade, dass keiner von uns AIS hat, also kann ich sie nicht überprüfen und weiß nicht, wie schnell sie fahren oder welchen Kurs sie einhalten, und folglich können sie beides auch nicht, aber das ist in Ordnung: Wir haben die Positionen auf Adrena und das ist genug.
Der Schweizer Simon Koster (Banque du Leman) ist Vierter und Beccarias italienischer Landsmann Alberto Bona (IBSA) Fünfter, wenn auch 36 Meilen hinter Koster. Alex Mehran aus den USA ist 13. auf Polka Dot.
In den Rhum-Klassen führt Roland Jourdain weiterhin im Multi, Jean-Pierre Dick im Mono. Und in der Ocean Fifty-Klasse, weniger als 48 Stunden vor dem Ziel, hat Quentin Vlamynck (Arkema), der junge Spitzenreiter, seine Verfolger im Laufe der Stunden näher kommen, darunter Erwan Le Roux (Koesio), 20 Meilen in sein Gefolge, und Sébastien Rogues (Primonial), der heute sehr schnell war und versucht, sich durch leichtes Verschieben nach Süden zu bewegen. Auf dem Programm stehen ständige Konzentration, allgegenwärtiges Trimmen und wenig Schlaf für die verbleibenden 750 Meilen!
www.routedurhum.com/en
Schlüsselinformation:
- 5 Boote sind in Pointe-à-Pitre ins Ziel gekommen: Maxi Edmond de Rothschild – 1. (6 Tage 19 Std. 47 Min. 25 Sek.), SVR Lazartigue – 2. (6 Tage 23 Std. 3 Min. 15 Sek.), Sodebo Ultim 3 – 3. (7 Tage 6 Std. 37 Min. 25 Sek.), Idec Sport – 4. (8d 13h 41min 40s), Tatsächliches Ultim 3 – 5. (8d 15h 49min 1s).
- 107 Boote fahren noch Rennen
- 26 im Ruhestand
- Xavier Macaire (Groupe SNEF) gelang es, die Risse in seinem Boot zu reparieren, nachdem er gestern einen Wassereinbruch bemerkt hatte
- Amélie Grassi (La Boulangère Bio) und Aurélien Ducroz (Crosscall), die vom Mast gefallen sind, sind in La Coruña (Spanien) eingetroffen
Nächste ETAs in UTC an der Tonne Tête à l’Anglais:
- Mieux (Arthur Le Vaillant): Samstag, 19. November, gegen 10.00 Uhr
- Arkema (Quentin Vlamynck): Sonntag, 20. November gegen 09:00 Uhr
- Koesio (Erwan Le Roux): Sonntag, 20. November, gegen 11.00 Uhr
- Primonial (Sébastien Rogues): Sonntag, 20. November, gegen 14.00 Uhr
- Maxi Banque Populaire XI (Armel Le Cléac’h): Sonntag, 20. November, gegen 14.00 Uhr
- Apivia (Charlie Dalin)/LinkedOut (Thomas Ruyant): Montag, 21. November gegen 00:00 Uhr
Live-Tracker
Der Live-Tracker, um den Fortschritt der Flotte unter diesem Link zu verfolgen: carto-prod.routedurhum.com/en/index.html