Ein Bootsbesitzer, dem in Portugal eine Mehrwertsteuerrechnung und ein Bußgeld vom Zoll auferlegt werden, warnt Skipper davor, von einem Nicht-EU-Land aus dorthin zu segeln. Es gibt Warnungen, dass Skipper, die Portugal besuchen, nachdem sie von außerhalb der EU gesegelt sind, möglicherweise mit einer Zahlungsaufforderung rechnen müssen Mehrwertsteuer auf ihre Boote, auch wenn für ihr Schiff EU-Mehrwertsteuer gezahlt wurde. David Varley, der seit März 2020 seinen Steuerwohnsitz in Portugal hat, wurde vom portugiesischen Zoll für seine Oyster 62, Dalliance, eine IVA-Rechnung in Höhe von 155.000 Euro und eine Geldstrafe in Höhe von 10.000 Euro vorgelegt. IVA ist das portugiesische Äquivalent zur Mehrwertsteuer. Das Boot gehört einer neuseeländischen Gesellschaft mit beschränkter Haftung; Varley und sein in Neuseeland ansässiger Partner Peter McLean sind gleichberechtigte Gesellschafter des Unternehmens. Dalliance wurde 2019 von dem Unternehmen gekauft, das in Malta EU-Mehrwertsteuer entrichtete; Seitdem wird sie in der EU festgehalten. Gibraltar ist ein britisches Überseegebiet und gehört nicht zum Schengen-Raum, obwohl die Verhandlungen noch laufen. Informieren Sie sich daher immer, bevor Sie dorthin segeln. Bildnachweis: Getty Im Sommer 2019 segelte Varley mit der Dalliance durch die Adria nach Griechenland und dann nach Port Grimaud in Frankreich, wo das Schiff 2019/2020 überwinterte. Im Sommer 2020 wurde die Oyster 62 nach Korsika, Sardinien, Mallorca und Portugal gekreuzt, wo die Yacht im Yachthafen von Vilamoura an der Algarve überwinterte. Varley sagte, er sei im Sommer 2021 mit der Dalliance von Vilamoura Marina zu den Balearen, der Westküste Italiens, und dann zurück nach Vilamoura Marina gesegelt. Auf dem Weg zur Algarve segelten sie durch die Hoheitsgewässer von Gibraltar. Monate später verlangte der Zoll von Faro Einsicht in die Mehrwertsteuer- und Bootsregistrierungsbescheinigungen sowie die Versicherungsdokumente, die Varley ihnen schickte. Daraufhin wurde die Zahlung einer Mehrwertsteuer von 23 % auf den Wert des Bootes zuzüglich einer Geldstrafe verlangt. Fortsetzung folgt weiter unten… Experten von Yachting Monthly helfen Ihnen, die neuen Vorschriften im Zusammenhang mit dem heiklen Thema der Mehrwertsteuer nach dem Ende zu entschlüsseln… Schifffahrtsorganisationen im Vereinigten Königreich und in der EU haben sich zusammengefunden, um Leitlinien zum EU-Mehrwertsteuerstatus der zweiten… zu veröffentlichen, während Europa sich zu öffnen beginnt Lu Heikell ist wieder auf Kreuzfahrt und untersucht die Auswirkungen des Brexit auf britische Segler. Sind Sie verwirrt über die Mehrwertsteuervorschriften für Boote im Vereinigten Königreich und in der EU nach dem Brexit? Experten von Yachting Monthly helfen dabei… „Ihre Behauptung basiert auf der Tatsache, dass wir den Behörden zunächst mitgeteilt haben, dass wir bei unserer Abreise Anfang 2021 nach Gibraltar fahren würden.“ Tatsächlich haben wir es nie geschafft, da das Wetter gegen uns war. Als wir nach Portugal zurückkehrten, segelten wir durch die Hoheitsgewässer von Gibraltar. Ich hatte ein Treffen mit dem Zoll und sie bestätigten, dass jedes Boot, das aus Gibraltar in seinen Zuständigkeitsbereich kommt, sofort bei der Ankunft Mehrwertsteuer zahlen muss. So wie ich es von meinem portugiesischen Anwalt erfahren habe, können sie tun und lassen, was sie wollen, es sei denn, Portugal oder irgendein anderes EU-Land ratifiziert zum Beispiel das Abkommen über die vorübergehende Einfuhr von Booten“, erklärt Varley, der gerne mit den Eigentümern in Kontakt treten möchte ähnliche Position, um eine gemeinsame Klage zu bilden. Gibraltar ist ein britisches Überseegebiet und nicht Teil der Gemeinsamen Zollunion der EU. Der Kreuzfahrtmanager der RYA und Mitglied der European Boating Association (EBA), Stuart Carruthers, sagte, dass der Eigentümer jedes Mal, wenn ein Boot das EU-Zollgebiet verlässt, das Risiko eingeht, bei seiner Rückkehr Mehrwertsteuer zahlen zu müssen. Allerdings führt dies nicht immer zu einer Mehrwertsteuerzahlung, und eine Steuerbefreiung für zurückgegebene Waren (Returned Goods Relief, RGR) kann beantragt werden, wenn ein Freizeitboot innerhalb von drei Jahren nach dem Export zurückgegeben wird, von derselben Person exportiert und importiert wurde und bei der Übernahme Unionsstatus hat aus der EU und wurde lediglich einer laufenden Reparatur unterzogen. Er betonte, dass die Beratung bei unternehmenseigenen Booten unterschiedlich ausfallen könne und dass unter diesen Umständen immer eine örtliche Beratung zur Mehrwertsteuer eingeholt werden sollte. Carruthers sagte, die Europäische Kommission habe der EBA mitgeteilt, dass die Nationalität eines Bootes oder seines Besitzers keinen Einfluss auf den Status eines Bootes als Unionsware habe. „Soweit mir bekannt ist, gibt es im EU-Zollkodex nichts, was besagt, dass die RGR-Regeln für die Wiedereinfuhr eines Bootes aus bestimmten Ländern, die außerhalb des Gemeinschaftsgebiets liegen, wie etwa Gibraltar, unterschiedlich sind“, fügte er hinzu. Die European Boating Industry, die die europäische Freizeitschifffahrtsindustrie vertritt, ist sich der Probleme bei der unterschiedlichen Auslegung von Mehrwertsteuerbescheinigungen durch verschiedene Länder bewusst und hat die Europäische Kommission um Klarheit gebeten. Yachting Monthly hat die portugiesische Direção-Geral de Política do Mar (DGPM) kontaktiert und wartet auf deren Kommentare. Hat es Ihnen Spaß gemacht, die Mehrwertsteuerwarnung für Boote zu lesen, die Portugal besuchen? 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Quelle: Yachting Monthly