Verspäteter Start der Route du Rhum wird durch günstige Konditionen belohnt
von La Route du Rhum-Destination Guadeloupe 9 Nov 01:55 UTC
9. November 2022
Route du Rhum-Destination Guadeloupe © Alexis Courcoux
Eine rekordverdächtig große Armada von 138 Solo-Skippern, die in sechs verschiedenen Klassen an den Start gehen, sollte mit lebhaften, aber sehr kontrollierbaren Wind- und Seebedingungen gesegnet sein, wenn die 12. Route du Rhum-Destination Guadeloupe am Mittwoch um 14:15 Uhr vor Saint Malo beginnt.
Nach dem Warten auf den Start, der aufgrund eines großen Sturms, der durch den Montag wehte, auf Sonntagmittag verschoben wurde, scheint die Belohnung W’ly-Winde zwischen 13 und 15 Knoten mit einer holprigen, unruhigen See zu sein, die durch die Restschwellung zwischen 1 und erschwert wird 1,5 m. Es sollte einige Wolkenbrüche geben, vielleicht mit einigen sonnigen Zwischenspielen.
Von der Startlinie bis zum Gate von Cape Fréhel wird es fast tot gegen den Wind sein. Da die riesige Flotte von der gleichen Linie startet, sind maximale Konzentration und Voraussicht erforderlich. Nach dem Gate besteht das Ziel darin, den Ärmelkanal so effizient und sicher wie möglich zu verlassen und die No-Go-Bereiche wie einen großen Windpark südwestlich des Hauptkurses nach Westen zu vermeiden. Während sie sich der Spitze der Bretagne nähern, werden die Meere auf 3 bis 4,5 Meter ansteigen. Bereits am späten Mittwochabend sollen die schnellsten Ultim 32/23 bei wehender Brise in den Atlantik stechen.
Danach sind die strategischen Entscheidungen ziemlich offen. Die erste Entscheidung ist, ob man südlich oder nördlich des Verkehrstrennungsgebiets von Ushant fahren soll. Wie üblich wird die Option, nach Westen und Norden zu fahren, durch eine Front zwischen den Azoren und Irland auf die härtesten Bedingungen stoßen. Die konservative Option geht nach Süden über den Golf von Biskaya, zunehmend für die schnellen Foiling-Boote wie die neueren IMOCAs und die Multi 50s ist es eher der optimale Seegang als die Windstärke, die die Route beeinflusst.
Der Brite Will Harris, Wetterspezialist und normalerweise Co-Skipper von Boris Herrmanns Malizia Seaexplorer, erklärt die Sicht seines Teams auf die ersten Tage: „Es wird viel vernünftiger. Der Start wird ziemlich chaotisch und dann gibt es vier Knoten Strömung ( gegen) bei Fréhel, das wird also schwierig. Es wird voll. Hier muss jeder besonders vorsichtig sein. Wenn Sie dann entlang der bretonischen Küste sauber starten können, haben Sie einen Vorteil, um davonzukommen. Die erste Front wird es tun am Donnerstagabend angefahren werden, etwa 200 Seemeilen vor der Küste stoppt es, und statt hineinzupoltern, wird es von einem Hochdruck über Europa gestoppt, und dann holt vorne hinten auf, dann gibt es eine Entscheidung, wo man versucht, es durchzudrücken oder wie viel man umgeht und einen flacheren Seegang bekommt. Denken Sie also daran, dass wir jetzt nur 15 Knoten Wind und flacheres Wasser brauchen und wir schneller fahren werden, als wenn Sie bei 35 Knoten Wind und 3-Meter-Wellen sind. Danach Sie müssen sich durch die chaotischen Azoren kämpfen Hoch, was auf der Ostseite besonders chaotisch ist. Auch dort entwickelt sich etwas wenig. Und das wird sich ändern. Die grundlegende Prämisse ist also, Ushant in Richtung Westen zu umgehen, dann dort Ihre Wetterstrategie zu wiederholen, Luft zu holen und zu entscheiden. Und das könnte die große Entscheidung sein, die das ganze Rennen entscheidet, drängen Sie nach Westen, gehen Sie ein bisschen weiter nach Süden, alles abhängig von Ihren Zielen. Zwischen Ushant und den Azoren gibt es drei oder vier Features, die es zu überwinden gilt.“
IMOCA-Favorit Charlie Dalin (APIVIA) stimmt zu, dass die endgültige Strategie eher auf der Rennstrecke als vor dem Verlassen des Docks entschieden werden muss: „Es gibt große Unterschiede in den Wettermodellen. Es sieht sehr wahrscheinlich aus, dass wir mindestens dreißig Knoten erreichen werden Wir wissen, dass die Passatwinde bei anständigen Bedingungen gut etabliert sind, aber im Moment weiß ich nicht, welchen Weg ich gehen werde, um dorthin zu gelangen. Ich hoffe, die Modelle werden klarer, da wir sonst unterwegs sind draußen muss man sich an das Wetter anpassen und das bedeutet, mehr Zeit an der Nav-Station zu verbringen. Ich bevorzuge es, wenn die Dinge früh klar sind.
Skipper Sam Goodchild von Leyton, einer der Favoriten in der Ocean Fifty-Klasse, stimmt zu: „Das Durchfahren dieser Front wird sofort eine große Entscheidung sein großes Potenzial im Süden schneller zu fahren, es geht nicht nur darum, dass das Boot nicht kaputt geht, aber ansonsten sieht es immer noch aus wie eine typische Route du Rhum, wir werden gegen den Wind fahren, es wird starken Wind und große Wellen geben, nur weil wir es vermieden haben Der Ex-Hurrikan bedeutet nicht, dass alles cool und einfach wird.Die Strategie geht zunächst nur darum, das erste bisschen schlechtes Wetter mit dem Boot in einem Stück zu überstehen, jeder muss entscheiden, wo man die Grenze setzt – wie weit nach Norden du gehst, wie weit du nach Süden gehst – die gleiche Frage ist da. Die vollständige Südroute ist nicht offen, es gibt eine Südroute, die etwas weniger Bootsbruch verursacht. Sie entwickelt sich ständig weiter.
Er fügt hinzu: „Besorgniserregend ist das Betreten des Unbekannten. Ich habe das Glück, mit einigen großen Namen auf ihren Mehrrumpfbooten viel über das Segeln gelernt zu haben, aber irgendwann muss man es zum ersten Mal selbst machen.“
Es ist eine relativ unkomplizierte Sequenz für die Ultim 32/23, obwohl die 3-Meter-Wellenvorhersage vor Ushant am Mittwochabend und ein SW-Wind ein Segelpunkt sind, der für diese riesigen Boote nicht perfekt ist. Sie sollten in der Lage sein, Geschwindigkeiten von 25 bis 30 Knoten aufrechtzuerhalten, sodass sie am Donnerstagmittag die Front erreichen können. Vor vier Jahren waren einige dieser Trimarane zu zerbrechlich, um einer Schlägerei standzuhalten, aber die Skipper sind sich einig, dass Fortschritte erzielt wurden. Upwind in den unbequemen Bedingungen spielt eine der Stärken des Favoriten Maxi Edmond de Rothschild aus, der einen schnellen, relativ komfortablen und kontrollierbaren Upwind-Modus entwickelt hat.
Sobald sie diese Front bewältigt haben, können die Ultim-Mehrrumpfboote weiter nach Süden ziehen und sich auf die Passatwinde freuen. Der Korridor, um den Rand des Azorenhochs zu erreichen, ist jedoch ziemlich schmal. Wenn alles gut geht, sollten die ersten Boote am Samstagabend die Passatwinde aufnehmen.
Zwei Fronten statt einer für die Ocean Fiftys. Es scheint, dass die Skipper versuchen werden, sich weiter südlich von der theoretischen Route zu bewegen, sobald sie am Mittwoch gegen Mitternacht die Spitze der Bretagne erreichen, was sie dazu zwingt, durch den Golf von Biskaya zu kreuzen. „Es wird nicht einfach sein, Gelegenheiten zu finden“, sagte Armel Tripon nach dem Briefing heute Morgen, „aber es gibt noch Möglichkeiten.
So sehen Sie den Start
Sieben der acht Ultim 32/23-Mehrrumpfboote sind bereits vor Dinard festgemacht, während die IMOCAs heute zwischen 16:05 und 18:05 Uhr das Dock verlassen und die Schleusen passieren werden. Ihnen werden heute Abend ab 19:05 Uhr vier Ocean Fifty-Boote folgen, während die verbleibenden vier Ocean50, die Ultim Use It Again! By Extia und die Rhum Multi Flo werden die letzten Boote sein, die heute um 20:05 Uhr (Ortszeit) das Dock verlassen.
Morgen früh (Mittwoch) wird die Kategorie Rhum Multi ab 06:20 Uhr als erste das Dock verlassen, eine Stunde später gefolgt von der Rhum Mono und den letzten drei Rhum Multi-Booten. Schließlich werden die Einrümpfer der Klasse 40 um 08:20 und 09:20 Uhr durch die Schleusen fahren.
Die gesamte Flotte bleibt dann bis zum Start um 14:15 Uhr auf See.
Für Zuschauer an Land sind die besten Aussichtspunkte auf der Landzunge Grouin (Start) und Cape Fréhel (Trophäenboje CIC). Für diejenigen, die von einem Boot aus zuschauen, ist Zone 3 kostenlos und für alle Sportboote unter Motor zugänglich, mit Ausnahme von Jetskis und Motorrollern. Angeln, Schwimmen, Tauchen und andere Freizeitaktivitäten sind in diesem Bereich nicht gestattet.
Sie können den Tracker auf der Website mit Aktualisierungen alle fünf Minuten bis 5 Meilen westlich von Cape Fréhel verfolgen, dann alle 15 Minuten bis Mitternacht. Danach wird der Tracker stündlich aktualisiert, bis die Boote in der Nähe von Guadeloupe sind.
Soziale Netzwerke: Der Start der zwölften Route du Rhum – Destination Guadeloupe kann von 13:25 Uhr MEZ bis 16:00 Uhr in allen offiziellen sozialen Medien verfolgt werden.
Es wird einen englischen Live-Feed des Starts auf der Website und in den sozialen Netzwerken geben:
Facebook (Live-Übertragung des Starts): www.facebook.com/routedurhum.officiel
Twitter (Live-Übertragung des Starts): twitter.com/RouteDuRhum Live-Tweets mit Fotos
Instagram (Live-Geschichten): www.instagram.com/route_du_rhum
Youtube (Liveübertragung des Starts): www.youtube.com/channel/UC0h7XNXNzA8D7RlobIRa-3A
Wir streamen den Start der Route du Rhum auf den Homepages Sail-World.com und YachtsandYachting.com.
FERNSEHER: Der Start wird von 13:25 Uhr MEZ bis 16:00 Uhr in mehr als 120 Ländern weltweit direkt übertragen.
Sie sagten:
Damien Seguin (Groupe Apicil): „Die Situation ist ziemlich typisch für November, mit Segeln gegen den Wind im Ärmelkanal, stärkeren Winden an zwei Fronten, die es uns ermöglichen, zu den Azoren zu gelangen und dann in Richtung Guadeloupe zu rasen. Es wird ein schnelles Rennen in der Nähe der direkten Route, aber es wird Entscheidungen zu treffen, und wir müssen die Risiken abwägen, die wir bereit sind einzugehen.“
Alan Roura SUI (Hublot): „Alle haben es eilig, loszulegen. Die ersten 24 Stunden sollte es kühl sein, aber mit vielen Manövern. Am Donnerstagabend wird es eine knifflige Phase geben, aber danach werden wir schnell sein . Die schnellsten Routen führen uns nach Norden, aber es wird sehr körperlich. Wir werden sehen, wer sich das traut. Wir müssen am Start des Rennens mithalten. Ich bin bereit dafür!“
Kojiro Shiraishi JPN (DGM Mori Global One): „Ich freue mich, die Segel setzen zu können und möchte so schnell wie möglich fertig werden, da mein Sponsor in Guadeloupe auf mich wartet und bald abreisen muss. Ich werde versuchen, alles zu vermeiden und auf Nummer sicher zu gehen wie möglich, um sicherzustellen, dass ich nach Guadeloupe komme. Mit dem Team waren wir uns einig, dass wir schnell sein wollen, aber auch auf das Boot aufpassen wollen.“
Ivica Kostelic CRO (ACI): „Es ist eine Wahl zwischen Geschwindigkeit und Sicherheit. Ich bin hier, um sicherzugehen, dass ich dieses Rennen nicht gewinnen will, aber selbst die Jungs, die nach Norden fahren würden, werden zweimal darüber nachdenken und darüber nachdenken, was an Tag 5 passieren wird über den Azoren. Also werde ich mich definitiv für den Süden entscheiden und freue mich auf Rennen bei den Passatwinden.“
Weitere Informationen finden Sie unter www.routedurhum.com/en.