2021 Rolex Middle Sea Race läuft
von Rolex Middle Sea Race 23 Okt 10:08 PDT
23. Oktober 2021
1700 MESZ Das 42. Rolex Middle Sea Race hat bisher die Erwartungen erfüllt und einen sensationellen Start hingelegt. Alle 114 Yachten kamen sauber in einer frischen südöstlichen Brise davon, die von 10-12 Knoten in den Grenzen von Grand Harbour auf 15 Knoten plus einmal am äußeren Wellenbrecher anstieg.
Vom Kleinsten bis zum Größten, vom Langsamsten bis zum Schnellsten, es war ein grandioser Anblick. Die beeindruckenden Bastionen von Valletta, Vittoriosa und Senglea bieten einen passenden Rahmen für diese hart umkämpfte Flotte, da Kanonenfeuer jeden Start signalisiert.
Die Flotte ist derzeit zwischen Syrakus im Norden und auf halbem Weg zwischen Malta und Sizilien im Süden verteilt. Jason Carrolls MOD70 Argo (USA) ist führend auf dem Wasser, mit Skorpios, der ClubSwan 125, dem ersten Einrumpfboot. Das Rennen für die Führenden ist eröffnet, um die Straße von Messina zu erreichen, wo die Strömung nun nach Norden fließt und kurz vor 2100 MESZ faul wird. Die Maxi Multihulls hoffen, im Osten Siziliens genug von der Brise zu halten, um eine nahtlose Fahrt in das Tyrrhenische Meer und in die lebhafte Ostküste im Norden um Stromboli zu unternehmen. Heute Morgen war Will Oxley, Navigator auf der von Mitch Booth geführten Comanche (CAY), unsicher, ob die Maxi Monohulls diese Gelegenheit nutzen könnten, war aber dennoch zuversichtlich, dass ein neuer Rennrekord in Sicht ist.
Klasse beginnt
Die Multihull-Klasse war die erste, die um 11:10 Uhr MESZ an den Start ging. Antoine Rabastes Ultim’Emotion (FRA) und Riccardo Pavoncellis Mana (ITA) trafen mit hoher Geschwindigkeit auf die Ziellinie, Maserati Multi70 in der zweiten Reihe und Argo noch weiter hinten. Ein von Fort St. Angelo erzeugter Windschatten, ein Merkmal jedes weiteren Starts, komprimierte die Flotte, aber es war Mana zuerst aus dem Hafen. Denken Sie an den unerschrockenen Cruiser-Trimaran Minimole (ITA), eine Neel 47, der ebenfalls Teil dieses Starts ist. Aldo Fumagelli und seine Crew müssen verwundert zugesehen haben, wie die vier Mega-Bestien davonrasten. Zumindest können sie sich auf eine komfortable Übernachtungsmöglichkeit freuen. Die drei 70-Fußer machten kurzen Prozess mit der Passage zum Capo Passero, an der südöstlichen Ecke Siziliens, und dem ersten Durchgangspunkt der Strecke. Mana, Argo und Maserati erreichten zu diesem Zeitpunkt 20 Knoten und waren praktisch auf gleicher Linie, mit Ultim’Emotion auf ihrer Hüfte. Um 1432 MESZ erreichte Maserati die sizilianische Küste mit einem 10-minütigen Vorsprung auf dem Wasser über Argo und Mana. Giovanni Soldini zeigt keine Absicht, seine Linienehren-Krone und vielleicht den Mehrrumpf-Rennen kampflos aufzugeben.
Der letzte Start und der siebte des Tages war den schnellsten Einrumpfbooten und einigen der größten vorbehalten. Die Größe der Gruppe reichte von der 52-Fuß-Kupplung bis hin zu den, ehrlich gesagt, überwältigenden 42,56 m/140 Fuß Skorpios. Der hoch aufragende Mast der Swan-Yacht ist höher als die Saluting Battery, von der aus das Rennteam des Royal Malta Yacht Club unter der Leitung von Principal Race Officer Peter Dimech den Ablauf kontrollierte. Skorpios und die 30,48 m/100ft Comanche brauchten einige Zeit, um sich auf Warp-Geschwindigkeit zu wickeln. Beide wurden kurzzeitig in dem irritierenden Windloch direkt neben der Leine gefangen. Währenddessen nutzten George David und sein fünfmaliger Gewinner der Line Honours, der 27m/88ft Rambler, alle Vorteile, um die Klasse aus dem Hafen und zur ersten Markierung des Kurses direkt hinter dem Wellenbrecher zu führen. Von Dragonara war die richtige Ordnung hergestellt worden, wobei Skorpios Comanche und Rambler an der Wende nach Norden anführte. Im Vergleich zu den Maxi Multihulls machten die führenden Monohulls die Überfahrt nach Sizilianisch mit einem relativ Fußgängertempo von etwa 13 Knoten und kamen später am Abend in Capo Passero an.
Verstopfte Starts
Die langsamsten Yachten der internationalen Flotte, die etwa 25 Länder repräsentiert, starteten um 1120 Uhr. Ihr Start war weniger dramatisch als der der vorausgegangenen Raumschiffe, aber er war voll im Gange. 28 Yachten füllten die Lücke zwischen Valletta und Fort St. Angelo. Die bevorzugte Position schien knapp hinter der Mitte der Linie, in Richtung des Pins, zu liegen, wodurch alle Probleme vermieden wurden, die durch die steilwandige St. Peter-und-Paul-Bastion unter den Upper Barrakka Gardens verursacht wurden.
Es überrascht nicht, dass es ein maltesisches Boot, Calypso, das zu Wasser lief. Noch weniger überraschend wurde die winzige J/99 von der Familie Ripard bemannt, deren Name in die Geschichte des Rennens eingraviert ist. Leonardo Pettis gut gesegelte J/109 Chestress (ITA), Noel Racines JPK 1030 Foggy Dew (FRA) und die JPK 1080 Rossko (RUS) von Sergei Desukevich machten alle in der Anfangsphase große Fortschritte, ebenso wie Kiboko Tatu (USA) , George Greers Arcona 380. Diese kleineren Yachten sind der wahre Geist des Rolex Middle Sea Race. Für den Abschluss des Kurses benötigen sie zwischen vier und sechs Tagen.
Gabriele Spagiari, Skipper der kleinsten konkurrierenden Yacht, der Hanse 311 Catina 4 (ITA): „Es ist eine Herausforderung in der Herausforderung. Der erste Teil besteht darin, das Rennen zu beenden, der zweite ist, unser Bestes gegen Boote zu geben die sind alle größer als wir!“
Diese Yachten werden im gesamten Kursgebiet mehr Wetter erleben als die meisten anderen: gut, schlecht und gleichgültig. In diesem Jahr werden sie wahrscheinlich zweimal geschlagen – zuerst im Morgengrauen am Sonntag, 24. Oktober, wenn östlich von Sizilien mehr als 25 Knoten prognostiziert werden, und dann am Montagnachmittag um die Äolischen Inseln, wo ähnliche Windgeschwindigkeiten erwartet werden. Für ein Mitglied der ansonsten erfahrenen Crew des russischen J/99 Space Jockey, das an seinem allerersten Segelrennen überhaupt teilnimmt, könnten die ersten Tage eine richtige Taufe sein.
Der dritte Start war eine weitere verstopfte Linie, mit all der Action am Ende von St. Angelo. Timofey Zhbankovs 1080 Rossko Racer (RUS), Tom Kneens JPK 1180 Sunrise (GBR) (Sieger des Rolex Fastnet Race 2021), der First 40 Tevere Remo Mon Ile (ITA) und der J/111 Blur (SWE) (Gewinner des 2021 Yachting Malta Coastal Race am Mittwoch) starteten alle wie verbrühte Katzen. Die italienische Besatzung würde zuerst die Dragonara-Kurve erreichen. Die rein amerikanische Crew der J/122 Noisy Oyster startete unterdessen verhaltener. Die Crew, angeführt von John Duncan, ist eine Mischung aus sieben Freunden der US-Westküste und des Mittleren Westens, die seit vielen Jahren zusammen Rennen fahren.
Crewmitglied Marian Lambrecht Hoskins, dessen Ehemann John der Navigator ist, sagt: „Dies ist ein Rennen auf der Bucket-List an einem wunderschönen Ort. Wir sind ein wenig nervös, weil die Bedingungen manchmal herausfordernd aussehen, entsprechend dem Ruf des Rennens. wir sind begeistert.“
Erwartungsvolle Starts
Bei den nächsten drei Starts gingen einige der begehrten Yachten an den Start. Das maltesische Kontingent umfasste die von Podesta geführte First 45 Elusive 2, Gewinner der letzten beiden Ausgaben; der HH42 Artie III mit den mehrfachen Gewinnern Lee Satariano, Christian Ripard (mit mehr als 30 Rennen auf dem Buckel) und Timmy Camilleri (bei seinem 28. Rennen); und Jonathan Gambins Dufour 44 Ton Ton Laferla, Gesamtdritter unter IRC beim Rolex Middle Sea Race 2020.
Zu den potentiellen internationalen Konkurrenten gehörten französische Yachten, Jacques Pelletiers Milon 41 L’Ange de Milon; Federic Puzins Ker 46 Daguet 3 – Corum; und Eric de Turkheims NMYD 54 Teasing Machine mit dem Ocean Race Gewinner Laurent Pages in der Crew. Der Schweizer Cookson 50 Kuka 3 mit Skipper von Franco Niggeler wird die anspruchsvolleren Elemente genießen, während der britische Teilnehmer James Neville mit der HH42 Ino XXX versuchen wird, seinen zweiten Platz beim Rolex Fastnet Race in diesem Sommer zu verbessern.
Morgen gibt es ein Live-Vormittags-Update auf Facebook und eine Nachmittags-Pressemitteilung mit allen Neuigkeiten aus dem Kurs.
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