Irish Flying Fifteen Southern Championships im Waterford Harbor Sailing Club
von Cormac Bradley 15. August 05:51 PDT
Neue Champions, Ronan (L) und Niall O’Brien (R) – Irish Flying Fifteen Southern Championships im Hafen von Waterford © Niall Meagher
Dreizehn Flying Fifteens bestritten ihre Southern Championships im sonnigen Südosten in Begleitung von sechzehn 420ern, als der Waterford Harbor Sailing Club am vergangenen Wochenende beide Flotten ausrichtete.
Der Gastgeberclub hatte drei Boote auf dem Wasser und der Rest der Flotte bestand aus drei Booten aus Nordirland, die den Portaferry Sailing Club, den Strangford Lough Yacht Club und den County Antrim Yacht Club repräsentierten. Der National Yacht Club in Dun Laoghaire hatte sechs Vertreter und Connemara Flying Fifteens hatte einen einzigen Vertreter.
Bei der Regattabesprechung am Samstagmorgen machte Race Officer Michael Conway vom Wexford Tennis and Boat Club (ich hoffe, ich habe das richtig verstanden) seine Absichten sehr deutlich. Trotz der schlaffen Fahnen am Clubhaus wollte er unbedingt pünktlich (11:55) starten und machte deutlich, dass es in Bezug auf Fehlstarts nur sehr wenig Spielraum geben würde. Nach einem General Recall würde es einen „U-Flag“-Start und danach einen „Black Flag“-Start für alle Rennen nach einem General Recall geben. Wir wussten, wer der Boss war!
Michaels Optimismus wurde belohnt, als wir nach dem Start feststellten, dass auf dem Kurs eine Brise wehte. Vielleicht keine große Menge, aber genug, um ins Rennen zu gehen. Tatsächlich war es relativ stabil in der Richtung, ca. 100 Grad und obwohl es kein anhaltendes Wandern geben würde, gab es genug Wind über die Strecke, um das Rennen fair zu gestalten.
Beachten Sie, dass ich mich auf die Windverteilung als „fair“ beziehe, die Flut oder genauer gesagt die Strömung, war eine ganz andere Sache. Um John Ford zu paraphrasieren: „Sie können jede Seite des Beats auswählen, die Sie wollen, solange sie übrig bleibt.“ Im ersten Rennen des Tages gingen Ben Mulligan & Cormac Bradley (4081) den Weg zur Wettermarke auf der rechten Seite des Beats, nachdem sie entschieden hatten, dass es auf dieser Seite besseren Wind gibt. Für den Großteil dieses Beats sah es nach dem richtigen Weg aus.
Bis die Boote, die nach links fuhren, an Backbord wendeten, um zur Bahnmarke zu segeln. Der Abstand zwischen dem einsamen Boot auf der rechten Seite und den ankommenden Booten auf der linken Seite verflüchtigte sich ziemlich schnell und am Ende machten Mulligan & Bradley eine gute Runde unter den ersten Fünf. Angeführt von der Linken waren die „Boys from the West“ Niall und Ronan O’Brien, die ihre neue Charge 4092 segelten, die kürzlich von Nigel Biggs gekauft wurde. Ebenfalls prominent waren Peter Kennedy & Peter Chamberlain (3920) und Niall Meagher & Keith Poole (3938), trotz ihrer Scherze am Abend zuvor, wer das „Formpferd“ für die Regatta sei. Die letztjährigen Northern Champions, Stuart Harrison & Connor Brennan (3892), signalisierten ebenfalls ihre Absichten für das Wochenende, indem sie in der Spitzengruppe aufrundeten.
Auf der Spinnaker-Strecke der Windward-Leeward-Strecke gab es wenig Platzwechsel, 4092 hatte während des gesamten Rennens einen handlichen Vorsprung. Während es während des Rennens zu einigen Platzwechseln kam, kam der nächste bedeutende Vorfall mit der Signalisierung einer verkürzten Strecke. An Land gab es einige Diskussionen über die Art des Zieleinlaufs, und es wurde darauf hingewiesen, dass auf der letzten Vorwindstrecke jeder Wettfahrt das Leetor keine Markierung des Kurses sei und die Boote direkt ins Ziel segeln sollten. Keines der Heimboote ahnte, dass die erste Wettfahrt verkürzt und nicht beendet wurde, als sie sich auf den Weg zum Ziel und nicht zum Leetor machten.
So bekamen Lee Statham & Andy Paul (4070) und Charlies Boland & Peter Coad (3883) Buchstaben statt Zahlen für ihre Bemühungen. Die O’Briens führten die Flotte nach Hause, gefolgt von den beiden Peters, Meagher & Poole, Harrison & Brennan, wobei die Nordstaatler Bryan Willis & John McPeake (4074) den fünften Platz belegten.
Nachdem die Flotte ihre Lektion über die Vorteile der Strömungen und nicht der Gezeiten gelernt hatte, beschränkte sie sich auf die Mitte und die linke Seite des nächsten Rennens, und erst nachdem sich das Blatt zum Zeitpunkt des dritten Rennens gewendet hatte, gerieten alle in Versuchung rechten Seite des Kurses… und dafür eine hohe Strafe zahlen.
Harrison & Brennan erhöhten den Einsatz in Rennen 2, indem sie den Sieg mit einem komfortablen Vorsprung holten. Statham & Paul erholten sich schnell von ihrem Fauxpas des ersten Rennens und belegten einen zweiten Platz, während Peter Murphy & Ciara Mulvey (3774) einen dritten Platz belegten. Die O’Briens (2) und Peters (2) nutzten dieses Rennen als ihren Streich und erzielten einen vierten bzw. sechsten Platz, während der fünfte Platz an Tom Murphy & Carel la Roux (4057) ging.
Bei Rennen 3 ließ der Wind ein wenig nach (ein relativer Begriff) und einige von uns dachten, dass eine Änderung der Gezeiten einen Erkundungsausflug auf die rechte Seite des Beats zu einem lohnenden Unterfangen machen könnte! Oh! die Eitelkeit von allem! Die Pioniere dieses waghalsigen Abenteuers wurden am Ende mit den Plätzen 9 bzw. 11 belohnt.
An der Spitze der Flotte waren die O’Briens, die Peters, Meagher & Poole, Boland & Coad und Harrison & Brennan zu finden. Und das ist die Reihenfolge, in der sie fertig sind, obwohl es nicht immer die Reihenfolge war, in der sie gesegelt sind. Wenn meine Erinnerung stimmt, führten Harrison & Brennan einen großen Teil dieses Rennens und haben möglicherweise tatsächlich bei der letzten Wettermarke geführt, aber ich muss das möglicherweise unter Rat nehmen.
Somit war die Situation am Samstagabend mit drei Rennen in der Tasche wie folgt; Die O’Briens führten mit 6 Punkten, gefolgt von den beiden Peters und Harrison & Brennan mit punktgleich 10 Punkten, die Peters führten mit einem zweiten Platz im letzten Rennen des Tages gegen Harrisons fünften. Meagher & Poole wurden Vierte mit 13 Punkten, während Peter Murphy & Ciara Mulvey die Top 5 mit 18 Punkten abschlossen. Die „Heimatbewohner“ Lee Statham und Andy Paul hatten einen „Countdown-Tag“, der mit fünf Konsonanten und einem Vokal auf ihrem Punktezettel und nur einer Zahl, zugegebenermaßen einer 2, endete!
Der Sonntag dämmerte so heiß wie der Samstag und man spürte, dass es nicht ganz so viel Wind gab wie am Vortag. Wieder brachte der RO die Flotte flott, vermutlich um sicherzustellen, dass er sofort losrennen konnte, wenn eine Brise aufkam. Es dauerte eine ganze Weile, und selbst dann kam es aus der entgegengesetzten Richtung zur Vorhersage, aus einem südlichen/südwestlichen Viertel und nicht aus dem von XCWeather vorgeschlagenen nördlichen.
Das erste Rennen des Tages war eine Einzelrunde und im Gegensatz zum Vortag war die Strömung auf der Strecke wohl gleichmäßiger über die Strecke verteilt, zumindest war das die Entscheidung für Mulligan & Bradley, als sie sich ganz nach oben arbeiteten kurzer Takt. Es schien sich auszuzahlen, als sie in guter Gesellschaft mit den beiden Peters, den O’Briens und Harrison & Brennan die Marke umrundeten.
Auf der Flucht gab es jedoch unterschiedliche Gedanken und die beiden Peters und Mulligan & Bradley gingen nach links, während die Mehrheit rechts blieb. Die beiden Boote auf der linken Seite waren von der Brise und letztendlich vom Winkel der Linie etwas begünstigter, wobei die Grenzmarke viel näher an ihnen lag als das Ausschussboot für die anderen. Die ersten beiden Boote überlappten die Ziellinie, Kennedy & Chamberlain voraus. Der dritte Platz ging an die O’Briens, der vierte an Harrison & Brennan und der fünfte an Murphy & Mulvey.
Beim letzten Rennen des Tages arbeitete der Großteil der Flotte in der Mitte und links des Kurses mit einem einzigen Praktizierenden auf der rechten Seite für die zweite Hälfte der Beats. Es reichte aus, um Mulligan & Bradley in der ersten Runde im Rahmen zu halten, und als sie zum zweiten Mal die Wettermarke umrundeten, waren sie auf den zweiten Platz hinter den O’Briens vorgerückt.
Beim letzten Lauf arbeiteten Peter Kennedy und Stuart Harrison jedoch an der Küstenseite des Laufs, und Harrison überholte Mulligan, um hinter den O’Briens und Statham & Paul ins Ziel zu kommen. Kennedy & Chamberlain wurden Fünfte.
So haben sie nach einem Aufenthalt im Westen Ende Mai, wo vier DL-basierte Boote von der Flying Fifteen Connemara Fleet königlich beherbergt wurden, ihre ersten Provincial Flying Fifteen Champions in Niall und Ronan O’Brien. Als wir sie trafen, segelten sie 3621, die sie in Whitehead erneut segelten. Sie tauchten mit 4092 in Dunmore East auf und haben mit ihrem neuen Boot eine Debütregatta gewonnen! Viel besser geht es nicht. Es war ein sehr populärer Sieg und wohlverdient.
Der Bronze Fleet-Preis ging an John O’Sullivan & Pat Kiersey, während der Silver Fleet-Preis an Peter Murphy & Ciara Mulvey ging.
Die nächste Flying-Fifteen-Regatta ist die nationale Meisterschaft, die am ersten Freitag/Samstag/Sonntag des 2./3./4. September veranstaltet wird. Wir hoffen auf eine rege Teilnahme an dieser Veranstaltung.
Wir wünschen auch den Flying Fifteen-Seglern die besten Wünsche, die an den Fireball Worlds teilnehmen werden, die am Donnerstag mit den Irish Nationals und Pre-Worlds (zwei Tage) beginnen. Die Weltmeisterschaften selbst beginnen am Sonntag, den 21.
Gesamtergebnis:
Pos | Segel Nr | Besatzung | Verein | R1 | R2 | R3 | R4 | R5 | Punkte |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 4092 | Niall O’Brien & Ronan O’Brien | Connemara Flying Fünfzehn Flotte | 1 | 4 | 1 | 3 | 1 | 6 |
2 | 3920 | Peter Kennedy & Peter Chamberlain | Strangford Lough Yachtclub | 2 | 6 | 2 | 1 | 5 | 10 |
3 | 3892 | Stuart Harrison & Connor Brennan | Portaferry Segelclub | 4 | 1 | 5 | 4 | 3 | 12 |
4 | 3938 | Niall Meagher und Keith Poole | Nationaler Yachtclub | 3 | 7 | 3 | 6 | 9 | 19 |
5 | 4081 | Ben Mulligan und Cormac Bradley | Nationaler Yachtclub | 6 | 12 | 9 | 2 | 4 | 21 |
6 | 3774 | Peter Murphy & Ciara Mulvey | Nationaler Yachtclub | 8 | 3 | 7 | 5 | 7 | 22 |
7 | 4074 | Bryan Willis und John McPeake | County Antrim Yachtclub | 5 | 9 | 6 | 10 | 6 | 26 |
8 | 3883 | Charlie Boland & Peter Coad | Waterford Harbor Segelclub | DNF | 8 | 4 | 8 | 10 | 30 |
9 | 4070 | Lee Statham & Andy Paul | Waterford Harbor Segelclub | DNF | 2 | OCS | OCS | 2 | 32 |
10 | 3762 | John O’Sullivan & Pat Kiersey | Nationaler Yachtclub | 7 | 10 | 8 | 7 | 11 | 32 |
11 | 4057 | Tom Murphy & Carel la Roux | Nationaler Yachtclub | 9 | 5 | 11 | OCS | 8 | 33 |
12 | 3837 | Conor & Peter Cronin | Waterford Harbor Segelclub | 11 | 11 | 10 | 9 | 13 | 41 |
13 | 3960 | Mick Quinn & Mary-Jane Mulligan | Nationaler Yachtclub | 10 | 13 | 12 | 11 | 12 | 45 |