Das Rennen beginnt jetzt – Team Malizia bereitet sich 6 Monate vor Schluss auf das The Ocean Race vor
von Will Harris 26. Juli 11:57 PDT
Malizia-Seaexplorer berührt zum ersten Mal das Wasser in Lorient, Frankreich © Ricardo Pinto / Team Malizia
Wird Harris rund um die Uhr arbeiten, um die Malizia-Seaexplorer pünktlich zu starten © Ricardo Pinto / Team Malizia
Ich wollte Ihnen einen Einblick geben, wie es ist, Teil eines Ocean Race-Teams zu sein, gesehen durch meine Augen, Will Harris. Ich werde Co-Skipper von Malizia-Seaexplorer für The Ocean Race und bin seit 2019 Teil des Team Malizia.
>Wir sind knapp 6 Monate vom Start des Ocean Race (ehemals Volvo Ocean Race) entfernt und unser neuer IMOCA 60 Malizia-Seaexplorer wurde gerade zu Wasser gelassen. Wir stehen kurz vor unseren ersten Segeltagen auf dem neuen Boot und werden voraussichtlich die nächsten 5 Monate ununterbrochen auf dem Wasser trainieren.
Es hat 18 Monate gedauert, bis wir das Boot zu Wasser gelassen haben. Nachdem unser deutscher Skipper Boris Herrmann die Vendee Globe im Januar 2021 beendet hatte, machten er und unsere Teamdirektorin Holly Cova sich direkt an die kommerzielle Arbeit, um Partner zu finden, um die nächste Kampagne zu starten und ein neues Boot zu bauen. Sie haben einen tollen Job gemacht. Es ist bei weitem der schwierigste Teil, Partner zu finden, die Sie für eine Segelkampagne unterstützen, hauptsächlich aufgrund der Schwierigkeit, genügend Medienwert zu schaffen, wenn Segeln nicht so ein Mainstream-Sport wie Fußball oder Formel 1 ist.
Wir waren in einem Wettlauf gegen die Uhr, da es normalerweise zwei Jahre dauert, einen IMOCA 60 von der ersten Konzeption bis zum Start zu bauen. Wenn wir vor dem Start etwas Zeit haben wollten, um das Boot zu testen, mussten wir diese auf 18 Monate verkürzen und die Finanzierung sichern, bevor wir beim Bauprozess auf die GO-Taste drückten. Bis diese riesige kommerzielle Aufgabe abgehakt ist, leben Sie von Ihrem Traum, das Rennen zu fahren.
Indem wir mehrere Unternehmen um eine Botschaft herum vereinen: „Ein Rennen, das wir gewinnen müssen! „Climate Action Now“ wurde der Wert unserer Kampagne und unserer Klimabotschaft von vielen erkannt. Am 21. April war der Designprozess in vollem Gange und der Traum wurde Wirklichkeit.
Am Designprozess des Bootes beteiligt zu sein, war faszinierend und nicht so, wie ich es erwartet hatte. Es gibt eine unglaubliche Anzahl von Teilen zu entwerfen und zu perfektionieren, und wir haben insgesamt 80.000 Arbeitsstunden für den gesamten Bauprozess veranschlagt. Da Sie ein maßgefertigtes Boot bauen, müssen alle Teile ebenfalls maßgefertigt und so leicht und stabil wie möglich konstruiert sein.
Auch der zeitliche Ablauf des Builds ist eine große Aufgabe. Letzten Sommer haben wir den Prozess jeder Phase des Baus festgelegt, um abzuschätzen, dass wir das Boot bequem am 19. Juli 2022 zu Wasser lassen können. Ich denke, wir sind der erste Neubau, der ohne Verzögerungen zum erwarteten Zeitpunkt starten kann , aber es war alles andere als einfach. Wir haben im letzten Monat rund um die Uhr am Boot gearbeitet, um die letzten Arbeiten im Schuppen abzuschließen, und jetzt, wo wir auf dem Wasser sind, müssen wir noch einige Systeme installieren. Aber ich kann nicht stolzer auf das Team sein, weil es unseren erwarteten Starttermin erreicht hat.
Unter Verwendung unserer früheren Erfahrung von Malizia II entwickelten wir ein Boot mit den Designern VPLP mit dem Ziel, die Folien zu nutzen und das Boot in den schwierigsten Gewässern zum Fliegen zu bringen. Dies war schon immer die Herausforderung bei den späteren Generationen von IMOCA 60s und oft müssen Sie das Boot verlangsamen, um nicht die Kontrolle auf hoher See zu verlieren.
Indem Sie den Bug des Bootes viel runder machen, ist es weniger wahrscheinlich, dass das Boot in den Rücken steiler Wellen pflügt, und Sie haben ein geringeres Risiko, bei einem Sturzflug die Kontrolle zu verlieren. Wir haben auch das Heck des Bootes angehoben, sodass Sie den Bug weiter aus den Wellen herausholen können. Das Boot hat daher eine ziemlich ‚Bananen‘-Form. Es wird uns bei leichteren Bedingungen benachteiligen, wenn das Boot nicht foilt (weniger als 12 Knoten Wind), aber wenn der Wind und die Wellen stark sind, sollten wir in der Lage sein, das Boot schneller zu schieben.
Die Folie ist auch ein großer Teil des Designprozesses. Bei dem komplizierten Bauprozess dauert es ungefähr 6 Monate, um einen Satz Folien fertigzustellen, also mussten wir viel Zeit dafür einplanen.
Wir haben festgestellt, dass die Foils bei unserem vorherigen IMOCA nicht so gut funktionieren, wenn das Boot flach ist und viel Krängung benötigt wird, um sie zum Laufen zu bringen. Dies ist für die meisten Bedingungen in Ordnung, außer bei Vorwind, wenn das Segeln mit viel Krängung aufgrund der größeren Vorsegel schwierig wird. Deshalb haben wir unsere Foils so konstruiert, dass sie viel tiefer ins Wasser gehen, sodass auch bei flachem Boot die volle Wirkung der Foils genutzt werden kann.
Die wichtigsten Designentscheidungen für die Flügel und den Rumpf wurden vor über einem Jahr getroffen, sobald Sie sie getroffen haben, gibt es kein Zurück mehr und wir müssen auf die ersten Segelfahrten warten und sehen, wie sie funktionieren. Der Fokus für den Rest des Jahres lag dann auf den Feinheiten.
Unser Cockpit musste sowohl für fünf Personen in den bemannten Rennen als auch für den einhändigen Vendee Globe ausgelegt werden. Es ist eine ziemliche Herausforderung, dies zu tun, da Sie genügend Platz für die Menschen benötigen, um bequem zu leben und das Boot voll auszuschöpfen. Aber gleichzeitig bedeutet zusätzlicher Platz normalerweise mehr Gewicht, da mehr Struktur erforderlich ist. Wir haben lange über das Cockpit und den Wohnraum diskutiert und modelliert. Indem wir das Cockpit vor den Wohnbereich gestellt und es umschlossen und geschützt gehalten haben, haben wir den Platz besser optimiert, und auch die Achterkabine hat uns bei den IMOCA-Stabilitätstests geholfen, die für die Sicherheit des Bootes im Falle einer Inversion eingerichtet wurden .
Als Segler müssen wir das Boot bis ins kleinste Detail verstehen. Es ist fast garantiert, dass wir während des Rennens technische Probleme haben werden, daher ist es von unschätzbarem Wert, diese Probleme diagnostizieren und beheben zu können. Rosalin Kuiper, eine weitere Seglerin an Bord, wird sich auf die Bootssysteme und Ersatzteile konzentrieren, während ich mich mehr auf die Elektronik und Sensoren konzentrieren werde. Mit einer Besatzung von nur vier Seeleuten müssen wir vielseitig begabt sein und in einem leicht unterbesetzten Modus arbeiten.
Die nächsten Schritte für uns sind Seeversuche und Tests. Zum ersten Mal auf dem Boot segeln zu gehen, wird fantastisch, aber auch ein ziemlich angespannter Moment. Bis zum ersten Rennen haben wir 6 Wochen Zeit, um das Boot zu testen und auf Touren zu bringen. Es wird entscheidend sein, unsere Zeit auf dem Wasser effizient zu nutzen, und wir haben bereits einen Zeitplan (wetterabhängig) festgelegt, in dem wir nachts segeln, damit die Landcrew auch am Tag nach unserem Feedback von den Abfahrten noch am Boot arbeiten kann. Das Rennen geht jetzt erst richtig los!