Vendée Arctique: Schlaflosigkeit. Schlafmangel und Stress häufen sich
von Vendée Arctique 15. Juni 12:03 PDT
Vendée Arctique Les Sables d’Olonne © Jean-Louis Carli / Alea / Vendée Arctique
Die Führenden der Vendée Arctique Les Sables d’Olonne IMOCA, das Rennen rund um Island und zurück nach Les Sables d’Olonne, sind nur knapp nördlich von Irland – weit weniger in Island – aber für die Solo-Skipper, die sich schwer getan haben gewünschtes Vorankommen nach Norden bei sehr leichtem Wind, die Anhäufung von Müdigkeit, Stress und Schlafmangel macht sich bereits am dritten Renntag bemerkbar.
Louis Burton, der in der ersten windigen Nacht mit Warpfaktor 4 auf seiner hochmodischen Bureau Vallée mit schwarzem Rumpf aufbrach, fand das langsame Gehen und die aufeinanderfolgenden Bänder von Light Airs sehr frustrierend. Seine Entscheidung, nach Westen zu gehen, was zusammen mit einer kleinen anfänglichen Verzögerung hinter Charlie Dalin ihn nun 100 Seemeilen hinter APIVIA, dem zweiten Dalin, liegen lässt.
Charlie Dalin – der jetzt eine traumhafte Vorwindroute praktisch bis zur Ziellinie haben könnte – machte 14 Knoten direkt auf der Karte in Richtung Arktis, während Burton mit vier Knoten auf Amerika zeigte, sein kraftvoller schwarzer Manuard-Scow humpelte seitdem in der zweiten Light Airs-Zone der Anfang.
„Ich muss seit dem Start nur vier Stunden geschlafen haben.“ Louis Burton, Solo-Skipper aus Saint Malo, der bei der letzten Vendée Globe Dritter wurde, sagte: „Das war nicht einfach. Das Ziel ist, den Südwind hinter der Front einzufangen, um nach Island zu gelangen. Aber es ist nicht einfach, diese Passagen zu bewältigen , du musst nehmen, was es zu nehmen gibt und Daumen drücken: Die Situation ist anders, wenn du 20 Meilen weiter nördlich als südlich bist. Jetzt muss ich mich wirklich anstrengen, um als Charlie an den Jungs vor mir festzuhalten geht wirklich sehr schnell. Aber ich habe Vertrauen in dieses Boot, auch wenn ich mich bei 30 Knoten Wind gestresst fühle. Aber zwischen den hohen Geschwindigkeiten des Starts, dann der Flaute, der Tatsache, mit 30 Knoten wieder mit dem Wind loszufahren, und jetzt eine neue Ruhe … Es ist ein Jojo, Höhen und Tiefen, die psychisch schwierig sind. Und jetzt macht sich der Schlafmangel wirklich bemerkbar.“
Auch der Neuseeländer Conrad Colman ist am Rande, etwas zerzaust und auch schlaflos: „Der Wind hat gerade um 90 Grad gedreht, das ist bezeichnend für die Art und Weise, wie er seit dem Start war, extrem wechselhaft und mit sehr wenig Assoziation von einem Tag auf den anderen, von einem Wettermodell zum nächsten. So fühlt es sich ständig an, als würden wir uns durch ein Minenfeld bahnen und das Spiel jeden Tag neu erfinden. Ich fühle mich ziemlich kaputt. Ich habe viel erlebt von Segelwechseln am letzten Tag. Leider ist mein Spinnaker geflogen. Den habe ich nicht mehr. Und ein weiteres Segel ist nach einem Problem mit den Fallen ins Wasser gefallen. Und so musste ich zwei sehr große Segel aus dem bergen Wasser, während das Boot noch in Bewegung war, was eine große, große Anstrengung ist. Allein der Versuch, das Boot mit dem Wetter synchron zu halten, erfordert eine enorme Anstrengung. Ich bin ein bisschen müde und frustriert und muss mich neu einstellen, etwas holen ruhen Sie sich aus und synchronisieren Sie sich wieder mit meinem Boot.“
Benjamin Ferré (Monnoyeur-Duo For A Job) hatte heute Nachmittag, dem dritten Renntag seit dem Verlassen von Les Sables d’Olonne am Sonntagabend, immer noch die Führung, aber er scheint zunehmend von Charlie Dalin im Westen bedroht zu sein. Dalin wiederum liegt mehr als 60 Meilen vor Jérémie Beyou (Charal), der 15 Meilen vor Thomas Ruyant (LinkedOut) liegt.
Conrad Colman, der den Sonntag mit großen Hoffnungen verließ, beim Guyader Bermudes 1000-Rennen im letzten Monat seinen zehnten Gesamtrang zu erreichen, befindet sich auf dem 11. Platz in guter Gesellschaft, eingeklemmt zwischen Sebastien Marsset (Cap Agir Ensemble-Sponsorenwillkommen) und Nicolas Lunven (Banque Populaire), aber diesem Trio sind mehr als 100 Meilen hinter dem abtrünnigen Ferrée.
Mit 529 Meilen bis zum Island-Wegpunkt an diesem Nachmittag erreichen die neuesten Routen Dalin dort am Freitag. Mit einem Tiefdruck, der sich nach Osten über seinen Weg bewegt, könnte es gut sein, dass er gegen den Wind die Nordseite Islands hinunterrast.
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