Das letzte Puzzleteil des 37. America’s Cup-Trainings fiel mit dem ersten Start und dem Abschlepptest des INEOS Britannia LEQ12, „T6“, draußen im Hafen von Mallorca zusammen.
Das britische Team fuhr versuchsweise zu einem ersten Ausflug aufs Wasser, ohne das Rigg oder das Schlepprigg, das wir vor ein paar Wochen bei der Taufzeremonie gesehen hatten.
Der stahlgraue Rumpf mit Sponsorenlogos sieht radikal und kantig aus und verschmilzt fast mit dem Meer, mit einem niedrigen Freibord, das durch den wellendurchdringenden Bug akzentuiert wird.
Insgesamt absolvierte INEOS Britannia an Tag 1 vier Foiling-Runs im Schlepptau bei nahezu perfekten Bedingungen am Nachmittag, wobei der Wind auf weniger als 5 Knoten nachließ.
Ben Cornish und Giles Scott teilten sich die alternativen Steuerpositionen im Graben, während Luke Parkinson und Bleddyn Mon sich um die Flugsteuerung und Systemprüfung kümmerten – sie sahen mit Sicherheit und vielen erfüllten Kästchen sicherlich sehr auf ihr „A-Game“ aus lohnende Sitzung.
Nach einem langen Schlepp über die Bucht zu den flacheren Gewässern vor dem Strand von Magaluf machte sich das Team um 12:40 Uhr auf den Weg und beschleunigte schnell von acht Knoten auf etwa 18 Knoten, als das Boot sicher in die Luft hob. Die Höchstgeschwindigkeit auf der rund dreiminütigen Fahrt betrug geschätzte 18 Knoten.
Der zweite Lauf begann um 12:50 Uhr, dauerte ähnlich lange und führte zu fast identischen Start- und Höchstgeschwindigkeiten.
Lauf Nummer drei dauerte kurz darauf fast sieben Minuten, als T6 nach dem Start mit 17 Knoten eine geschätzte Höchstgeschwindigkeit von 20 Knoten erreichte.
Was wie ein Versuch eines vierten Laufs aussah, sah, dass T6 drei- oder viermal hoch auf den Foils auftauchte und wieder herunterkam, bevor der Lauf schließlich abgebrochen wurde.
INEOS Britannia hat keinen Hehl daraus gemacht, dass T6 eine hochtechnische Testplattform ist, die initiiert wurde, um die Tools und Software zu validieren, die das Designteam verwenden wird, um die endgültige Konfiguration ihres One-Build-AC75 für den Einsatz in Barcelona at the America’s zu bestätigen Pokal 2024.
Giles Scott, jetzt Head of Sailing bei INEOS Britannia, kommentierte . . .
„Es war für uns wirklich ein Shake-Down-Tow-Testing-Tag, Systemchecks in vielen verschiedenen Bereichen: Verfolgungsboot-Kommunikation, Datenverbindungen und dann einige der Systeme auf der Yacht selbst.“
Und er ging weiter. . .
„Es gab eine Menge Debugging, also hatten wir einige der Hydro- und Elektronik-Jungs und viele der Jungs, die sowohl an Land als auch zurück in Brackley (dem Mercedes-AMG F1 Applied Science HQ) in die Yacht eingewählt wurden in Großbritannien) mit Blick auf die verschiedenen Teile der Yacht.“
„Es ist gut, das Boot aus dem Schuppen zu holen, es aufs Wasser zu bringen und ein bisschen zu foilen. Es ist ein wirklich positiver Tag für das Team. Es wurde viel harte Arbeit investiert, um T6 zum Laufen zu bringen, und heute ist sicherlich ein guter Schritt in die Richtung, in die wir ihn vorantreiben wollen.“
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Quelle: Sail Web