Wie lange dauert es, um die Welt zu umsegeln?
von Global Solo Challenge 2. Mai 21:47 PDT
Jean-Luc Van Den Heede © Christophe Favreau/GGR/PPL
Die Global Solo Challenge ist ein Einhand-, Non-Stop-, nicht unterstütztes Segelereignis der drei Great Capes. Regattaregeln des Segelns gelten jedoch nicht, ebenso keine Klassenregeln wie IMOCA, Class40 oder ähnliches. Technisch gesehen ist der GSC kein Rennen, sondern eher eine Herausforderung mit Wettbewerbselement, die nicht auf bestehende Offshore-Segelveranstaltungsformate beschränkt ist.
Die Organisatoren hatten die Flexibilität, neue Optionen für Standard-Yacht-Rennformate zu erkunden. Um mit einem reduzierten Budget eine nicht elitäre gerechte Veranstaltung zu schaffen, hat das GSC einen Handicap-Start eingeführt. Ein Format, das normalerweise bei Offshore-Events dieser Länge nicht verwendet wird.
Normalerweise starten bei einem Offshore-Rennen alle gleichzeitig. Dann gibt es ein gestaffeltes Finish, oft mit Stunden/Tagen zwischen den Finishern. Bei Rennen, die unter einem Handicap-System laufen, berechnen die Organisatoren korrigierte Zeiten, nachdem alle fertig sind, und geben die Ergebnisse bekannt.
Die Global Solo Challenge wendet das Handicap zu Beginn der Veranstaltung an, wobei die Boote gemäß ihren Leistungsmerkmalen in Gruppen abfahren. Sobald die Yachten das Wasser erreichen, werden sie ohne Klassen gleich und der erste, der die Linie überquert, gewinnt.
Wenn die Berechnungen stimmen, werden die Skipper, die ihre Boote nach ihren Möglichkeiten segeln, mehr oder weniger gemeinsam ankommen. Jeder Teilnehmer hat die gleiche Chance, als Erster die Ziellinie zu überqueren, was zu einem unvorhersehbaren und aufregenden Ende für die Teilnehmer und das Publikum gleichermaßen führen sollte.
Die Fragen sind also, wie lange dauert die Umrundung und wie wurde die Startzeit berechnet?
Mit weniger als 200 Menschen, die seit der Leistung von Sir Robin Knox-Johnston im Jahr 1969, vor über 50 Jahren, jemals alleine und nonstop in einem Einrumpfboot um die Welt gesegelt sind, sind die historischen Daten zur Berechnung dieses Systems etwas spärlich.
Jeder Skipper, der an der GSC teilnimmt, muss Angaben zur Leistung seines Bootes machen. Zum Beispiel in Form eines International Rating Certificate (IRC) oder Offshore Racing Congress (ORC) Zertifikats, damit aus dem Handicap (TCC) die voraussichtliche (theoretische) Umrundungszeit errechnet werden kann.
Indem man sich zunächst die Zeit mehrerer erfolgreicher Segler ansah, wurden Benchmark-Zeiten für mehrere Bootstypen gefunden.
Eine Benchmark-Zeit war die des Solo-Rekordhalters Guo Chuan (China), der 2013 eine Weltumsegelung auf einer Class40 in etwa 137 Tagen absolvierte.
Das zweite Benchmark-Boot war die Rustler 36 mit Skipper des Franzosen Jean-Luc Van Den Heede beim Golden Globe Race 2018, der ungefähr 211 Tage brauchte, um seine Weltumsegelung abzuschließen.
Ein weiterer berücksichtigter Maßstab war die von Pete Goss im Jahr 1996 festgelegte Zeit von 126 Tagen auf Aqua Quorum.
Chuans Rekord, die Zeiten von Van Den Heede und Pete Goss wurden im Vergleich zu vergleichbaren Booten analysiert, für die umfangreiche Rennprotokolldaten mit genauen Polaren verfügbar waren. Polare sind Diagramme, die helfen, die potenzielle Geschwindigkeit eines Bootes bei verschiedenen Windgeschwindigkeiten in verschiedenen Winkeln zum Wind zu berechnen).
Wenn man diese Boote vergleicht und ihr Handicap berücksichtigt, kann man eine Reihe von theoretischen Umrundungszeiten implizieren. Die langsamste Gruppe wurde für Yachten mit einer erwarteten verstrichenen Zeit von 195 Tagen oder mehr definiert, die schrittweise auf die Zeiten für 40-Fuß-Rennboote (ca. 140 Tage) und Open 50s (ca. 120 Tage) ansteigt.
Die Berechnungen führten zu einer Reihe von Handicaps (TCCs) von 0,93 für die erste Gruppe bis 1,25 für 40-Fuß-Rennboote und 1,37 für Open 50s.
Der Bereich wurde in TCC-Schritte von 0,04 unterteilt, was zu Gruppen führte, die über 11 Wochen gestaffelt waren.
Der erste Start, der für den 2. September 2023 festgelegt ist, wird für Boote sein, deren Leistung mit einer Bootsbewertung bis 0,93 vergleichbar ist. Es gibt dann wöchentliche Starts für die verschiedenen Gruppen. Acht Wochen später (28. Oktober) starten Boote bis Klasse 1,25 (Open40s/Class40s). Schnellere Boote wie Open 50s werden am 18. November ablegen.
Wenn man diese Boote vergleicht und ihr Handicap berücksichtigt, kann man eine Reihe von theoretischen Umrundungszeiten implizieren. Die langsamste Gruppe wurde für Yachten mit einer erwarteten verstrichenen Zeit von 195 Tagen oder mehr definiert, die schrittweise auf die Zeiten für 40-Fuß-Rennboote (ca. 140 Tage) und Open 50s (ca. 120 Tage) ansteigt.
Die Berechnungen führten zu einer Reihe von Handicaps (TCCs) von 0,93 für die erste Gruppe bis 1,25 für 40-Fuß-Rennboote und 1,37 für Open 50s.
Der Bereich wurde in TCC-Schritte von 0,04 unterteilt, was zu Gruppen führte, die über 11 Wochen gestaffelt waren.
Der erste Start, der für den 2. September 2023 festgelegt ist, wird für Boote sein, deren Leistung mit einer Bootsbewertung bis 0,93 vergleichbar ist. Es gibt dann wöchentliche Starts für die verschiedenen Gruppen. Acht Wochen später (28. Oktober) starten Boote bis Klasse 1,25 (Open40s/Class40s). Schnellere Boote wie Open 50s werden am 18. November ablegen.
Die Ankündigung der Veranstaltung legte die Abfahrtsdaten für die verschiedenen Gruppen fest. Details zu ihrer endgültigen Gruppierung erhalten die Skipper jedoch erst, wenn die tatsächliche Liste der voraussichtlichen Starter bekannt ist.
Dieses Unsicherheitselement ist beabsichtigt: Skipper haben keinen Anreiz, ihre Boote auf eine bestimmte IRC-Einstufung zu optimieren, was, wie jede Regel, zu cleveren Optimierungen führen kann (die fair sein können oder nicht).
Im Einklang mit dem Geist der Global Solo Challenge wünschen sich die Organisatoren, dass sich die Skipper zuerst auf Zuverlässigkeit, Sicherheit und andere Faktoren konzentrieren.
Skipper sollten sich nicht auf die Bootsgeschwindigkeit per se als Ziel ihrer Überholung konzentrieren. Sie dürfen jedoch Änderungen vornehmen, die die Leistung beeinträchtigen und offengelegt werden müssen, damit jedes Boot in der am besten geeigneten Gruppe startet.
Die Gruppe für Open 50s kam nach mehreren Anfragen als letzte hinzu. Es gibt nur noch wenige Veranstaltungen für ehemalige IMOCA 50s.
Viele werden noch aktiv gesegelt oder können zu einem Schnäppchenpreis gekauft und auf die erforderlichen Standards umgerüstet werden: etwas im Einklang mit dem Geist der Global Solo Challenge und ihrem umweltbewussten Ansatz.
Kein neues Boot zu bauen, sondern ein bestehendes umzurüsten, ist die umweltfreundlichste Entscheidung, die Sie treffen können. Vorhandene Verbundboote können nicht recycelt werden. Die einzige Möglichkeit, sie zu entsorgen, besteht darin, sie auf Deponien zu entsorgen.
Wir haben uns daher entschieden, das Rennen für solche Yachten zu öffnen und eine separate Gruppe für sie aufzunehmen.
IRC-TCC-Schätzungen sind nicht unbedingt genau für Boote, die nicht unter Berücksichtigung des Handicap-Systems gebaut wurden. Zum Beispiel tragen viele Gleitboote (insbesondere solche, die für Solo-Hochseeregatten ausgelegt sind) viele breit schlagende, reichende und weitreichende Segel auf Rollreffanlagen.
Im IRC würden sich alle diese Segel als Vorsegel qualifizieren und einen extrem hohen TCC (Handicap) haben. Die obere IRC-Einstufung für schnelle Boote kann ungenau sein. Die Organisatoren entschieden, Yachten zu erlauben, aufgerollte Vorsegel vor dem Solent/der Genua zu transportieren (vorausgesetzt, sie sind nicht auf einen dauerhaften Aufenthalt eingestellt), ohne sie bewerten zu müssen, da Rollsegel für die Sicherheit von Alleinseglern von entscheidender Bedeutung sind.
Das obere IRC-TCC-Handicap für Boote mit einer Leistung, die mit einem Canting Kiel Open 50 vergleichbar ist, beträgt 1,37 oder 0,12 TCC höher als die Gruppe für Open40s und Class40s. Die implizierte theoretisch berechnete Zeit von 119 Tagen ist kompatibel mit der von Pete Goss 1996 festgelegten Umrundungszeit.
Die Leistungsgruppe startet ganze 11 Wochen nach der langsamsten Gruppe!
Um diese Zahlen ins rechte Licht zu rücken, muss die langsamste Gruppe eine Durchschnittsgeschwindigkeit von etwa 5,5 Knoten erreichen, um zu gewinnen, Open 40s / Class40s etwa 7,5 Knoten und Open50s etwa 9 Knoten.