Global Solo Challenge: Wie bekommt man bei einer Weltumsegelung Zugang zu Trinkwasser?
von Global Solo Challenge 31. August 07:01 PDT
Wie kommt man bei einer Weltumsegelung an Trinkwasser? © Globale Solo-Challenge
„Wasser, Wasser überall und keinen Tropfen zu trinken“
So heißt es in dem Gedicht „The Rime of the Ancient Mariner“ von Samuel Coleridge.
Und die meisten von uns, die einen Schluck Meerwasser getrunken haben, wissen genau, wovon er sprach.
Tatsächlich habe ich kürzlich entdeckt, dass Sie dehydriert werden, wenn Sie Meerwasser trinken (zumindest mehr als nur einen Schluck).
Sie sehen, unsere Nieren können nur Urin produzieren, der etwas weniger salzig ist als Meerwasser. Um also die durch das Trinken von Meerwasser aufgenommene zusätzliche Salzmenge loszuwerden, müssen wir mehr Wasser urinieren, als wir tatsächlich getrunken haben.
Sie werden noch durstiger, das Wasser und die Nährstoffe erreichen die Organe nicht und Sie bekommen Dinge wie Muskelkrämpfe. Es geht dann weiter, um das Stadium des Deliriums und schließlich des Todes zu erreichen.
Meerwasser zu trinken ist also im Grunde keine Option.
Für Offshore-Segler ist und war der Zugang zu sauberem Trinkwasser immer ein wichtiger Aspekt bei der Planung einer Reise, und natürlich wird dies ein Thema für die Teilnehmer der Global Solo Challenge (GSC) sein.
Als empfohlene Wasserzufuhr gelten international durchschnittlich 2,7 Liter pro Tag, dies ist jedoch nur ein Richtwert und der tatsächliche Bedarf einer Person hängt von zahlreichen Faktoren ab. Ihr Geschlecht, ihre Körpergröße, die Menge an Wasser, die eine Person durch Schwitzen verliert, die Umgebungstemperatur, die Umgebungsfeuchtigkeit und ihre Arbeitsbelastung.
Wenn also die GSC-Teilnehmer bei angenehm kühlem Passatwind dahingleiten, sich entspannen, vielleicht ein Buch lesen oder sich die Zeit vertreiben möchten, wird ihre erforderliche Wasseraufnahme erheblich geringer sein als beispielsweise, wenn sie gegen einen Tropensturm kämpfen in einem Bereich mit hoher Temperatur und hoher Luftfeuchtigkeit.
Natürlich wird Wasser, das in dieser Verzehrsempfehlung enthalten ist, oft durch den Verzehr wasserhaltiger Lebensmittel und anderer Getränke, zB Tee und Kaffee, gewonnen. Zu beachten ist allerdings, dass Bier und andere alkoholische Getränke nicht auf die empfohlene Menge angerechnet werden sollten, da sie harntreibend wirken.
Ein einfacher Anhaltspunkt dafür, ob Sie richtig hydriert sind, kann durch die Farbe des Urins, den Sie passieren, erkannt werden. Es sollte eine blassgelbe Farbe haben, wenn es eine dunklere Farbe ist, wäre dies wahrscheinlich ein Zeichen von Austrocknung.
Die GSC-Vorschriften schreiben tatsächlich vor, dass die Teilnehmer Zugang zu mindestens 3 Liter Trinkwasser pro Tag haben sollten.
Die Wasserquellen sind in der Regel dreifach, entweder Regenwasser; Wasser, das vor dem Abflug an Bord gelagert wurde, oder entsalztes Wasser aus einer Bordmaschine.
Bereits 1968 hatte Sir Robin Knox-Johnston bei seiner Weltumsegelung ursprünglich geplant, das Wasser zu verwenden, das er an Bord gespeichert hatte. Leider wurde seine Wasserversorgung zu Beginn der Reise durch Meerwasser verunreinigt und für den Rest der Weltumsegelung musste er sich auf Regenwasser verlassen, das aus seinem Großsegel abgelassen wurde (Johnston überlebte tatsächlich nur mit einem Liter Wasser pro Tag, das heißt weit unter den aktuellen medizinischen Richtlinien).
Um zu verhindern, dass sich dieses Szenario wiederholt, besagen die GSC-Vorschriften, dass Wasser in mindestens drei separaten Fächern oder in Kanistern gespeichert werden sollte, wobei der Seemann immer noch Zugang zu Wasser hat, wenn eines oder mehrere kontaminiert werden. Die Vorschriften sehen auch Vorkehrungen für den Zugang zu Wasser im Notfall vor, einschließlich, dass die Segler bei Bedarf die Möglichkeit haben sollten, Regenwasser auf der Yacht zu sammeln.
An Bord sind Watermakers offensichtlich eine bevorzugte Option für viele Segler, und ich gehe davon aus, dass viele der GSC-Teilnehmer diese Systeme verwenden werden, mit einem Backup von gespeicherten Wasser- und Regensammelsystemen.
Diese Systeme arbeiten nach dem Umkehrosmose-Verfahren.
In diesem System wird das Meerwasser unter Druck gesetzt, um es durch eine halbdurchlässige Membran zu drücken. Diese Membran lässt reines Wasser in den Reinwasserbereich und dann in die „Reinwassertanks“ der Yachten „osmisisieren“, während größere Moleküle, die Salz und andere Verunreinigungen enthalten, sowohl biologische als auch nicht-biologische, im Salzwasserbereich verbleiben und anschließend werden zurück ins Meer geleitet.
Diese Systeme haben viele Vorteile gegenüber der Verwendung von Wassertanks oder Kanistern, da sie leichter sind, insbesondere zu Beginn einer Reise. Um Ihnen eine Vorstellung davon zu geben, wie viel leichter, nehmen wir an, ein GSC-Teilnehmer plant eine 200-tägige Weltumsegelung. Wir wissen, dass sie 3 Liter pro Tag an Bord haben müssen, also müssen sie 600 Liter Trinkwasser mitführen, was 600 kg zusätzlichem Gewicht entspricht, abgesehen von Wasser, das für andere Zwecke verwendet wird.
Ein elektrischer Wassermacher würde wahrscheinlich etwa 15 kg wiegen.
Offensichtlich gibt es Leistungsüberlegungen und unterschiedliche Maschinen haben unterschiedliche Anforderungen. Tatsächlich gibt es manuelle Maschinen, bei denen eine Stunde Pumpen der Kurbel genug Wasser für ein paar Tage produzieren würde (andere Maschinen haben eine manuelle Option im Falle eines Stromausfalls).
Diese Umkehrosmose-Wassermaschinen sind unglaublich effizient und können eine spektakulär hohe Leistung haben. Ein Aspekt, den jeder, der sie verwendet, bedenken sollte, ist, dass sie so effizient sind, dass sie auch einige der normalerweise im Wasser enthaltenen Spurenelemente entfernen, die unser Körper benötigt, und es wäre ratsam, mit einem Ernährungsberater zu sprechen oder Ernährungsberater, bevor Sie sich zu lange auf ein solches System verlassen.
Wie ich bereits gesagt habe, erfordert die Wassererzeugung normalerweise Strom, und zu diesem Zweck müssen die Teilnehmer am GSC, die beabsichtigen, sich auf Wassermacher zu verlassen, den Stromverbrauch der Einheit gegen den Strom abwägen, der entweder vom Motor oder der Batteriebank verfügbar ist , zusammen mit ihrem voraussichtlichen Bedarf, und erarbeiten dann ihre individuellen Bedürfnisse, um Wasser entsprechend ihrer Situation zu produzieren und auch zu sparen.
Wassernutzung und -einsparung ist ein Thema für einzelne Segler. Beispielsweise gibt es für den reinen Rennsport, bei dem der Schwerpunkt auf Gewichtsreduzierung liegt, sogar gefriergetrocknete Lebensmittel, die Meerwasser verwenden, anstatt auf die Frischwasserversorgung der Yacht angewiesen zu sein.
Und natürlich gibt es die Berücksichtigung der persönlichen Hygiene und wie sauber der einzelne Segler bleiben möchte.
Ich denke, der Vorteil des GSC als Solo-Challenge ist, dass sich niemand darüber beschweren wird, wie schlecht du riechst, wenn du ein paar Tage nicht geduscht hast.