Überhaupt keine Überraschung, wirklich
von John Curnow, Herausgeber, Sail-World AUS 27. März 14:00 PDT
Dritter in der Gesamtwertung unter IRC wurde Sebastien Saulniers Sun Fast 3300 Moshimoshi. Moshimoshi fuhr mit Christophe Affolter und war das erste Team, das das Rennen im IRC Two-Handed beendete © James Mitchell / RORC
War immer beeindruckt von den Shorthandern. Auch dort nicht alleine. In den letzten Jahren habe ich viel darüber geschrieben, und sie bei berühmten Rennen auf der ganzen Welt, wie dem Fastnet, starten zu sehen, war mehr als nur eine Begeisterung. Als unser eigener Hinterhof mit einer Zweihand-Division an der Party für das Rennen in Sydney Hobart 2021 teilnahm, wurde es natürlich wieder umso interessanter.
Ich war völlig fasziniert von der Aussage eines sehr qualifizierten Profi-Hochseeseglers, der sagte, wenn eine Zweihand-Crew den Gesamtpreis gewinnt, dann verdient sie es, den Pokal lebenslang zu behalten. Offensichtlich kam dieser Teil der Reise nicht zustande, aber das hinderte die Crews nicht daran, sich direkt darauf einzulassen, und mich auch nicht daran, fröhlich zu klopfen.
Jetzt, als alles fertig war, zeigte die Analyse, dass diese Besatzungen eine enorme Anstrengung unternommen hatten und nicht so weit vom Tempo entfernt waren wie Boote mit voller Besatzung. Viele von ihnen konnten ihren Autohelm aufgrund der Bedingungen kaum benutzen, daher bin ich immer noch beeindruckt von den Crews, die gesteuert, getrimmt, das Boot geführt, die Scheds gemacht, Essen gemacht, irgendwie ein Nickerchen gemacht, gerefft, Segel gewechselt und alles andere gemacht haben , die ganze Zeit müssen Ihnen die Augen so weit aus dem Kopf gefallen sein, dass Sie von der rutschfesten Oberfläche auf dem Deck stark abgerieben wurden. Respekt.
Eine Person, die letztes Jahr einen so großen Teil unserer Berichterstattung über Hobart ausmachte, war Lee Condell vom Jeanneau-Importeur Performance Boating. Es tut mir leid, sagen zu müssen, dass er dieses Jahr nicht in der Lage sein wird, sein detailliertes Wissen über das Short-Handed-Segeln oder die lokale Szene während des Rennens zu vermitteln. Verdammt. Er hat jedoch einen wirklich guten Grund, und wir können ihm nicht mehr als das Beste wünschen, da er tatsächlich für das Sydney Hobart 2022 auf See sein wird, um in der Zweihand-Division anzutreten.
Zuvor wird Condell an Bord einer Jeanneau Sun Fast 3200 sein, die beim Rennen von Pittwater nach Coffs zu viert segelt, wo es auch eine der Sun Fast 3600 geben wird, die Australien ihr Zuhause nennen. Tatsächlich scheint es so, als hätten viele der Segler, aus denen diese aufkeimende Gruppe besteht, im Stillen daran gearbeitet, sich auf diese große Angelegenheit und alle Rennen, die dazu führen, vorzubereiten. Viele haben auf die Veröffentlichung des vorläufigen Saisonplans durch die CYCA gewartet, um einige Dinge zu fixieren.
Jetzt gibt es ungefähr 100 der leicht zu erkennenden 3300, die auf den Wellen rund um den Globus schwimmen, und ein Dutzend von ihnen singen den Refrain der berühmten Melodie von Peter Allen. Es wird erwartet, dass in diesem Dezember mehr als 30 Zweihander an den Start gehen werden, und fünf davon könnten durchaus die markanten, doppelt konkaven Stupsnasen sein.
Auf jeden Fall kommt seine neue Sun Fast 3300 im April in Brisbane an und hat eine neue North-Sails-Garderobe, die für sie fertig ist. Condell wird mit Lincoln Dews segeln, aber jetzt lesen wir, was Condell über das Boot, die Kampagne und den Wunsch, es zu übernehmen, zu sagen hat.
„In der Short-Handed-Renngemeinschaft in Sydney herrscht ein reges Treiben, und ich kann es kaum erwarten, ein Teil davon zu sein! Meine Sun Fast 3300, die in Zusammenarbeit mit dem viktorianischen Jeanneau-Importeur Rohan Veal besessen wird, kommt Ende nächsten Monats in Brisbane an Inbetriebnahme, danach wird er es den ganzen Winter über einsetzen, bevor ich es im August für die Saison übernehme, die nach Sydney-Hobart führt.“
„Als Co-Skipper gesellt sich zu mir der gefeierte Wassersportler Lincoln Dews, der letztes Jahr an der ersten zweihändigen Hobart-Sendung auf der familieneigenen Sun Fast 3200, Hell’s Bells, teilgenommen hat. Leider mussten er und Co-Skipper Andrew Scott in den Ruhestand gehen. Das ist also eine ziemlich unerledigte Angelegenheit für ihn. Lincoln und ich sind seit einigen Jahren durch Segeln und andere Wassersportarten befreundet. Er und ich waren vor zwei Jahren auf meiner damaligen Sun Fast in der Zweihand-Division am Rennen nach Coffs Harbor teilgenommen 40, Samphire, aber dieses Rennen wurde abgesagt.
„Diese neue Sun Fast 3300 wird Sunfast Racing heißen und wird eine von mindestens fünf 3300 sein, die voraussichtlich an der Zweihand-Division in Hobart teilnehmen werden, zusammen mit mehreren J/99, Beneteau Firsts und Sydney 36 wird den Großteil der Short-Handed-Flotte ausmachen“, sagte Condell.
„Kürzlich bin ich auf zwei der 3300 in Sydney gefahren, um dieses erstaunliche Design zu lernen, während Lincoln sowohl mit seiner 3200 als auch mit anderen 3300 in Queensland gefahren ist. Wie alle Shorthander trainieren wir wie man diese Boote optimiert, um die beste Leistung im Vergleich zur Bewertung zu erzielen, also gibt es noch viel zu tun.
„Viele Koryphäen des Segelns, wie der Präsident von North Sails, Ken Read, Dee Caffari, Alex Ozon (der gerade das Einhand-Transatlantikrennen Trans Quadra gewonnen hat) und Shirley Robinson fahren alle Rennen mit ihnen, also gibt es jetzt eine Menge Wissen darüber, wie um das Beste aus diesem außergewöhnlichen Design herauszuholen.“
„Meine Motivation für das diesjährige Hobart liegt in erster Linie in der Herausforderung und meiner Liebe zum Short-Hand-Segeln. Ich habe sechs Saisons damit verbracht, auf meiner Mount Gay 30 mit Wasserballast, Lik Lik, in der SSAA-Serie Rennen zu fahren, und gipfelte darin, die drei längsten zu gewinnen Rennen meiner letzten Saison im Alleingang gefahren, ich habe es absolut geliebt.
„Es gibt auch andere Faktoren, die mich antreiben. Ein Schlüsselelement ist, meinen Vater Alan Condell zu ehren, der leider Ende letzten Jahres verstorben ist, also möchte ich ihn sehr ehren, da er der Grund dafür war, dass mein Zwilling Jeff und Ich fing an zu segeln und entwickelte mich zu respektablen Seglern mit mehreren nationalen Titeln auf dem Buckel.“
„In ein paar Monaten werde ich 60, und dieses Jahr ist auch mein 20. Jahr als Jeanneau-Händler, also scheint es ein passender Zeitpunkt zu sein, mich mit einem Hobart herauszufordern CYCA hat eine Zweihand-Division eingeführt, für die ich bereit wäre. Letztes Jahr war aus vielen Gründen nicht das Jahr, also ist es dieses Jahr!“
Die schöne neue Welt hat begonnen. Und wie, so scheint es. Allen, die irgendetwas tun, von einem OTB-Ausflug unter der Woche bis hin zu einer Überseepassage, sagen wir einfach: YeeHaa! Bereiten Sie sich vor, behalten Sie das Wetter immer im Auge und legen Sie los …
Also lasst uns eine Yacht nehmen. In der Tat!!! Bleiben Sie in der Zwischenzeit gesund und danke, dass Sie sich auf Sail-World.com einschalten
John Curnow
Herausgeber, Sail-World AUS