TJV startet seine 15. Ausgabe, TOR kündigt Monsterbein im Südpolarmeer an
von David Schmidt 9 Nov 10:00 PST
9. November 2021
Die Transat Jacques Vabre startet in Le Havre, Frankreich © @polaRYSE
Während Segler aus dem pazifischen Nordwesten für das Round the County-Rennen rund um die San Juan Islands an diesem Wochenende viel Spaß haben könnten, ist die Realität für die meisten nordamerikanischen Segler der Mitte- bis Spätherbst, eine Zeit, in der mehr Boote das Wasser verlassen, um Winterlager als für Rennen eingeben. Nicht ideal, das ist sicher, aber das ist einer der vielen Gründe, warum die Rennstrecken in Florida und der Karibik, die später in der Saison entstehen, so beliebt sind. Es ist auch eine Zeit, in der ein kleiner Segelsessel den Geist davon ablenken kann, dass es jeden Nachmittag viel zu früh dunkel wird. Nehmen Sie an der 15. Ausgabe der Transat Jacques Vabre teil.
Dieses klassische Transatlantik-Rennen für Ultim- und Ocean Fifty-Trimarane sowie IMOCA 60- und Class 40-Einrumpfboote startete am Sonntag (7. November) vor Sainte-Adresse, Frankreich, und führt die 79-köpfige Flotte ins Ziel vor Antigua. Angesichts der Geschwindigkeitsunterschiede zwischen diesen Booten, die von 40 Fuß bis 100 Fuß (LOA) reichen, fahren die verschiedenen Klassen unterschiedliche Kurse, wobei die Klasse 40s 4.600 Seemeilen segeln, die Ocean Fifty- und IMOCA 60-Klassen 5.800 Seemeilen segeln und die atemberaubend schnelle Ultims, die 7.500 Meilen segeln.
Vorausgesetzt, die Windgötter kooperieren, sollen die Ultims in 16-17 Tagen, die Ocean Fifty-Klasse in 12-15 Tagen, die IMOCA 60s in 14-17 Tagen und die Class 40s in 17-22 Tagen fertig sein.
Die nordamerikanischen Interessen werden in dieser weitgehend frankophilen Angelegenheit von Alex Mehran Jr. und Merfyn Owen an Bord der Class 40 vertreten Pola-Punkt, von Ryan Barkey und Melodie Schaffer an Bord der Class 40 Sturmtech, und von Charlie Enright (USA) und Pascal Bidegorry (FRA) an Bord der brandneuen IMOCA 60 des 11th Hour Racing Teams, Malama.
„Da das Boot so neu ist, hatten wir nur sehr wenig Zeit zum Trainieren und Kennenlernen Malamas Features – weniger als zwei Wochen auf dem Wasser“, sagte Enright in einer Veröffentlichung des 11th Hour Racing Teams. „Die Foils, die Rumpfform, das Cockpit, sie ist definitiv einzigartig. Für dieses Rennen liegt unser Hauptaugenmerk darauf, sie in einem Stück nach Martinique zu bringen – wenn uns das gelingt, besteht die Chance auf mehr!“
Es sollte auch beachtet werden, dass Justine Mettraux (SUI) und Simon Fisher (GBR) zwar nicht aus Kanada oder den USA stammen, aber an Bord des in den USA ansässigen 11th Hour Racing Teams segeln Alaka’i (nee‘ Hugo Boss), welches das B-Boot des Teams ist, das sie während des Trainings benutzt haben Malama wurde geplant und gebaut.
Interessanterweise ist dies das erste Mal, dass ein einzelnes Team zwei Boote gleichzeitig im TJV einschreibt.
Klicken Sie hier für ein aktuelles Sail-World.com-Interview mit Simon Fisher.
Zum jetzigen Zeitpunkt segeln Axel Trehin (FRA) und Axel Trehin (FRA) an Bord Projekt Rettung Ozean, führen die Jagd in der Rangliste der Klasse 40 an, gefolgt von Ian Lipinski (FRA) und Julien Pulvé (FRA), die an Bord segeln Kredit Mutuel, und Nicolas Jossier und Alexis Loison, die an Bord segeln La Manche #EvidenceNautique.
In der Ocean Fifty-Klasse segeln Erwan Le Roux (FRA) und Xavier Macaire an Bord Kösio, sind in der Pole Position, gefolgt von Sébastien Rogues (FRA) und Matthieu Souben (FRA), die an Bord segeln Ursprünglich, und Quentin Vlamynck (FRA) und Lalou Roucayrol (FRA), die an Bord segeln Arkema 4.
Charlie Dalin (FRA) und Paul Meilhat (FRA), segeln an Bord Apivia, definieren die Lernkurve in der IMOCA 60-Klasse, gefolgt von Romain Attanasio (FRA) und Sébastien Marsset (FRA), die an Bord segeln Fortinet – Best Western, und Enright (USA) und Bidegorry (FRA) an Bord Malama.
(Beeindruckend, Mettraux (SUI) und Fisher (GBR), die an Bord der älteren segeln Alaka’I, Platz fünf hinter Jérémie Beyou (FRA) und Christopher Pratt (FRA), die mitsegeln Charal.)
Und in der mächtigen Ultim-Klasse segeln Armel Le Cléac’h (FRA) und Kevin Escoffier (FRA) an Bord Banque Populaire XI, sind an erster Stelle, gefolgt von Yves Le Blevec (FRA) und Anthony Marchand (FRA), die an Bord segeln Tatsächliches Ergebnis 3, und Thomas Coville (FRA) und Thomas Rouxel (FRA), segeln an Bord Sodebo ultim 3.
Skipper François Gabart (FRA) und Tom Laperche (FRA) segeln an Bord der brandneuen und hochmodernen SVR-Lazartigue liegen derzeit auf dem letzten Platz in der Ultim-Klasse, allerdings mit nur 20 Seemeilen Abstand Banque Populaire XI Stern von SVR-Lazartigues Bugs und mit etwa 7.565 Seemeilen, die für Boote verbleiben, die eine Bootsgeschwindigkeit von 45+ Knoten erreichen können, gibt es noch viel Rennstrecke für diese Offshore-Monster, um ihre langen Wasserlinien und kraftvollen Segelpläne zu zeigen.
Sail-World wünscht allen TJV Seglern viel Glück, sichere Passagen und schnelles Segeln auf dem Weg nach Antigua.
Unterdessen machte The Ocean Race (geb., The Volvo Ocean Race und The Whitbread Race) kürzlich Schlagzeilen mit der Ankündigung ihrer 12.750 Seemeilen langen Strecke im Südpolarmeer für ihr Rennen 2022-2023. Diese ultramarathonähnliche Etappe wird sich von Kapstadt, Südafrika, nach Itajai, Brasilien, erstrecken und dabei China und Neuseeland überspringen. Infolgedessen beginnt das Rennen Ende Dezember 2022 (oder Anfang Januar 2023) in Alicante, Spanien, bevor es nach Cabo Verde und dann weiter nach Kapstadt und dann nach Itajai segelt.
Laut TOR basierte diese Entscheidung auf den Tatsachen, dass während der immer noch aufgewühlten Pandemie ein globales Ozeanrennen durchgeführt wurde.
„Wir glauben, dass die 12.750-Seemeilen-Etappe von Kapstadt nach Itajaí ein ganz besonderes Element – einzigartig in der Geschichte – im nächsten Rennen ist“, sagte Johan Salén, Geschäftsführer von TOR, in einer offiziellen Mitteilung. „Die anhaltenden und unvorhersehbaren Auswirkungen von Covid haben dazu geführt, dass es derzeit unmöglich ist, die erforderliche Planung durchzuführen, um erfolgreiche Stopps in China und Neuseeland sicherzustellen.“
Von Itajai aus segeln die Teams dann nach Newport, Rhode Island, bevor sie den Teich zu einer Reihe europäischer Städte und schließlich zur Ziellinie überqueren.
„Dieses Update der Rennstrecke erinnert an die ursprünglichen Ocean Races der Vergangenheit, und ich hoffe, dass die Verzögerung des Starts bis nach der Route du Rhum mehr Teams dazu bringt, sich uns an der Startlinie anzuschließen“, sagte Enright, der plant ein Rennen Malama in diesem Event im vollständig bemannten Modus. „Der bestätigte Kurs ist aufregend – ein Monat auf See, Rennen durch den Südlichen Ozean, auf der längsten Etappe, die wir je hinter uns haben uns, unsere Vorbereitungen wirklich zu verfeinern.“
Zumindest für Enright begannen diese Vorbereitungen am Sonntag mit dem Start des TJV.
Mögen die vier Winde dich sicher nach Hause blasen.
David Schmidt
Sail-World.com Nordamerika-Editor