Stärkste Flotte aller Zeiten für den Maxi Yacht Rolex Cup in dieser Woche
von James Boyd / International Maxi Association 4. September 11:05 PDT
4. bis 10. September 2022
Die Mini Maxi 2 Klasse sticht 2021 in See © IMA / Studio Borlenghi
Eine der größten, wettbewerbsfähigsten und innovativsten Maxi-Yacht-Flotten, die jemals zusammengestellt wurde, wird morgen fünf Regattatage beim Maxi Yacht Rolex Cup in Porto Cervo, Sardinien, beginnen. Diese Veranstaltung, die erstmals 1980 stattfand, findet wie üblich von Montag bis Samstag statt, wobei der Donnerstag ein Ruhetag/Reservetag ist.
50 Yachten haben sich zu diesem jährlichen Höhepunkt des Maxi-Rennkalenders versammelt, der vom Yacht Club Costa Smeralda und der International Maxi Association (IMA) organisiert wird. Dies ist die zweitgrößte Flotte der Veranstaltung seit 2016 mit 53.
Der Maxi Yacht Rolex Cup ist auch die vorletzte Veranstaltung der Mediterranean Maxi Inshore Challenge (MMIC) der IMA. Der Titelverteidiger, IMA-Präsident Benoît de Froidmont und sein Wally 60 Wallyño, führt das MMIC 2022 derzeit mit nur einem Punkt Vorsprung auf Alessandro Del Bonos ILC Maxi Capricorno an, dicht gefolgt von Peter Dubens‘ North Star und Sir Peter Ogdens Jethou.
„Ich werde versuchen, mich auf diese Regatta zu konzentrieren, und danach gibt es eine weitere Küstenregatta. Wir haben hier gute Erfolgschancen – die Crew kennt das Boot jetzt sehr gut“, sagte de Froidmont. Als Präsident der International Maxi Association fügte er über die diesjährige Flotte hinzu: „Ich bin extrem beeindruckt von der Qualität, der Anzahl und dem Niveau der Konkurrenz. Wir haben ein Niveau erreicht, das wir noch nie zuvor gesehen haben.“
Wallyño wird in der Mini Maxi 3 + 4-Klasse mit zehn Booten gegen Riccardo de Micheles Vallicelli 78 H20 antreten, einem wiederholten Klassensieger in der Vergangenheit, obwohl er letztes Jahr von Luca Scoppas Dehler 60 Blue Oyster um einen Punkt geschlagen wurde. Ebenfalls zurück in diesem Jahr sind Luigi Salas Vismara Mills 62 Yoru und Aldo Parisottos Mylius 65FD Oscar3. Die andere Hälfte dieser Klasse umfasst Swans, darunter zwei originale 65er, Anthony Balls Six Jaguar und Giuseppe Puttinis ehemaliger Klassensieger hier Shirlaf, plus den 651 Lunz am Meer, der von Marietta Strasoldo eingesetzt wird, und die moderneren 601er, die regulären Konkurrenten Gerard Logels @robas und Les Freunde von Valter Pizzoli.
Vom Alten zum Brandneuen: Die Show stehlen wird dieses Jahr Roberto Lacortes neues FlyingNikka-Rennen allein im Mini Maxi 0. Dies wird das erste Event für den weltweit ersten vollfolierten Maxi mit hochklappbaren T-Folien im AC75-Stil sein. aber der Preis ist ein Stratosphären-IRC-TCC von 3,866.
Ebenfalls neu ist Pier Luigi Loro Pianas My Song, das erste Exemplar von Nautor’s ClubSwan 80. Loro Piana nimmt seit den frühen 1990er Jahren am Maxi Yacht Rolex Cup teil. „Die Veranstaltung wird immer besser“, sagt er. „Dass es am Ende der Saison passiert, ist perfekt. Rolex leistet unglaubliche Arbeit und der Yacht Club Costa Smeralda ist der beste Ort, um Rennen zu fahren.“
Über sein neues My Song fügt er hinzu: „Ich fühle mich sehr gut – es ist aufregend. Dieses Boot muss noch mehr Dinge anpassen und der Kippkiel und das Dolchbrett sind neu für mich. Es ist wichtig, dass das Boot mit anderen Booten des gleichen Typs konkurrenzfähig ist.“ Größe, obwohl es fantastisch wäre, eine Einheitsdesignklasse zu starten.“
Am längsten sind hier die Js, deren Flotte sich mit Velsheda und Topaz verdoppelt hat, hinzugekommen ist der ‚Super-J‘ Ranger, jetzt mit einem neuen amerikanischen Eigner, für den dies seine erste Yacht ist. Nach einer umfangreichen Überholung nahm sie zum ersten Mal am diesjährigen St Barths Bucket teil und gewann. In ähnlicher Weise gewann Svea, die jetzt von einem Trio aus Schweden gekämpft wird, bei ihrem ersten Einsatz mit ihrem neuen Team auch den Superyacht Cup.
Taktik an Bord ruft der Veteran der Weltumsegelung Bouwe Bekking, der zuvor im J an Bord von Lionheart gefahren ist und dessen letztes J-Class-Event 2017 der Gewinn der von der IMA unterstützten Weltmeisterschaft in Newport, RI, war. „Js sind immer eine Herausforderung zu segeln “, sagt Bekking. „Auf Svea gibt es eine nette Mischung aus Profis und Jungs mit normalen Jobs, die gute Segler sind und ihre schwedischen Wurzeln genießen.“ Svea wurde ursprünglich 1937 von dem Schweden Tore Holm entworfen, aber damals nie gebaut. Rund 80 % der Besatzung sind Schweden. „Das hat ein wirklich schönes Layout. Die Js sind sich alle so ähnlich und sie werden alle sehr gut gesegelt, also braucht man einen guten Start.“
Unter den Super Maxis (LH = 30,51+m) findet sich erneut der moderne Klassiker Spirit 111 AC Geist von Christian Oldendorff, der es mit dem nun zu TP52 gehörenden Wally 107 Spirit von Malouen X (ex-Hamilton/Open Season) aufnehmen wird Campaigner Jean-Luc Petithuguenin sowie zwei Swan 115: Shamanna, während Juan Ball seine Swan 90 Nofretete gegen Moat 1 (ex-Highland Fling XV) eingetauscht hat.
Wie schon 2021 wird es in der Maxi-Klasse (LH: 24,09-30,50 m) hart umkämpft sein. Es ist auch die größte Klasse mit 13 Teilnehmern. Zum ersten Mal nahmen die Wallys letztes Jahr an der Maxi-Klasse teil und ihre 100 Fuß füllten das Podium: Sir Lindsay Owen Jones‘ Magic Carpet 3, Claus-Peter Offens Y3K und David M. Leuschens Galateia. Nachdem sie die ersten beiden Rennen gewonnen hatte, war der Sieg für Lord Irvine Laidlaws Reichel/Pugh 82 Highland Fling XI nah herangekommen, bis ihr Vorstag brach. Alle vier kehren zusammen mit dem in niederländischem Besitz befindlichen Farr 100 Leopard 3, Charif Soukis WallyCento Tango und Andrea Recordatis neu erworbenem Wally 93 Bullitt zurück.
Offen nimmt seit 2000 am Maxi Yacht Rolex Cup teil. Heute, sagt er, „ist es professioneller und die Boote sind viel schneller, aber die Qualität sowohl der Boote als auch der Crew hat sich deutlich verbessert.“ Ob er seinen zweiten Platz wiederholen kann… „Das war erstaunlich, da wir ein vergleichsweise altes Boot haben. Es war eine Kombination aus guter Arbeit und ein bisschen Glück.“
In diesem Jahr treten sie gegen die reinen Maxi-Racer an, darunter Rambler 88, jetzt in der Hand des ehemaligen Besitzers von Lucky Maxi 72, Bryon Ehrhart, und Wendy Schmidts immer besser werdender Botin Partners 85 Deep Blue. Einige der am besten aussehenden Yachten hier sind die Southern Winds, darunter die 90 All Smoke, die 96 Sorceress des Kanadiers Will Apold, die hier 2017 debütierte, und Massimiliano Florios 82 Grande Orazio, der Gewinner von 2018.
Wie üblich werden die härtesten hier die sechs außerklassigen ehemaligen Maxi 72 sein, die immer noch zusammen unter IRC in Mini Maxi 1 fahren. Favoritin ist Cannonball, Gewinnerin der letzten beiden Ausgaben, aber auf sie schießt Hap Fauths Bella Mente, jetzt 74 Fuß lang. Aber auch Cannonball hat sich verbessert und ist jetzt 75 Fuß lang, mit einem tieferen Kiel und auch Wasserballast. Von der Wertung her sind Cannonball und Bella Mente gleich, aber zwei Punkte vor dem 77-Fuß-Jethou. Vesper von den amerikanischen Stammspielern Jim Swartz und Proteus von George Sakellaris, die letztes Jahr Zweiter bzw. Dritter wurden, haben eine ähnliche Bewertung wie Peter Dubens‘ North Star in dieser Gruppe.
„Das Niveau wird immer höher“, sagt Cannonball-Stratege Michele Ivaldi. „Wir wissen, dass sich Bella Mente sehr verbessert hat. Cannonball ist jetzt ein brandneues Boot und wir lernen sie wieder kennen – es ist, als hätte man ein neues Spielzeug.“
Zurück ist das komplette Podium des Mini Maxi 2 aus dem letzten Jahr: Alessandro Del Bonos Capricorno, Luciano Gandinis Mylius 80 Twin Soul B und Jean-Pierre Barjon mit seinem neu erworbenen Botin Partners 65, Spirit of Lorina. Zu ihnen gesellen sich Carlo A. Puri Negri und seine Farr/Felci 70 Atalanta II, Gewinner des letztjährigen Aegean 600 und der beiden Wally 80s, Rose von Sven Wackerhagen und Jean Philippe Blanpains Ryokan II sowie die Vismara 80 MoMi von Angelomario Moratti und Nicola Minardi de Michetti.
Das Rennen beginnt morgen um 12:00 Uhr mit einer leichten Vorhersage, die Bedingungen werden sich voraussichtlich im Laufe der Woche möglicherweise auf Mistral-Niveau aufbauen.
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