Segeln als Fremdsprache
von Mark Jardine 17. Oktober 19:00 UTC
Ein verwirrter finnischer Seemann © Robert Deaves
Als ich letzte Woche mit einem meiner Kinder zu seinem Laufclub gefahren bin, habe ich, wie viele andere Eltern auch, die Zeit zum Arbeiten genutzt. Ich weiß, es ist etwas, was viele Mütter und Väter kennen, den Laptop aufklappen und die Zeit zum Nachholen nutzen.
Es gibt unweigerlich verschiedene Gruppen um Sie herum, und es ist unmöglich, Gespräche nicht zu belauschen, und insbesondere eine Bemerkung ließ mich meine Stirn runzeln und mich fragen, was das bedeutet. Eine Golfgruppe setzte sich zusammen und diskutierte ihre Runde, als einer sagte: „Der hohe Fade ist der härteste Schlag im Golf“.
Als ich den Laptop geöffnet hatte, suchte ich nach dem Begriff und fand viele Ergebnisse, darunter „Ist es in Ordnung, einen hohen Fade zu erreichen“, „Warum treffe ich einen hohen Fade“, „Sollte ich einen hohen Fade treffen“ und „Hat Jack Nicklaus Schlagen Sie einen Fade‘. Nirgendwo habe ich herausgefunden, dass es der schwierigste Schuss war, und als ich gegoogelt habe, was am schwierigsten ist, wurde der 40-Yard-Bunkerschuss von vielen als der schwierigste angesehen.
Aber genug vom Golf. Meine Erfahrung damit beschränkt sich darauf, sich zu fragen, wie ein Ball einen Schläger um 90 Grad von der Stelle verlassen kann, an der ich zielen wollte, aber es brachte mich dazu, über die Segelsprache nachzudenken und welche Auswirkungen sie auf Neulinge im Sport hat.
Wir müssen auf alles achten, was wir sagen, wenn wir mit denen sprechen, die zum ersten Mal auf dem Wasser sind, denn viele der Begriffe, die wir verwenden – und für alltäglich halten – sind für diejenigen, die damit nicht vertraut sind, wie eine Fremdsprache. Es gibt so viele Konzepte, die es zu verstehen gilt, wenn man sich mit dem Segeln auseinandersetzt, und jeder Weg, wie wir die Dinge einfacher machen können, muss angenommen werden.
Sogar die Grundlagen wie Bug und Heck müssen erklärt werden – es schadet wirklich nicht, am Anfang von vorne und hinten zu sprechen – und zu beschreiben, was etwas ist und was es tut, anstatt nur einen Begriff zu verwenden, hilft, kein Ende zu verstehen.
Für diejenigen, die mit dem Sport vertraut sind, wird es eine echte und bewusste Anstrengung erfordern, Menschen zum ersten Mal die Möglichkeit zu geben, segeln zu gehen. Nach so viel Gebrauch ist uns das Segelvokabular ganz selbstverständlich geworden, und wir müssen es wie das Unterrichten einer Fremdsprache betrachten und neuen Seglern helfen, die Teile des Bootes und unsere Hinweise auf den Wind zu finden, indem wir Begriffe verwenden, die sie nachvollziehen können zu.
Einige mögen das als „Verdummung“ des Segelns betrachten, aber ich halte diese Sichtweise für absurd. Alles, was wir tun können, um für Nicht-Segler zugänglicher zu sein, sollte angenommen werden. Sie werden die Ausdrücke des Segelns früh genug lernen, und wenn ihre ersten Erfahrungen auf dem Wasser einfacher sind, weil sie ihnen mit vertrauten Begriffen beigebracht wurden, dann muss es zum Besseren sein.
In diesem Sinne muss ich sagen, dass ich kein Fan davon bin, dass SailGP Kilometer pro Stunde anstelle von Knoten verwendet, wenn es um die Geschwindigkeit eines Bootes und die Windgeschwindigkeit geht. Der Versuch, diese Umwandlung in meinem Kopf durchzuführen, ist einfach zu schwierig, und die einzige Möglichkeit, die ich geschafft habe, ist zu wissen, dass 100 km/h ungefähr 54 Knoten und 50 km/h 27 Knoten sind. Das ist nicht ideal und lenkt mich vom eigentlichen Rennen ab.
Dann sind da noch die Regeln… Ein kürzliches Gespräch, das ich mir gezeigt hatte, wie viele der Wettfahrtregeln des Segelns immer Gegenstand von Interpretationen sein werden, insbesondere in Bezug auf das Luven (ein weiterer Segelbegriff, der für den Uneingeweihten nichts bedeutet).
Nehmen Sie zum Beispiel Regel 17. Auf dem gleichen Schlag; Richtiger Kurs: „Wenn ein Boot klar achteraus innerhalb von zwei seiner Rumpflängen in Lee eines Bootes auf demselben Schlag überlappt, darf es nicht höher als seinen richtigen Kurs segeln, während sie auf demselben Schlag bleiben und sich innerhalb dieser Entfernung überlappen, es sei denn, es tut dies sofort hinter dem anderen Boot segelt. Diese Regel gilt nicht, wenn die Überlappung beginnt, während das luvseitige Boot nach Regel 13 verpflichtet ist, sich frei zu halten.“
Dies ist etwas, das ich ein paar Mal durchlesen musste, um es zu verstehen, und es hat sich in letzter Zeit ein wenig geändert. Zunächst müssen Sie die Definition eines richtigen Kurses kennen: „Ein Kurs, den ein Boot wählen würde, um den Kurs zu segeln und so schnell wie möglich in Abwesenheit der anderen Boote, auf die in der Regel Bezug genommen wird, diesen Begriff zu beenden. Ein Boot hat vor seinem Startsignal keinen richtigen Kurs.“
Dann müssen Sie sich wieder auf Regel 13 beziehen. Beim Wenden: „Nachdem ein Boot durch den Wind gegangen ist, muss es sich von anderen Booten freihalten, bis es auf Amwindkurs ist. Während dieser Zeit gelten die Regeln 10, 11 und 12 nicht. Wenn zwei Boote gleichzeitig dieser Regel unterliegen Zeit hat sich die Backbordseite oder die Achterseite der anderen freizuhalten.“
So wie ich es gelesen habe, können Sie also luven, wenn Sie eine Überlappung von mehr als zwei Ihrer Bootslängen in Lee eines anderen Bootes hergestellt haben, oder während sie wenden, aber ansonsten müssen Sie den Kurs segeln, den Sie gewählt hätten zu segeln, wenn sie nicht dort gewesen wären. Die Definition und Beurteilung eines richtigen Kurses ist, gelinde gesagt, schwierig, da sich Ihr Kurs zum Erreichen der nächsten Bahnmarke dramatisch ändern kann, wenn der Wind auf und ab geht, aber Sie müssen die Auswirkungen ignorieren, die das Luvboot darauf haben kann Windstärke, wie es Sie bedeckt. Ich beneide Richter oder Protestkomitees wirklich nicht…
Dies ist für erfahrene Segler komplex und für Neulinge völlig unzugänglich, was uns daran erinnert, bei der Anwendung der Regeln auf dem Kurs mit den weniger Erfahrenen vorsichtig zu sein. Sicherlich ist es nützlich für sie zu lernen, aber vielleicht am besten nicht, indem Sie ihnen Ihre Rechte nach Regel 17 zurufen.
Auch Regel 14 zur Kontaktvermeidung ist komplex: „Ein Boot muss den Kontakt mit einem anderen Boot vermeiden, wenn dies vernünftigerweise möglich ist. Ein Wegerechtboot oder ein Boot, das innerhalb des Raums oder Bahnmarkenraums segelt, auf den es Anspruch hat, muss jedoch nicht handeln, um den Kontakt zu vermeiden, bis klar ist, dass das andere Boot hält sich nicht frei oder gibt keinen Raum oder Bahnmarken-Raum.“. An welchem Punkt wird es offensichtlich, dass ein anderes Boot den Kontakt nicht vermeidet? Und dazu sind sie doch bestimmt nach Regel 14 Satz 1 verpflichtet?
Ob es darum geht, einem Neuling etwas zu beschreiben oder die Feinheiten der Regattaregeln zu diskutieren, es geht danach fast immer in den Barsport Karate-Segeln über. Wir werden Mr. Miyagi und zeigen dem Karate Kid unsere Moves mit flachen Händen.
Vor einiger Zeit hatte der großartige Paul Elvstrøm ein großartiges Buch mit dem Titel „Elvstrøm erklärt die Rennregeln“, das ein praktisches Paket mit Minibooten, Bojen und Windanzeigern enthielt, das unendlich viel besser ist, um Dinge zu erklären als Karate, aber wir sollten es auch sein Beachten Sie bei der Verwendung der Regeln sein Zitat:
Bitte genießen Sie Ihr Segeln, helfen Sie anderen, ihres zu genießen, und helfen Sie ihnen, Zugang zu dem Sport zu erhalten, den wir alle lieben.
Markus Jardine
Chefredakteur von Sail-World.com und YachtsandYachting.com