Cup Spy: Schweizer zeigen neue Entwicklung. Italiener erreichten 28 Knoten, bevor sie umfielen
von Richard Gladwell Sail-World NZ 30. Okt. 04:12 UTC
29. Oktober 2022
Luna Rossa Prada Pirelli – LEQ12 – 29. Oktober 2022 – Golf von Cagliari © Ivo Rovira / America’sCup
Luna Rossa und Alinghi Red Bull Racing waren die einzigen beiden Teams, die am Samstag segelten, wobei die Italiener ihr erstes Segel bei mäßiger Brise in ihrer LEQ12 hatten. Mit dem Wechsel zu einem baumlosen Großsegel waren die Schweizer das erste Team, das eine große Neuentwicklung eines der fünf Teams vorstellte, die am America’s Cup 2024 teilnehmen.
Eckdaten 29. Oktober 2022:
- Alinghi Red Bull Racing segelte seine AC75 zum ersten Mal seit über einer Woche mit einem neuen baumlosen Großsegel
- Luna Rossa segelte mit ihrem LEQ12 und flog zum ersten Mal ohne fremde Hilfe. Sie hatten auch eine Kenterung bei Nullgeschwindigkeit.
- American Magic segelte zuletzt am 19. Oktober mit ihrer AC75 von Pensacola, FL
- Das Emirates Team New Zealand segelte zuletzt am Donnerstag, den 27. Oktober, mit seiner AC40 und wird voraussichtlich vom One-Design- in den Entwicklungsmodus gewechselt sein
- INEOS Britannia muss ihre neu eingeführte LEQ12 noch von Mallorca aus segeln
Luna Rossa segelte mit dem LEQ12 bei leichtem Wind im Golf von Cagliari und wurde erneut auf seine Foils geschleppt, damit die Tests beginnen konnten.
Später am Tag stieg die Brise auf 16 Knoten, mit einem größeren Seegang, und die Italiener erschienen, wie aus dem verfügbaren Video hervorgeht, um die Bedingungen mit Leichtigkeit zu bewältigen. Es ist kein Video verfügbar, das zeigt, wie der LEQ12 ohne fremde Hilfe auf seine Foils gehoben wird, aber aufgrund des Seegangs und der Brise würde das italienische Team in ernsthafte Schwierigkeiten geraten, wenn dies nicht der Fall wäre.
Das Recon-Team hinter dem italienischen Herausforderer berichtete, dass die LEQ12 an ihrem ersten ernsthaften Testtag bei 28 Knoten bei mäßigem Wellengang segelte und auf Kursen mit geringer Reichweite segelte. Luna Rossa ist das erste Team, das in diesem America’s Cup-Zyklus eine LEQ12 gesegelt hat
Die Session wurde vorzeitig beendet, als die LEQ12 an einer ungespannten Schleppleine bei Nullgeschwindigkeit kenterte und bei Kursverlust umkippte – ähnlich wie die Kiwis am zweiten Segeltag ihres AC40 One Design.
Aus den verfügbaren Daten über die AC40 geht hervor, dass sie, obwohl sie ungefähr die halbe Größe der AC75 haben, nur ein Drittel des Gewichts haben und eine zartere Yacht sein dürften. Basierend auf dem heutigen Kentern unter ähnlichen Umständen ist es wahrscheinlich, dass der LEQ12 ein ähnliches Ballastverhältnis wie der AC40 One Design hat.
Sitzungsstatistik – Cagliari, Sardinien – 29. Oktober 2022 – Luna Rossa Prada Pirelli – LEQ12
- Windstärke 7kts (AM) 16kts (PM)
- Windrichtung: SE (AM) SSE (PM)
- Seegang: 0,6 Meter unruhig (PM)
- Ausrollen: 11:45 Uhr Auslaufen: 14:15 Uhr
- Anlegen: Kran aus: 18:00 Uhr
- Total Tacks: – Vollfolierung: ; Berühren und los: ; Landen:
- Gesamthalsen: – Vollständiges Foilen: ; Berühren und los: ; Landen:
Crew: Jimmy Spithill, Ruggero Tita, Umberto Mollineris, Andrea Tesel
Nachdem er über eine Woche im Bootsschuppen verbracht hatte, tauchte das Boot Zero von Alinghi Red Bull Racing mit einem lockerfüßigen Schothorn-Großsegel auf.
Das gleiche System wird von American Magic verwendet, dem einzigen anderen Herausforderer des America’s Cup, der eine AC75 der Version 1 segelt.
Das baumlose System wurde erstmals vom Emirates Team New Zealand für den America’s Cup 2021 entwickelt, und sie waren das einzige von vier Teams, das weder über noch unter dem Cockpitdeck einen Großsegelbaum verwendete, wie Luna Rossa beim letzten America’s Cup .
Leichte Winde, die auch einen kompletten Kreis durchzogen, führten dazu, dass nicht wirklich gesegelt wurde. Alle Klüver wurden an Deck oder auf dem Verfolgungsboot gehalten und nicht gehisst.
Das Recon-Team hinter Alinghi Red Bull Racing sagt, dass das System zum Schoten des Großsegels – das sowohl die Achterliekspannung steuert als auch als Großsegelausholer fungiert – ähnlich dem des Luna Rossa LEQ12 ist, wo die große mittlere Kolbenstange mit dem verbunden ist Großsegelschiene und die beiden kleineren Kolben auf Schienen sind mit den jeweiligen Großsegelhäuten verbunden. Anstelle des Schwanenhalses befinden sich jetzt zwei Aktuatoren für den Niederholer jeder Haut.
Das Schweizer Team hat ein bestehendes Großsegel für das neue System nachgeschnitten. Der Segelfuß bildet nun mit dem Segelfuß und der Mittelkonsole der ehemaligen ETNZ AC75 Te Aihe, die nun von den Schweizern in „Boat Zero“ umbenannt wurde, eine viel bessere und glattere Endplatte.
Das Recon-Team stellte auch fest, dass die J1-1R, die zuvor während des Sturzflugs an ihrem letzten Segeltag das Schothorn eingerissen hatte, repariert wurde und heute auf dem Boot war. Der nächste Segeltag ist voraussichtlich frühestens Mittwoch, der 2. November.
Trainingsstatistik – Barcelona, Spanien – 29. Oktober 2022 – Alinghi Red Bull Racing – AC75
- Windstärke: Windrichtung: E (AM) E (PM)
- Seegang: 1 (AM); 1 (Uhr)
- Ausrollen: 09:30 Uhr Auslaufen: 11:55 Uhr
- Dock In: 15:20 Uhr Kran aus: 16:25 Uhr
- Total Tacks: – Vollfolierung: ; Berühren und los: ; Landen:
- Gesamthalsen: – Vollständiges Foilen: ; Berühren und los: ; Landen:
Besatzung: Fahrerteam: Arnaud Psarofaghis, Nicolas Charbonnier, Yves Detrey, Bryan Mettraux, Pietro Sibello, Lucien Cujean. Powerteam: Nicolas Rolaz, Arthur Cevey, Nils Theuninck, Augustin Maillefer
Beide Geschichten werden später am Abend NZT aktualisiert
Dieser Kommentar wurde aus Videos, Standbildern und statistischen Inhalten, die aus dem AC37 Joint Recon-Programm extrahiert wurden, und anderem Material, das Sail-World NZ zur Verfügung steht, geschrieben und zusammengestellt, einschließlich Fotodateien und anderem über die Wasserabdeckung der Jahre 2010, 2013, 2017 und 2021 in Amerika Tassen.