RORC Transatlantic Race 2022 Blockbuster
von Louay Habib 28. Januar 04:37 PST
Start des RORC Transatlantic Race 2022 von Calero Marinas, Lanzarote nach Camper & Nicholsons Port Louis Marina, Grenada © Lanzarote Photo Sport
Das RORC Transatlantic Race 2022 wurde vom Royal Ocean Racing Club in Zusammenarbeit mit der International Maxi Association (IMA) und dem Yacht Club de France organisiert.
Die achte Ausgabe des 3.000-sm-Rennens zog eine Rekordanmeldung von 30 Booten an, die nach den IRC- und MOCRA-Rennregeln an den Start gingen. Die 100 Fuß Maxi Comanche stellte einen neuen Einrümpfer-Rennrekord auf und war der Gesamtsieger. Die ersten drei Boote nach IRC-Zeitkorrektur waren Comanche, Scarlet Oyster und Tala, die alle ihre jeweiligen Klassen außerhalb des IRC insgesamt gewannen. In der MOCRA-Klasse hatten drei 70-Fuß-Trimarane ein spannendes Finish. Nach sieben Tagen Hochgeschwindigkeits-Boot-auf-Boot-Rennen ging der Multi70 Maserati mit einer magischen Bewegung ganz zum Schluss ins Rennen.
Vor dem Start am 8. Januar waren die Teams in zwei Calero Marinas stationiert – Puerto Calero und Marina Lanzarote. Nach Beendigung des Rennens begrüßte Camper & Nicholsons Port Louis Marina die Teams mit kalten Bieren in Grenada. Die Grenada Tourism Authority überreichte den Teams Geschenkkörbe mit grenadischen Produkten. Der Starttermin für das RORC Transatlantic Race 2022 wurde auf Januar verschoben, und einer der Gründe war, dass die Passatwinde aus Nordosten typischerweise etablierter sind. Dies war in diesem Jahr jedoch nicht der Fall, da mehrere Tiefdruckgebiete die „Norm“ durchbrachen.
Der Begrüßungsempfang des RORC Transatlantic Race fand 48 Stunden vor dem Start statt. Jeremy Wilton, CEO des Royal Ocean Racing Club, begrüßte alle Teilnehmer des Rennens. „Dies ist ein großes Rennen für den Royal Ocean Racing Club; wir haben einen Rekordeintrag mit früheren Gewinnern und Seglern aus 27 Nationen, und diese Veranstaltungen finden nicht ohne unsere Partner hier auf Lanzarote und in Grenada statt. Sowohl die International Maxi Association als auch die Der Yacht Club de France hat maßgeblich dazu beigetragen, einen Rekordeintrag für das diesjährige Rennen zu sichern.“
Das RORC Transatlantic Race 2022 startete pünktlich bei herrlichen Bedingungen außerhalb der Marina Lanzarote. José Juan Calero, Geschäftsführer von Calero Marinas, kommentierte: „Es ist fantastisch, das Rennen unter perfekten Bedingungen starten zu sehen. Ich spreche für das gesamte Team von Calero Marinas und alle Unterstützer dieses Rennens, um zu sagen, dass wir so stolz darauf sind, wie Dieses Rennen hat sich entwickelt. Es ist eine erstaunliche Erfahrung für alle Segler. Dies ist das achte Jahr, in dem wir den Start ausrichteten, und ich danke dem RORC für sein Vertrauen in Lanzarote, um die Ergebnisse zu liefern.“
Comanche auf dem Kriegspfad um Gesamtsieg und Rennrekord
Die 30,48 m (100 Fuß) lange VPLP Design/Verdier Maxi Comanche (CAY) mit Skipper Mitch Booth gewann die RORC Transatlantic Race Trophy für die beste korrigierte Zeit unter IRC und stellte einen neuen Monohull-Rennrekord von sieben Tagen 22 Stunden 1 Minute 4 Sekunden auf. Comanche schlug den vorherigen Rekord um mehr als zwei Tage und war auch der Gewinner der IMA Trophy for Monohull Line Honours, IRC Super Zero und der Yacht Club de France Trophy. Sie erstellten auch den korrigierten Zeitrekord von Fully Crewed IRCRecords™ von 16 Tagen 0 Stunden 12 Minuten 57 Sekunden.
Drei Teams aus unterschiedlichen IRC-Klassen lieferten sich einen spannenden Kampf um den Gesamtsieg. Ross Applebeys Oyster 48 Scarlet Oyster (GBR) wurde mit etwas mehr als einer Stunde Gesamtzweiter. David Collins‘ Botin 52 Tala (GBR) wurde Dritter, weniger als zwei Minuten hinter Scarlet Oyster nach IRC-Zeitkorrektur.
Der Skipper von Comanche, Mitch Booth, kommentierte: „Bei jedem Hochseerennen ist es das Ziel von Comanche, Monohull Line Honours zu erringen und Rennrekorde zu brechen, die wir erreicht haben, als wir die Ziellinie überquerten“, kommentierte Mitch Booth. „Comanche ist nicht für IRC optimiert, wir setzen nur auf Geschwindigkeit. Um dieses Rennen insgesamt zu gewinnen, ist also einfach alles in Ordnung, was für die Besitzer einfach fantastisch ist. Sie sind vielbeschäftigte Typen mit großen Unternehmen, aber sie haben uns auf Schritt und Tritt verfolgt der Weg. Der Gewinn der RORC Transatlantic Race Trophy zeigt, wie stark und hart die Crew das Boot vorangetrieben hat; wir haben nie nachgelassen. Alle Anerkennung gebührt Scarlet Oyster und Tala, die genauso hart vorangetrieben haben müssen.“
Magical Maserati nimmt am Mehrrumpf-Matchrace teil
Sieben Tage und Nächte lang war der Dreikampf um Multihull Line Honours geradezu erstaunlich. Am Start schoss Peter Cunninghams MOD70 PowerPlay (CAY) nach vorne, gefolgt von Giovanni Soldinis Multi70 Maserati (ITA) und Jason Carrolls MOD70 Argo (USA). Sowohl Maserati als auch Argo erlitten zu Beginn des Rennens einen Seitenruderschaden, hielten aber den Druck auf PowerPlay aufrecht. Alle drei Teams machten sich auf den Weg nach Norden, um sich in ein Tiefdruckgebiet einzuklinken. Während des Rennens verzeichnete das Trio Bootsgeschwindigkeiten von über 30 Knoten und kreuzte sich oft innerhalb einer Meile voneinander. Mit 24-Stunden-Läufen von über 600 Seemeilen war der Kampf schnell und wütend.
An Tag 5 begann sich das Tempo bei leichterem Wind zu verlangsamen. Alle drei Teams hatten die Führung über den Atlantik gehalten, aber PowerPlay war das dominierende Team gewesen. Die letzte Wendung auf den letzten 150 Seemeilen des Rennens entschied den Kampf. Die leichteren Bedingungen passten zu Maseratis Full-Foiling-Setup, obwohl Maserati zeitweise über 100 Meilen zurücklag, kam Maserati zurück und machte eine erfolgreiche Entscheidung. Maserati entschied sich, im Endanflug nördlich von Barbados zu fahren, blieb in gutem Druck und bekam eine positive Winddrehung, um nach Südwesten in Richtung Ziel zu fahren. Maserati nahm am Samstag, den 15. Januar, kurz vor Sonnenaufgang die Multihull Line Honours entgegen und feierte stilvoll. Nach acht Tagen außergewöhnlichen Rennsports war Maserati auch nach MOCRA-Zeitkorrektur der Sieger.
„Das war wirklich fantastisch“, kommentierte Soldini. „Ein solches Transatlantikrennen mit drei Booten 20 Meilen voneinander entfernt zu fahren, ist einfach unglaublich. Wir hatten in der ersten Nacht ein großes Problem, als wir sofort das Backbordruder brachen (ein UFO trafen). Rennen, zum Glück war der Winkel so, dass das Steuerbordruder im Wasser war.“
Tala gewinnt IRC Zero in einem Fotofinish
Am dreizehnten Tag des RORC Transatlantic Race überquerten David Collins‘ Botin 52 Tala (GBR) und Max Klinks Botin 52 Caro (CH) die Ziellinie. Caro lag auf dem Wasser nur eine Stunde hinter Tala – ein virtuelles Fotofinish nach über 3.000 Seemeilen Rennen. Tala ist der erste modifizierte TP52, der überhaupt am RORC Transatlantic Race teilnimmt, geschweige denn die Klasse gewinnt, und es wird angenommen, dass er der erste seiner Art ist, der ein West-Ost-Transatlantikrennen absolviert. Tala entschied sich für einen direkteren Kurs nach Grenada als Caro, aber das bedeutete, dass das Boot schwierigen Bedingungen mit 35-Knoten-Gegenwind, verwirrter See und einer unregelmäßigen Windrichtung ausgesetzt sein würde.
„Tala ist ein gutes Boot, aber sie hat gelitten. Wir waren sehr zuversichtlich, dass sie es schaffen würde, aber leider wurde die Elektronik an Bord durch das Eindringen von Wasser zerstört. Wir haben fast alle elektrischen Systeme verloren, einschließlich des YB-Trackers „, unsere Fähigkeit, Wetterdaten und die Position anderer Boote herunterzuladen. Wir waren eine Weile ruhig, aber dann erreichten wir eine gute Schicht und kamen aus dem Tief in den Passatwind. Es war wirklich nip and tuck mit Caro . Ich bin sehr sentimental in Bezug auf dieses Rennen. Manchmal bekommt man ein großartiges Boot wie Tala und möchte ihm einfach gerecht werden. Das RORC hat bei der Organisation dieses Rennens hervorragende Arbeit geleistet, es war eine großartige Erfahrung. Ein riesiges „Dankeschön“ Für die Tala-Crew sind sie ein solider Haufen Jungs.“
Scharlachrote Auster großartig in IRC One
Am 16. Tag des 3.000-Meilen-Rennens kam Ross Applebeys Oyster 48 Scarlet Oyster (GBR) in Sichtweite von Grenada – und schälte sich in einem Sprint auf die Linie zu einem ausgreifenden Drachen, mit der Chance, Comanche den Gesamtsieg zu entreißen. Scarlet Oyster fehlte etwas mehr als eine Stunde, um die RORC Transatlantic Race Trophy zu gewinnen, belegte aber den zweiten Gesamtrang mit nervenaufreibenden 115 Sekunden vor Tala.
„Es war so eng mit Comanche und das hat uns in der zweiten Hälfte des Rennens beschäftigt. Wir haben alles getan, was wir konnten, also kein Bedauern“, kommentierte Ross Applebey von Scarlet Oyster. „Der RORC hat es geschafft, einem Transat mit allen möglichen Wetterbedingungen und Winkeln seinen eigenen Dreh zu geben; es war ein bisschen wie ein Fastnet! Dieses Rennen war deswegen interessanter, und wir haben ständig auf die Uhr geachtet und obsessiv gesucht Geschwindigkeit. Dies war meine 20. Überfahrt, aber das erste Mal, dass ich an dieser Veranstaltung teilgenommen habe. Eines ist sicher, es war ein sehr konkurrenzfähiges Rennen, das eine ziemliche Herausforderung darstellte – das ist es, was das Scarlet Oyster-Team für Yachtrennen will.“
Jangada triumphiert im IRC Two-Handed
Am 18. Tag des RORC Transatlantic Race. Richard Palmers JPK 10.10 Jangada (GBR) fuhr mit Jeremy Waitt über die Ziellinie, um die IRC Two-Handed Division zu gewinnen und den dritten Platz für IRC One zu belegen.
„Das war ein absolut mentales Rennen, ein Rennen von Anfang bis Ende ohne jegliches Nachlassen“, kommentierte Richard Palmer. „Es war wie 16 Küstenregatten hintereinander, Tag für Tag in schwammiger See vor dem Wind. Es war voll, wirklich intensiv, aber es hat großen Spaß gemacht. Wenn das Rennen nach 1.000 Meilen abgebrochen worden wäre, hätten wir es insgesamt gewonnen. Allerdings konnten wir einen Druckrücken nicht durchbrechen und sahen zu, wie die größeren Boote vor uns in einen Vorsprung kamen, den wir niemals einholen würden.“
„Die ganze Zeit über habe ich mich gefragt, warum ich das mache?“ kommentierte Jeremy Waitt. „Wir haben beide unser Alter gespürt, da die Bedingungen hart waren, aber wir tun dies für das Abenteuerelement, die Abgeschiedenheit des Atlantiks. Dieses Rennen treibt eine Erfahrung voran, die man von Küsten- oder Küstenrennen nicht bekommen kann.“
Viva Chile für die IRC Classic Division
Martin Westcotts S&S Swan 57 Equinoccio (CHI) gewann die IRC Classic Division für das RORC Transatlantic Race, nachdem er das Rennen in einer verstrichenen Zeit von 16 Tagen 18 Stunden 20 Minuten beendet hatte. Equinoccio kehrte nach dem Rennen nach Chile zurück, nachdem das Boot während der Pandemie in Europa festgefahren war.
„Wir sind so stolz auf diese großartige Crew“, kommentierte Martin Westcott. „Es war ein wirklich hartes Rennen; ich denke, wir haben diese Trophäe wirklich verdient. Wir sind so hart gefahren, wie wir konnten. Die Crew hatte eine wundervolle Zeit auf Lanzarote. Jetzt ist die Familie in Grenada angekommen und wir werden ein paar Tage damit verbringen, dies zu erkunden wunderschöner Ort, bevor wir in den Pazifik und zurück nach Chile segeln. Wir sind superglücklich mit der Trophäe – Viva Chile!“
Holländischer Genuss
Kurz nach Mitternacht (Ortszeit) am 27. Januar beendete Carlo Vroons Niederländer Hinckley Souther 52 Diana das RORC Transatlantic Race und beendete das Rennen in einer verstrichenen Zeit von 18 Tagen 16 Stunden 54 Minuten 14 Sekunden. Nachdem er das Boot spontan vor dem Start des Rennens gekauft hatte, war er hocherfreut, den eher auf Fahrten ausgerichteten Kreuzer zum ersten Mal als Skipper geführt zu haben: „Das Rennen war absolut fantastisch. Wir haben das RORC-Rennen geliebt und Ich würde es wieder tun, wenn ich die Gelegenheit dazu hätte. Diana ist kein Rennboot, also haben wir gelernt, mit ihr zu arbeiten und zu sehen, wie sie aufgebaut ist. Es ist eine wunderbare, solide Yacht und für diesen Zweck war sie fantastisch „, sagte Vroon am Hafen im Yachthafen von Camper & Nicholsons Port Louis. „Es war eine große Lernkurve für die jüngeren in unserer Crew und es war mein erstes Mal als Skipper, daher freue ich mich, dass sich meine Erziehung mit jahrelanger Seemannschaft ausgezahlt hat! Ich hatte jedoch eine hervorragende Crew und hätte es nicht getan habe es ohne sie getan.“
Das RORC Transatlantic Race 2022 endet mit der Ankunft der letzten beiden Boote, die beide Boxenstopps für Reparaturen einlegten: Taufe Garniers Eugenia V (FRA) und Remy Gering, der den Burgee für den Yacht Club de France fliegt, Remy Gering, der mit seiner klassischen Yacht Faïaoahé ( FRA) Zweihändig.
Die neunte Ausgabe des RORC Transatlantic Race startet am Samstag, den 7. Januar 2023 auf Lanzarote. Weitere Informationen über das Bucket-List-Rennen und den Royal Ocean Racing Club finden Sie unter: www.rorctransatlantic und www.rorc.org.
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