Zu den Gewinnern des Bermuda-Rennens gehören Illusion, Warrior Won, Prevail, Argo und Groupe 5
von Sean McNeill 22. Juni 11:03 PDT
Illusion, der Gewinner der Klasse 10 und der St. David’s Lighthouse Division, kommt am frühen Dienstagmorgen in Hamilton Harbor an – 2022 Newport Bermuda Race © Chris Burville
Über Nacht traf die große Mehrheit der 186 Boote umfassenden Flotte auf Bermuda ein und die gestrigen provisorischen Divisionsführer wurden alle als Gewinner der 52. Auflage des Newport Bermuda Race bestätigt.
Die größte Division des Rennens, die St. David’s Lighthouse Division mit 108 Booten, gewinnt Illusion, eine Cal 40 im Besitz von Sally und Stan Honey (Palo Alto, Kalifornien). Illusions Sieg ist das vierte Mal, dass ein Cal 40 die St. David’s Lighthouse Division gewinnt, nach Vincent Learson’s Thunderbird 1966 und Peter Rebovich, Sr.’s Sinn Fein 2006 und ’08.
Mit dem Olympiasieger von 1984, Carl Buchan (Seattle, Washington), dem Mitbesitzer der Cal 40, Don Jesberg (Belvedere, Kalifornien) und dem Multitasker Jonathan „Bird“ Livingston (Richmond, Kalifornien) als Bogenschütze, vervollständigte Illusion die 635- Seemeilenkurs mit einer verstrichenen Zeit von 87h:01m:33s, gut für eine korrigierte Zeit von 51:02:13 und einem entscheidenden Sieg von mehr als zwei Stunden über Andrew Clarks (Greenwich, Connecticut) J/122 Zig Zag. Jim Murrays (Lake Bluff, Illinois) Pac52 Callisto, der Gewinner der Divisional Line Honours, wurde Dritter, nur 15 Sekunden hinter Zig Zag nach korrigierter Zeit.
Sally Honey segelte ihr „letztes Hurra“ in Illusion (sie haben das Boot an Stans Neffen verkauft) und sagte, es sei das perfekte Ende einer illustren 33-jährigen Fahrt mit dem Boot.
„Die Bedingungen waren perfekt für unser Boot, und wir hatten einen ziemlich guten Navigator an Bord“, sagte Sally und bezog sich dabei auf ihren rekordverdächtigen Ehemann Stan. „Stan hat einen wirklich guten Kurs gewählt, und die Bedingungen waren genau das, was das Boot liebt, schwere Luft. Sehr viel. Wir sind in einen Golfstromwirbel geraten und sind ungefähr sieben Stunden darin geblieben. Das hat uns einen guten Schub gegeben. Wir Es gelang uns, den größten Teil des Weges nach unten im Wind zu bleiben. Wir hatten ein paar Lichtpunkte, aber nichts wie die späteren Boote.
Sally Honey sagte, dass sie am Samstagabend mit Buchan am Steuer eine Höchstgeschwindigkeit von 22 Knoten erreicht hätten. Sie weckte die schlafende Crew mit aufgeregtem Geheul und Geheule, verbrachte aber ansonsten den größten Teil des Rennens mit dem Wind auf dem Balken.
„Wir hatten nicht so viel Wasser auf dem Deck“, sagte Sally Honey. „Beim Ankommen krängt das Boot und je mehr Wind man bekommt, desto schneller fährt es. Wirklich, es war eine Traumreise, fabelhaft. Ich würde nichts ändern.“
In der aus 38 Booten bestehenden Finisterre-Division für Kreuzer belegte Dudley Johnsons (New York City) Tripp 65 Prevail den ersten Platz und schlug Andrew Burtons (Newport, Rhode Island) Baltic 47 Masquerade um etwas mehr als 25 Minuten. Die Division wurde in drei Klassen unterteilt, wobei Prevail Klasse 9, Masquerade Klasse 8 und Brian Bushs (North Chatham, Massachusetts) Toujours, ein Tartan 37-2, Klasse 7 gewann.
„Unser Plan war von Anfang an, abzubrechen und östlich der Rhumbline zu kommen und so schnell wie möglich zu segeln, um mit der Spitze Schritt zu halten“, sagte Navigator Adam Klyver (Fairfield, Connecticut). „Aber die Front war schwer fassbar und wir rannten immer wieder ins Tal.
„Im Golfstrom überholte uns am Samstagmorgen Warrior Won, also hatten wir das Gefühl, etwas richtig zu machen“, sagte der 55-jährige Klyver, der sein zweites Bermuda-Rennen segelte und zuerst als Navigator. „Wir haben versucht, in der Mitte des Stroms zu bleiben und fanden eine Strömung mit fünf Knoten, die uns nach Südosten drückte. Wir hatten wahrscheinlich fast 90 Prozent des Rennens eine günstige Strömung.“
Der Sieger der Gesamtlinie, Jason Carrolls (New York City) MOD70 Argo, endete am späten Samstagabend und markierte damit das allererste Samstags-Finish in der 116-jährigen Geschichte des Rennens. Argo stellte einen neuen Kursrekord von 33 Stunden bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 19,24 Knoten auf.
„Es ist für uns das bedeutendste Rennen in der Nähe unserer Heimat“, sagte der 44-jährige Carroll, der 2002 Mitbegründer von Hudson River Trading war. „Es ist erstaunlich, weil erst seit kurzem Mehrrumpfboote am Rennen teilnehmen dürfen. Es ist aufregend. Es ist Die Rennfahrer in New York City und Newport wissen es am besten; Rekordhalter zu sein ist cool.“
In der leistungsstarken Gibbs Hill Lighthouse Division eroberte Warrior Won, Christopher Sheehans (Larchmont, New York) Pac52 den ersten Platz nicht nur in Bezug auf die korrigierte Zeit, sondern auch in Bezug auf die verstrichene Zeit. Zeitgewinner der kombinierten Divisionen St. David’s Lighthouse und Gibbs Hill Lighthouse.
Die verstrichene Zeit von Warrior Won von 56:43:34 Sekunden korrigierte sich zu einem Sieg von fast 37 Minuten vor Darren Walters (Boston, Massachusetts) Sunfast 3300 Alchemist, den kleinsten Booten in der Klasse.
2016 gewann Sheehan mit seinem gleichnamigen Xp44 die St. David’s Lighthouse Trophy. Jetzt, nach der Preisverleihungszeremonie an diesem Samstag, wird er der erste Besitzer sein, der als Gewinner sowohl von Gibbs Hill als auch von St. David’s eine Lighthouse-Trophäe mit nach Hause nehmen wird.
„Es ist sehr demütigend“, sagte Sheehan, der letztes Jahr das Transpac Race und letzten Februar das Caribbean 600 gewann. „Ich hatte vor dem Rennen darüber nachgedacht. Ich hatte eine Menge Vertrauen in mein Team und mein Boot, dass wir Ich würde am Leuchtturm von Gibbs Hill eine Chance haben. Es gibt so viele wunderbare Rekorde und legendäre Segler bei diesem Rennen.“
In der Division „Spirit of Tradition“ absolvierte das Segelschulschiff „Spirit of Bermuda“ der Bermuda Sloop Foundation mit Kapitän Alexander Peacock (Newmarket, New Hampshire) den Kurs in 92:25:09. Es war das vierte Mal, dass der von Bill Langan entworfene Dreimastschoner das Rennen segelte.
In der Open Division kam Malama von Charlie Enright (Barrington, Rhode Island) von der 11th Hour Racing Foundation in 41h:28m:43s ins Ziel, gut für die viertschnellste verstrichene Zeit in der Geschichte des Rennens. In der Superyacht-Division beendete Martin Sutters (Austin, Texas) 141-Fuß-Columbia mit Stahlrumpf das Ziel in 87:07:34.
In der Double-Handed Division gewannen der 20-jährige Zachary Doerr (Butler, Pennsylvania), ein Student des Webb Institute, und der 53-jährige Vladimir Shablinsky (Glen Cove, New York), die die Figaro Custom 2 Groupe 5 segelten Klasse 6 und erzielte einen fast fünfstündigen Sieg über James Hammitts (Wayland, Massachusetts) Sigma 41 Reveille, der Klasse 5 gewann.
„Als mein erstes richtiges Offshore-Rennen hat es viel Spaß gemacht“, sagte Doerr, der mit Shablinsky, seinem Segeltrainer der North East Keelboat Alliance (NEKA), zusammenarbeitete. „Vieles hatte mit unserem Komfort mit dem Boot zu tun, besonders in der zweiten Nacht, als es 30 wehte und wir mit dem A2-Spinnaker 20 Knoten fuhren. Ich habe das Gefühl, dass die meisten Boote in der Zweihandklasse nicht geschoben haben so hart, und wir haben einfach weiter gepusht und sind in dieser Nacht viele Kilometer gefahren. Es war anders als alles, was ich je zuvor erlebt habe.
Vollständige Ergebnisse hier
Weitere Informationen finden Sie unter bermudarace.com.