Rolex Big Boat Series – Lehren des J/111 Rock & Roll-Gewinners
von J/Boats 28. September 11:37 PDT
Rolex Big Boat Serie © Sharon Green / Ultimate Sailing
Nach der bemerkenswerten Leistung des Siegers der ORR A-Klasse, der J/111 Rock & Roll, bekamen wir einen faszinierenden Einblick in das Programm von Eigner/Skipper Bernie Girod, der zu seinem Gewinn einer der begehrtesten Trophäen im gesamten Segelsport führte, a ROLEX Submariner Uhr für den Klassensieg.
Hier ist Bernies ehrliche Perspektive bezüglich seiner Erfahrungen in der Bucht von San Francisco.
„Wir haben uns gut vorbereitet. Unser Boot war in gutem Zustand. Und wir hatten drei neue Segel (J3, A2 und FRO).
Entgegen der üblichen Praxis in der Bucht von San Francisco haben wir uns für unser größeres SoCal A2 (166 Quadratmeter vs. Klasse A2 von 130 Quadratmetern) entschieden, weil wir dachten, dass es sich bei schwachem Wind lohnt.
Unsere Crew bestand hauptsächlich aus meiner Santa Barbara Crew, einschließlich Kevin Miller, aber ergänzt durch Seadon Wisjen und Kevin Miller vom North Sails San Francisco Loft für ihr lokales Wissen über die San Francisco Bay.
Das Training am Sonntag vor der Veranstaltung lief schlecht. Wir haben unsere brandneue A2 Spinnakerhalsung in die Luft gesprengt! Autsch! Grobe Mannschaftsarbeit bei stärkerem Wind, Halsen im Inneren war nicht der richtige Weg.
Montag war viel besser. Wir machten Außenhalsen über 15 kn TWS und kreuzten gegen den Wind. Viel schneller! Wir haben das Rig auf maximale Einstellungen abgestimmt. Wir haben die Instrumente auch kalibriert. Am Ende des Tages am Dienstag waren wir also in guter Verfassung.
Für die Regatta starteten alle Rennen entweder auf Treasure Island oder auf dem North Course. W/L-Kurse in der Regel zum Südturm und zurück. Jedes Rennen etwa zwei Stunden lang, meist bei Ebbe. Start war um 11:00 Uhr.
Unsere Konkurrenz bestand hauptsächlich aus größeren Booten, darunter eine Santa Cruz 52, die vom Commodore des St. Francis Yacht Club gesteuert wurde, mit nur einer anderen J/111, die mit uns segelte.
Donnerstag
Rennen 1 – großartige Bedingungen wie in Santa Barbara, max. 16 kn TWS, flaches Wasser. Der große A2 (jetzt repariert) hat sich wirklich gelohnt. Wir haben mit 4,5 Minuten korrigiert gewonnen!
Rennen 2 war eine viel luftigere, typische San Francisco Bay Bedingungen mit einer unruhigen Ebbe. Unser Siegvorsprung war nach zwei Rennstunden unter einer Minute korrigiert.
Freitag
Dieser Tag war so ziemlich eine Wiederholung des ersten Tages. Wir haben Rennen 3 mit 1,5 Minuten und Rennen 2 mit 28 Sekunden gewonnen.
Allerdings hatten wir unseren Anteil an Pannen. Wir haben in Rennen 4 unsere Blasinstrumente verloren, unseren Querschotblock in die Luft gesprengt und unser Achterstag ist gestorben! Zurück zu den Docks, um unsere Wunden zu lecken und ein paar Dinge zu reparieren!
Samstag
Wir hatten am Samstag eine 2,5-stündige Verspätung und warteten auf Wind. Rennen 5 begann für uns gut. Wir gewannen es mit etwa einer Minute Vorsprung, die andere J/111 dicht hinter uns. Immer noch keine Blasinstrumente und wir hatten immer noch ein lästiges Achterstag.
In Rennen 6 fielen die Räder vom Einkaufswagen. Wir machten Fehler im Segelhandling und in der Taktik, das Achterstag starb im großen Wind und wir hatten KEINE Instrumente. Wir haben mit all diesen selbst auferlegten Handicaps etwa fünf Minuten verloren! Die Crew verbrachte in dieser Nacht mehrere Stunden damit, den Achterstag-Zylinder und die Pumpe auszutauschen und es funktionierte … wir hofften.
Sonntag
Am letzten Tag sind wir gut gestartet. Wir haben ein neues CPU-Board für unsere Instrumente gefunden, zum Glück hatten wir Zahlen auf den Displays, um schnell zu segeln… wieder! Das Boot fühlte sich den ganzen Tag großartig an. Mannschaftsarbeit und Taktik waren einwandfrei.
Die Bootsgeschwindigkeit gegen den Wind lag oft über 8,0 kn, mit 33 TWA, und über 16 kn in Vorwindrichtung. Unglaublicher Tag! Ein tolles Finish vor dem StFYC, das mit dem A4-Drachen (ja, schweres Wetter) und Fock erreicht wird, und in Gischtschauern, die an der Wetterreling vorbeiblasen, davongleitet! Viel Spaß! Wir gewannen das siebte und letzte Rennen mit 1,5 Minuten Handicap nach drei Rennstunden!
Insgesamt sechs Kugeln aus sieben Rennen in der ORC-A-Division. Tolle! Wir waren überrascht, ehrlich gesagt.
Der 111 war großartig, schnell und einfach zu handhaben. Es macht alles gut, hat ein komfortables Interieur, das beste Allround-Boot, das ich je besessen habe!“ Danke! Bernie.