23. Mini Transat EuroChef Leg 1 Tag 2 – Eine Front, zwei taktische Optionen
von Mini Transat EuroChef 28 Sep 10:51 PDT
28. September 2021
Nachdem die 90 Segler der 23. wie vorhergesagt starten.
Zu diesem Zeitpunkt fingen sie an, sich durch die Rennzone zu schlängeln, um so viel Geschwindigkeit wie möglich zu erhalten, insbesondere um einen Fleck leichter Luft im Süden des Golfs von Biskaya zu vermeiden. An diesem Dienstag bleiben alle relativ zusammengepfercht, da sie versuchen, sich so gut wie möglich aufzustellen, bevor in den frühen Morgenstunden eine Front durchbricht. Dieselbe Front könnte durchaus dazu führen, dass sich einige beträchtliche Lücken innerhalb der Flotte auftun.
Nachdem die 90 Segler der 23. der Seegang sorgte vor allem dafür, dass sich einige Mägen umdrehten, sobald die Skipper den Kanal von Port Olona verließen. Bestimmte Konkurrenten wie Tim Darni (432 – So’Kanaa jus 100% naturel) – der auch mit kleineren elektronischen Problemen zu kämpfen hatte – und Nicolas Guibal (758 – Les œuvres de Pen Bron) leiden an diesem Dienstag an anhaltender Seekrankheit. aber sie graben tief und schaffen es, da drin zu bleiben. Tatsächlich wissen sie, dass es im Allgemeinen etwa zwei oder drei Tage dauert, bis Sie Ihre Seebeine bekommen. Der härteste Teil steht jedoch noch bevor, mit einem Frontsatz, um ab heute Abend mit ihnen zu kreuzen. Dies wird den Wind mit Böen von 30-35 Knoten bei Aufwind-Bedingungen und querer See sehen. So wird die Situation für die Segler nicht sehr angenehm und komfortabel und einige von ihnen haben sich daher bereits für eine Tangente entschieden, um dem schlimmsten Wetter mit Kurs nach Süden zu entgehen.
Die Reichen werden reicher?
Franck Lauvray (346 – Alice) war der erste, der heute Nachmittag wendete, und fand seine Option schnell, gespiegelt von Pierre Meilhat (485 – Le Goût de la Vie), François Champion (Porsche Taycan) und Hugo Picard (1014 – SVB Team). Bis heute Abend ist es mehr als wahrscheinlich, dass die große Mehrheit der Flotte diesem Beispiel gefolgt ist, aber sie müssen aufpassen, dass sie nicht zu weit nach Süden abfallen, oder sie werden feststellen, dass ihr Fortschritt dramatisch verlangsamt wird. Obwohl Diskretion der bessere Teil von Tapferkeit ist, ist es immer noch sehr viel Spiel und diejenigen, die sich stattdessen dafür entscheiden, in die Zähne der Front zu gehen, werden auch die ersten sein, die an der NW-Winddrehung hängen. Die Chancen stehen gut, dass die Führer nicht zweimal darüber nachdenken und einen geraden Kurs beibehalten. Es gibt eindeutig große Vorteile, wenn man Kurs hält, aber natürlich müssen sie ihre Ausrüstung so gut wie möglich aufbewahren, um sicherzustellen, dass sie während der nächsten Etappe der Etappe nicht durch Brüche behindert werden.
Das Potenzial für eine gewisse Trennung
Wo stehen wir also gerade mit dem Ranking? Irina Gracheva (800 – Path), Frankreichs amtierender Offshore-Champion, zeigt an der Spitze der Prototypenflotte eine tadellose Leistung. Allerdings liegt der russische Segler nur knapp vor Tanguy Bouroullec (969 – Tollec MP/Pogo), der vielleicht schon bald von seiner Positionierung weiter nördlich seines Rivalen profitieren könnte. Ganz einfach wird es allerdings nicht, denn er muss auch auf Victor Turpin (850 – Pays d’Iroise), Pierre Le Roy (1019 – TeamWork), Sébastien Pebelier (787 – Decosail) und Fabio Muzzolini ( 945 – Tartine sans Beurre), die alle weniger als acht Kilometer hinter dem Führenden in der Verfolgungsjagd sind und sich alle unter den Bedingungen sehr wohl fühlen.
Auch unter den Produktionsbooten tobt der Kampf. Gaël Ledoux (886 – Haltoflame – Ilots.site) hat derzeit die Nase vorn, aber hinter ihm jagt die Flotte hart. Davon zeugt auch die Tatsache, dass Georges Kick (529 – Black Mamba), der dienstälteste Segler der diesjährigen Veranstaltung, auf Platz 65 mit einem Rückstand von nur 14 Meilen das Schlusslicht bildet. In 24 Stunden kann es jedoch ein ganz anderes Szenario sein, bei dem sich möglicherweise erhebliche Lücken zwischen der Vorder- und Rückseite der Mini-Flotte auftun…
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