Ozeanische Flugmaschinen
von Mark Jardine 2 Nov 13:00 PDT
François Gabart fährt mit Tom Laperche an Bord der Trimaran SVR Lazartigue für die Transat Jacques Vabre zurück aufs Meer © Guillaume Gatefait
Der Atlantik brummt gerade von großartigen Rennen: die Mini Transat-Flotte, die sich derzeit in der Anfangsphase der zweiten Etappe von La Palma befindet, und die Amateur-Builds des McIntyre Adventure Globe 5.80 Transat, der am Montag in Lagos, Portugal, startet.
Es wird noch geschäftiger, wenn die Transat Jacques Vabre am Sonntag, den 7. November beginnt. Vier Klassen werden gesegelt – die Einrumpfboote der Klasse 40 und IMOCA sowie die Mehrrumpfboote Ocean 50 und Ultim – wobei alle Boote beidhändig gesegelt werden. Beim diesjährigen Rennen treten 158 Skipper aus 13 Nationen in 79 Booten an.
Die gesegelten Kurse variieren zwischen 4.600 Seemeilen für die Klasse 40 und 7.500 sm für die mächtigen Ultim-Trimarane, wobei die Klassen IMOCA und Ocean 50 einen 5.800 sm Kurs segeln.
Die französische Öffentlichkeit brütet derzeit in Le Havre über die neueste Hardware für Offshore-Yachten, und es ist nicht schwer zu verstehen, warum. Allein die Ansammlung von folierenden Ultim-Trimaranen ist ein unvergesslicher Anblick. Diese Meeresgiganten sind in der Lage, Geschwindigkeiten von bis zu 50 Knoten zu erreichen und haben das Potenzial, einen Kurs von 7.500 sm kurz erscheinen zu lassen.
Die neueste Generation von Booten hat das Potenzial, einen neuen Jules-Verne-Trophy-Rekord für die Umrundung des Planeten aufzustellen, den Francis Joyon und seine Crew derzeit 40 Tage, 23 Stunden und 30 Minuten nach ihrer Weltumsegelung, die im Januar 2017 endete, auf Idec Sport halten.
Der Transat Jacques Vabre ist ein großartiger Test für die Teams, um zu sehen, wie sie im Vergleich zu ihren Rivalen abschneiden.
Bereits im August gewann Maxi Edmond de Rothschild, Co-Skipper von Franck Cammas und Charles Caudrelier, die Rolex Fastnet Race Line-Ehren und absolvierte die 695-sm-Strecke von Cowes nach Cherbourg über den Fastnet Rock in einer Zeit von 1 Tag und 9 Stunden , 15 Minuten und 54 Sekunden.
Dies ist ein Team mit einem Boot, das seit seiner Einführung im Juli 2017 verbessert und verfeinert wurde und viele werden es als das Team betrachten, das es zu schlagen gilt.
Die neueste Flugmaschine ist die Trimaran SVR Lazartigue, die von François Gabart, Vendée Globe Gewinner der Ausgabe 2012/13, mit dem jungen aufstrebenden Star Tom Laperche gesegelt wird.
Obwohl dieser Trimaran erst seit drei Monaten auf dem Wasser ist, hat er bereits Geschwindigkeiten von 48 Knoten gemessen… ja, das sind fast 100 km/h in einem Offshore-Boot, das beidhändig gesegelt wird. Kein Wunder, dass das Cockpit eher einem Kampfjet als einer Yacht ähnelt.
Ebenso beeindruckend wird die IMOCA-Flotte sein: 22 Yachten, von denen viele an der letzten Vendée Globe teilgenommen haben. Charlie Dalin und Paul Meilhat auf Apivia gehören zu den Favoriten, nachdem sie beim Rolex Fastnet Race zum IMOCA-Sieg gestürmt haben, aber Jérémie Beyou und Christopher Pratt werden das Potenzial von Charal zeigen wollen, nachdem Beyou enttäuscht war, dass er zu Beginn für Reparaturen zurückkehren musste die Vendée.
Das 11th Hour Racing Team stellt zwei Teams auf, deren neueste Yacht für das Ocean Race komplett mit Besatzung ausgelegt ist. Es wird also äußerst interessant sein zu sehen, wie es ihnen ergeht.
In der Klasse 40 werde ich das Team von Brian Thompson und Alister Richardson genau verfolgen. Diese beiden britischen Segler machen dieses Rennen mit einem knappen Budget, sind aber äußerst talentierte und angesehene Segler. Beide waren an Bord von Jason Carrolls MOD70 Argo, als sie den Gesamtrekord des Rolex Middle Sea Race knackten und die Strecke in knapp 33 Stunden und 30 Minuten absolvierten, erstaunliche 14 Stunden schneller als die vorherige Zeit.
Die große Gefahr bei den Geschwindigkeiten, die diese unglaublichen Maschinen erreichen, sind UFOs: nicht identifizierte schwimmende Objekte. Zwar gibt es aufkommende Technologien wie OSCAR, die darauf ausgelegt sind, Hindernisse zu erkennen, aber jeder einzelne Segler hat die Bedrohung im Hinterkopf. Wir wünschen allen Seglern, wo immer sie sich in unseren Ozeanen befinden, gute Fahrt.
Die Mini Transat ist das Testgelände vieler Top-Offshore-Segler und 86 Skipper starteten die Etappe 2 von La Palma mit 2.700 sm voraus nach Saint-François, Guadeloupe. Es nehmen zwei Klassen teil: die Kategorie der Entwicklungsprototypen – die zunehmend wie Miniatur-IMOCAs aussehen, komplett mit Foils – und die konservativeren Produktionsboote.
In der Zwischenzeit ist es großartig zu sehen, wie die erste der selbstgebauten Sperrholzyachten der Klasse Globe 5.80 im Alleingang von Portugal nach Lanzarote rast, bevor es nach Antigua geht. Renngründer Don McIntyre startet am Mittwoch, nachdem er zu spät zu seiner eigenen Party eingetroffen ist!
Dies ist wirklich ein Ozeanrennen mit kleinem Budget und hat ein enormes Potenzial, das Offshore-Segeln für eine breitere Beteiligung zu öffnen.
Schließlich stehen alle Anzeichen dafür, dass das Rolex Sydney Hobart Race 2021 mit einer bestätigten Flotte von 112 Booten stattfindet. Der Cruising Yacht Club of Australia befindet sich in laufenden Gesprächen mit der Regierung von NSW und Tasmania, um alle Covid-Beschränkungen einzuhalten. Hoffen wir, dass wir an diesem zweiten Weihnachtstag das einzigartige Spektakel der Yachten rund um die Sydney Heads sehen können.
Es ist sicherlich eine großartige Zeit, um Offshore-Segelveranstaltungen zu verfolgen, und wir werden Sie auf Sail-World.com und YachtsandYachting.com mit den neuesten Nachrichten sowie mit Berichten von Veranstaltungen aller Größenordnungen auf der ganzen Welt auf dem Laufenden halten.
Mark Jardine
Sail-World.com und YachtsandYachting.com Managing Editor