IRC Four beim Rolex Fastnet Race – Liebesarbeit
von Louay Habib / RORC 12. Juli 06:19 PDT
22. Juli 2023
Zweihändiger Wettkampf im IRC Four mit Nicolas Brossay, Ludo Gerards JPK 1080 Solenn für Pure Ocean © Rick Tomlinson / RORC
IRC Four ist vielleicht nicht die schnellste Klasse im Rolex Fastnet Race, aber auch wenn es den Teams an Tempo mangelt, mangelt es nicht an Leidenschaft und Engagement. Das 695-Meilen-Rennen ist ein harter Test für die Segler in den kleinsten Booten des Rennens. Eine Herzensangelegenheit und in vielerlei Hinsicht die härteste Herausforderung des Rolex Fastnet Race.
IRC Four startet die 50. Ausgabe des Rolex Fastnet Race gleich nach dem Start der Mehrrumpfboote und IMOCAs, die das Rennen voraussichtlich in weniger als 48 Stunden absolvieren werden. Es ist unwahrscheinlich, dass die kampferprobten Mannschaften im IRC Four Cherbourg nach vier Tagen und Nächten oder mehr erreichen.
Seit seiner Einführung im Jahr 2011 wurde IRC Four immer von einem französischen Boot gewonnen, wobei die Mehrheit der Teams aus Frankreich stammte. Für diese Ausgabe umfasst die Teilnehmerliste für IRC Four jedoch nur sieben Bateaux français. Die kosmopolitische Flotte, die die Siegesserie Frankreichs durchbrechen will, besteht aus 16 Teilnehmern aus Großbritannien und Teams aus Australien, Belgien, Deutschland, Irland, den Niederlanden und Polen.
Eine faszinierende Ansammlung von Booten kann als Favorit angesehen werden, um als Erster im IRC Four ins Ziel zu kommen und dann die Minuten für den IRC-Zeitkorrektur-Ruhm zu zählen. Der Sieg im IRC Four ist weit offen mit einer riesigen Auswahl an Booten, die von kleinen Raketenfliegern bis hin zu zeitlosen Klassikern mit großem Hubraum reichen.
Aus Marseille, Frankreich, ist das Boot mit der höchsten IRC-Vier-Bewertung Ludo Gerards JPK 1080 Solenn für Pure Ocean (FRA), das mit Nicolas Brossay, einem liebenswürdigen Duo, das man kaum nicht bewundern kann, Zweihand fahren wird. Solenn für Pure Ocean hat zwei Transatlantik-Rennen und vier Rolex Middle Sea Races bestritten, darunter den Sieg beim IRC Two-Handed im letzten Jahr. Solenn für Pure Ocean kann als einer der Favoriten sowohl für IRC Four als auch für IRC Two-Handed gezählt werden. Ludo Gerard liegt der Umwelt genauso am Herzen wie dem Offshore-Rennsport; Der Pure Ocean Fund unterstützt Forschungsprojekte zum Schutz bedrohter Ökosysteme.
JPK 960 Casamyas (FRA) wird vom Duo Samuel Duménil und Antoine Runet aus Le Havre, Normandie, gefahren. Casymas ist eines von drei JPK 960, einige der kleinsten Boote im Rennen. Casamyas war dieses Jahr in Topform und belegte mit einem Klassensieg bei der Cervantes Trophy den zweiten Platz im IRC Four für die RORC Season’s Points Championship 2023 und den dritten Platz für den Myth of Malham.
Dehler 33 Sunhill 3 (FRA) wird von Francois Charles mit drei Freunden geleitet, alle aus Morlaix Bay, Bretagne. Sunhill 3 war für die Crew so etwas wie ein wissenschaftliches Projekt; Die Dehler 33 wurde zuvor entmastet und verfügt nun über ein höheres Rigg als das Seriendesign. Der 1996 eingeführte Sunhill III wird zum dritten Mal am Rolex Fastnet Race teilnehmen und stand 2021 auf dem Klassenpodium.
Mit nur 29,5 Fuß (9 m) Länge ist Sean Langmans Sydney Ranger Maluka (AUS) das kleinste Boot im Rennen, aber keineswegs das langsamste. Maluka gilt als das zweitälteste Bootsrennen beim Rolex Fastnet Race 2023. Maluka wurde ursprünglich 1932 aus Tasman Pine gebaut und ist die größere Schwester der 24-Fuß-Gaffers der Ranger-Klasse, die für Tagessegelfahrten im Hafen von Sydney entwickelt wurden. Sie hat an mehreren Rolex Sydney Hobarts Yacht Races teilgenommen. Im Jahr 2017 belegte Maluka beim wichtigsten australischen Rennen den 12. Gesamtrang. Sie gewann ihre Klasse in einer Zeit von dreieinhalb Tagen und einer Höchstgeschwindigkeit von 17 Knoten! Sean Langman ist auch dafür bekannt, auf seinen ehemaligen Yachten mit hoher Oktanzahl Rennen zu fahren. AAPT und Loyal, die er in 30 Rolex Sydney Hobarts bestritten hat. Sohn Peter Langman wird mit neun Rolex Sydney Hobarts beim Rolex Fastnet Race auf Maluka sein, ebenso wie eine Reihe von Profis. Gordon Maguire hat an vier Rennen um die Welt und allen klassischen 600-Meilen-Rennen teilgenommen. Gordon wanderte vor 20 Jahren nach Australien aus und gehörte zum Siegerteam von fünf Rolex Sydney Hobarts.
Szymon Kuczynskis Figaro One Hultaj (POL) ist nur 30 Fuß (9,15 m) lang. Für Szymon ist Hultaj jedoch ein großes Boot. Als er seine 20’6″ (6,3 m) lange Schaluppe Atlantic Puffin alleine segelte, stellte er mit der Umrundung in 270 Tagen einen Solo-Weltrekord auf. Beim Rolex Fastnet Race wird Hultaj zu viert mit einer rein polnischen Crew, darunter Anna Jastrzebska, antreten. Szymon und Anna fuhren beim diesjährigen RORC Caribbean 600 Zweihandrennen und belegten beim IRC Zweihandrennen den dritten Platz. Das Paar segelt um die Welt und nimmt an allen großen 600-Meilen-Rennen teil.
Skipper der Sun Fast 37 Desert Star Irish Offshore Sailing (IRL) ist Ronan O’Siochru aus Wicklow, Irland. Die 2002 erbaute Desert Star hat an fünf Rolex Fastnet-Rennen teilgenommen. Im Jahr 2021 belegte Desert Star einen beeindruckenden 13. Gesamtrang und den zweiten Platz im IRC Four. Desert Star besteht aus Schülern der RYA-Segelschule Irish Offshore Sailing und ist der Beweis dafür, dass man für die Teilnahme am Rolex Fastnet Race keine professionelle Crew und keine Millionen-Pfund-Yacht braucht!
Sigma 38 im IRC Four
Acht Sigma 38 werden im IRC Four ihren eigenen privaten Kampf austragen; sieben aus Großbritannien und Murphy and Buckley’s State of O’Chassis (IRL) vom Royal Irish YC. Die 1985 von David Thomas in Zusammenarbeit mit dem RORC und dem Royal Thames YC entworfene One-Design-Schaluppe wurde mithilfe von Daten aus dem tragischen Fastnet-Rennen von 1979 so gebaut, dass sie den harten Offshore-Bedingungen standhält.
Sigma 38 With Alacrity (GBR), im Besitz von Chris und Vanessa Choules, führt IRC Four für die RORC Season’s Points Championship 2023 an. Die erfahrene Crew hat mehrere Rennen absolviert; Dies wird das neunte Rennen von Skipper Chris Choules sein. With Alacrity hat sieben Fastnets absolviert, das erste im Jahr 2007 jedoch nicht abgeschlossen. In diesem Jahr ist das gesamte Team aus dieser Pensionierung wieder zusammen. With Alacrity war in den letzten drei Ausgaben des Rennens der beste Sigma 38 und wurde letztes Jahr Vierter im IRC Four.
Skipper der Sigma 38 Sam aus Hamble (GBR) ist Peter Hopps, der seit über 40 Jahren Rennen fährt und RYA Yachtmaster Instructor ist. Dies wird sein 17. Rennen sein, bei dem er bis auf eins alle Plätze belegt. das tragische Rennen von 1979. Dies wird Peters fünftes Rennen mit Sam sein, aber das Boot hat noch viel mehr gemacht. Für Sams Crew ist es das dritte Rennen an Bord. Sam ist wahrscheinlich die am weitesten gereiste Sigma 38 im Rennen, da Peter sie über den Atlantik mitgenommen hat, um an zahlreichen Ausgaben des RORC Caribbean 600 teilzunehmen.
Klassiker im IRC Four
Die 50 Fuß (15 m) lange Fred Shepherd-Jolle Amokura (GBR) unter der Leitung von Paul Moxon ist mit Abstand das längste Boot im IRC Four. Amokura wurde 1939 in Moody’s Yard oberhalb des Hamble River erbaut und ist heute in Dartmouth, Devon, zu Hause. Amokura nahm am Fastnet Race 1959 und erneut an der Ausgabe 2019 teil, beendete jedoch keines von beiden. Im Jahr 2021 überquerte Amokura endlich die Ziellinie für das Rennen, für das sie gebaut wurde. Mit 84 Jahren ist Amokura eines der ältesten Boote im diesjährigen Rennen und wird dieses Mal mit voller Besatzung unterwegs sein.
Zehn von Sparkman & Stephens entworfene Boote haben das Rennen seit dem ersten Fastnet Race im Jahr 1925 gewonnen. Roderick Stephens Jr. mit Dorade war der erste in den Jahren 1930 und 1931. Der letzte S&S-Entwurf, der den Fastnet Challenge Cup gewann, war Ted Turners 61 Fuß lange Schaluppe Tenacious das berüchtigte Rennen von 1979.
Will & Jenny Taylor-Jones S&S 39 Sunstone (GBR) wurde 1965 auf dem Clyde in Schottland vom Stapel gelassen. Sunstone war mit einem Schwert für das Segeln bei schwerem Wetter ausgestattet und gewann ihre Klasse im Jahr 2000 im Rolex Sydney Hobart unter den Vorbesitzern. Das Rolex Fastnet Race wird für Sunstone eine Familien- und Freundesangelegenheit sein. Will und Jenny werden mit ihrer Tochter Issy und Wills Bruder Tom Rennen fahren, ergänzt durch zwei von Issys Freunden.
Vater und Sohn Henry und Ed Clay werden beidhändig mit der S&S Contessa 38 Flycatcher aus Yar (GBR) antreten, die in diesem Jahr ihr 50. Jubiläum feiert und eine von nur sechs jemals gebauten Contessa 38 ist. Roome war zuvor im Besitz von John Roome (RORC Commodore 1976–1978). Er schlug 1976 das Round Britain and Ireland Race vor und wurde Zweiter im Flycatcher. John Roome nahm 1979 auch am Fastnet Race mit ihr teil. Flycatcher, das nun seit 25 Jahren unter der Obhut von Henry Clay steht, ist rund um den Atlantik und die Ostsee gekreuzt und ist unter IRC immer noch konkurrenzfähig und belegte beim diesjährigen Myth of Malham den vierten Platz in der Klasse.
Zwei Segler gingen in eine Kneipe und nachdem sie ihren Durst gestillt hatten, forderten sie sich gegenseitig heraus, beim Rolex Fastnet Race zweihändig anzutreten! Joph Carter und Robbie Southwell werden ein S&S Swan 36 Scherzo von Cowes aus dem Jahr 1968 fahren, das Jophs Schwiegereltern Peter und Alison Morton gehört. Der in Cowes ansässige Joph Carter ist der Bootskapitän der Swan 90 Freya, und der Gurnard Pro-Segler Robbie Southwell fährt Maxis und TP52. Das klassische Swan Scherzo von Cowes war der Gesamtsieger der Cowes Week 2022, und in dieser Saison gewannen Joph & Robbie die Klasse im Myth of Malham.
Die Wetterbedingungen werden eine große Rolle bei der Entscheidung spielen, wer das IRC Four und die Iolaire Trophy gewinnt. Starke Aufwindbedingungen kommen den Klassikern entgegen, starke Gegenwindbedingungen werden von leichten Fliegern begrüßt. Allerdings gibt es für IRC Four zahlreiche andere Trophäen zu gewinnen: die Sparkman and Stephens Trophy, die Hobo Bowl Fastnet Trophy (Sigma 38), die Berrimilla Dog Bowl (IRC 4 Double Handed) und die Ken Newman Endurance Trophy (Längste verstrichene Zeit). ) und The Galley Slaves Trophy (Bootskoch mit der längsten verstrichenen Zeit).
IRC Four hat noch nie einen Gesamtsieger für das Rolex Fastnet Race hervorgebracht und die Chancen, dass sich dieser Trend umkehrt, sind unwahrscheinlich. Es bedarf eines ungewöhnlichen Wetterszenarios, damit ein Boot im IRC Four eine Chance auf den größten Preis für das größte Offshore-Rennen der Welt hat. Zusätzlich zu einem perfekten Wetterszenario muss das Team ein unglaubliches Rennen segeln. Nach der IRC-Zeitkorrektur ist jedoch alles möglich. Nehmen Sie zum Beispiel die Nicholson 33 Iromiguy, die 2005 siegte, oder die Night and Day, die 2013 siegte. Wenn ihr Erfolg von einem Boot im IRC Four bei der 50. Ausgabe des Rolex Fastnet Race wiederholt würde, was für eine Geschichte wäre das.
Die 50. Ausgabe des Rolex Fastnet Race startet am Samstag, den 22. Juli, in Cowes, Isle of Wight. Weitere Informationen finden Sie auf der Website des Rolex Fastnet Race: www.rolexfastnetrace.com