Brief von den Antipoden: Innerhalb des AC-Aufklärungssystems
von Richard Gladwell/Sail-World.com/nz 11. November 07:22 UTC
11. November 2022
Emirates Team NZ AC40 One Design – 2. November 2022 – Waitemata Harbour, Auckland © Adam Mustill / America’s Cup
Entschuldigung für die Funkstille. Mittwoch und heute sind die ersten Tage seit über zwei Monaten, an denen wir uns nicht mit RFS beschäftigt haben, um die neueste Geschichte zum America’s Cup zu produzieren.
RFS steht für Reconnaissance File System und ist die Ausgabe des AC37 Joint Reconnaissance-Programms, das der „Spionagepool“ des 37. America’s Cup ist, auf den einige Segelmedien Zugriff haben. Wenn Sie wissen, was Sie sehen, ist RFS die Aladdin-Höhle für Segelmedien.
Beim letzten Cup in Auckland verfolgten die allgegenwärtigen Spionageboote verschiedener Teams – vielleicht drei RIBs mit Beobachtern und Fotografen an Bord – jede Bewegung der Kiwi und schickten die Ergebnisse an ihre Kapitäne zurück.
Ob das Team New Zealand seine Gegner mit dem gleichen Eifer verfolgte, ist nicht bekannt, aber man vermutet, dass sie auf die eine oder andere Weise ihre Finger am Puls der verschiedenen Gegner hatten.
Viele der Spione in Auckland waren Kiwis – um die Kosten für das Einfliegen eines Spionageteams nach Auckland zu vermeiden, mit Unterbringungskosten zusätzlich zur Vergütung und mit mehreren Spionagebooten, die einem Konkurrenten folgen. Jetzt gibt es nur noch ein Spionageboot am Segelort jedes Teams – Auckland, Pensacola, Barcelona, Mallorca und Cagliari. Die Fotos, Videos und Berichte fließen in einen gemeinsamen Informationspool ein, auf den alle Teams nach Belieben zugreifen können.
Der alte Weg führte zu einiger Angst zwischen den Spionen und den Teams, die historisch nie glücklich darüber waren, ausspioniert zu werden. Manchmal wurden die Teams auf dem Wasser aggressiv und konkurrenzfähig – als das Segelteam versuchte, die anderen Spione zu blockieren, und die Spione genauso aggressiv wurden, um sicherzustellen, dass sie ihre Schüsse bekamen. Wir haben einige Vorfälle gesehen, bei denen RIBs sich gegenseitig mit hoher Geschwindigkeit abgeschnitten haben oder zu nahe an den kollidierenden AC75 herangekommen sind. Vielleicht war es erträglich, wenn die Bleiminen mit 10-14 Knoten segelten, aber mit den Yachten, die mit 40 Knoten und mehr segelten, und den RIBS, die mit der gleichen Geschwindigkeit oder mehr fuhren und versuchten, sich gegenseitig aus dem Weg zu schultern, war die Situation gefährlich geworden.
In den letzten zwei Monaten war es ein Spiel des Abwartens, während sich das AC37-Aufklärungssystem beruhigte. Ein Großteil des Nörgelns scheint verschwunden zu sein. Bisher scheint die Beziehung zwischen den Spionen und ihren Zielen herzlich zu sein, wobei die Teams anscheinend akzeptieren, dass die Aufklärungsteams eine Aufgabe zu erledigen haben. Das Risiko besteht darin, dass sich zwischen den Beobachteten und den Wächtern eine Art Stockholm-Syndrom entwickelt. Aber damit das System richtig funktioniert, muss die Beziehung etwas nervös sein.
Aus Mediensicht waren wir sehr daran interessiert, Zugang zu den RFS-Inhalten zu erhalten. Der Versuch, die Aufbaujahre der America’s-Cup-Regatten an einem Austragungsort außerhalb von Auckland zu dokumentieren, war ein sehr frustrierender Prozess – mit durchgesickerten Informationen, die zum Nachteil anderer Teams im Wettbewerb gefüttert wurden, und gute Bilder waren immer knapp.
Die einzige Ausnahme war Bermuda, wo Jason Smith, ein Einheimischer ohne Interesse am Segeln, sich entschied, eine sehr einfache Ausrüstung zu verwenden und viel Zeit in die Dreharbeiten und die Veröffentlichung des Videos der Teams investierte, die auf dem Great Sound für a segelten Jahr oder mehr vor dem Cup 2017.
Seine Online-Seiten wurden zu einer regelmäßigen Anlaufstelle für Teams, Medien und Fans. Vielleicht hat Jason ein Licht auf das geworfen, was zu RFS geworden ist. Jetzt sehen Segelfans tagtäglich Inhalte aus einer gemeinsamen und teamunabhängigen Informationsbasis, die Jason Smith als Erster für möglich hielt.
Der Versuch, über den America’s Cup 2004-2007 in Valencia zu berichten, war ein Albtraum, der viel Zeit in Anspruch nahm, um Gerüchte für nur wenig zuverlässige Ergebnisse zu sichten.
Der Zugriff auf RFS war ebenfalls eine Herausforderung – aber jetzt gibt es statt einer Hungersnot ein Fest der Inhalte. Der beste Teil des Systems ist der Zugriff auf Bilder und Videos. Heute gab es einen neuen Rekord mit 70 Videoclips von einem der Recon-Teams.
Die Highlights, die die Leser sehen, sind nur ein winziger Prozentsatz des verfügbaren Inhalts; Leider gibt es keine Abkürzungen, um den Inhalt eines Tages in seiner Gesamtheit zu überprüfen. Zeit muss investiert werden – oder Sie riskieren, Ihre Leserschaft zu betrügen.
Nach dem, was wir in Leserschafts- und Story-Bewertungen sehen, gibt es keinen Zweifel, dass Segelfans von den Ereignissen im America’s Cup in den letzten zwei Jahren oder mehr abgeschreckt wurden – zurückgehend bis etwa Juni 2020.
Einige würden sagen, dass dies ein vorhersehbares Ergebnis der Entscheidung ist, den Cup an einen Offshore-Austragungsort zu bringen. Die Realität ist, dass der Cup seit dem Gerichtsverfahren 2007-2010 über die Gültigkeit der ersten Herausforderung, die der Schweizer Titelverteidiger von einem Strohyacht-Club akzeptiert hat, dahinschmachtet.
Es bleibt abzuwarten, ob Barcelona der Defibrillator ist, den der Pokal braucht, um zu Valencias Teilnahme von 12 Mannschaften (11 Herausforderer und der Verteidiger) im Jahr 2007 zurückzukehren.
Je nach aktueller Inflations- und Kosten-/Preis-/FX-Situation bleiben die Budgets für ein Cup-Team/Einstieg vergleichbar mit dem Cup 2007.
Die Titelverteidiger geben dem Cup 2024 sein Bestes, indem sie ihn nach Europa und in die Nähe von Sponsoren bringen.
Sie geben auch europäischen und britischen Fans und Mainstream-Medien die Möglichkeit, die unglaublichen AC75 aus erster Hand zu sehen und zu erleben, anstatt nur die geschnittenen Aufnahmen einer Fernsehsendung.
Es wird interessant sein zu sehen, ob die Bestätigung, dass eine und wahrscheinlich zwei Serien der „Drive to Survive“-Serie mehr und neue Fans für den America’s Cup gewinnen werden, wie es beim F1 Grand Prix der Fall war. Es wird auch interessant sein, die Auswirkungen des Jugend- und Frauen-America’s Cup auf das Hauptereignis zu sehen.
Youth America’s Cups wurden 2013 und 2017 mit bescheidenem Erfolg abgehalten – leider verhinderte die Unnachgiebigkeit der Regierung, dass der Youth Cup in Auckland gesegelt wurde, und die Kontinuität ging verloren. Es bleibt auch abzuwarten, ob der America’s Cup den gleichen Glanz, Enthusiasmus und die gleiche Spontaneität für die Frauenveranstaltung erreichen kann, die wir jetzt für die Rugby-Weltmeisterschaft der Frauen und früher in England für den Europapokal der Frauen 2022 sehen.
Jetzt haben wir fünf starke, unabhängige und gut finanzierte Teams, die drei verschiedene Strategien verfolgen, in drei verschiedenen Bootstypen, zusammen mit dem Input und Einfluss von zwei F1-Teams, die von fünf Standorten aus arbeiten und alle auf das gleiche Ziel abzielen – das Jahr 2024 zu gewinnen America’s Cup – in zwei Jahren. Es ist ein echtes Amalgam von Strategien, wie wir es noch nie zuvor gesehen haben, und es wird faszinierend sein zu sehen, wie das alles funktioniert.
Aus der Vergangenheit ist die aktuelle Phase des Cups wahrscheinlich die wichtigste, in der die Teams ihre Tests effizient und effektiv meistern müssen. Sonst gehen sie mit guten Ideen ungetestet und mit wenig Zeit in den Cup.
Aus Gründen, die ihnen am besten bekannt sind, scheinen die neuseeländischen Mainstream-Medien den America’s Cup auf „Ignore“ zu haben – aber das bedeutet nicht, dass nichts passiert. Weit davon entfernt. Es passiert viel.
Letzte Woche ist es uns endlich gelungen, eine Segelaufnahme der 78-Fuß-Expeditionsketch zu machen, die von Lloyd Stevenson Boatbuilders gebaut wurde und die wir vor einem Monat vorgestellt haben. Es ist das neueste und größte Boot, das die Werft in den 35 Jahren ihres Bestehens gebaut hat. LSB ist das archetypische Kiwi-Bauunternehmen, das kleine Anfänge hatte, eines führte zum anderen – und jetzt besetzen sie eine 2500 Quadratmeter große Spezialbauanlage – wobei 80 % der Produktion für den Export bestimmt sind.
In diesen Tagen der Spezialisierung auf eine bestimmte Technologie sind LSB insofern ungewöhnlich, als sie bewusst vielfältig sind, wobei Holz- und Carbonkonstruktionen in angrenzenden Buchten stattfinden. Lloyd Stevenson begann als Auszubildender im Bootsbau, und das Unternehmen hatte immer Auszubildende an Bord und arbeitet im Rahmen des MAST Academy-Programms – einem finanzierten Prozess, um Schüler der Klassen 12-13 von der Schule ins Berufsleben zu überführen. Die Kommentare von Lloyd und Tracey Stevenson zu den Auswirkungen des America’s Cup auf die neuseeländische Schifffahrtsindustrie sind ebenfalls sehr interessant.
Die neuseeländische Segelszene kommt langsam in Fahrt. Der Coastal Classic ist gekommen und gegangen – kein Rekordbrecher, aber immerhin hat er stattgefunden.
An diesem Wochenende werden die Meisterschaften der Auckland P-Klasse gesegelt – mit einer Flotte von fast 30 Booten.
Und auch diese Woche werden die World Match Racing Championships der Frauen im Hafen von Waitemata ausgetragen.
Die Barfoot & Thompson 2022 Women’s Match Racing World Championships (WWMRC) begannen am 9. November in der Royal New Zealand Yacht Squadron und brachten die besten Matchracerinnen aus der ganzen Welt zusammen.
Bei dieser großen internationalen Regatta treten 14 Teams in einem Round Robin gegeneinander an – einmal gegeneinander, wobei sich die besten acht für das Viertelfinale, das Halbfinale und das Finale am Sonntag, den 13 die Gesamtsiegerin der ersten Women’s World Match Racing Tour (WWMRT).
Die aktuelle Nummer 1 der Welt und Titelverteidigerin Pauline Courtois gewann am vergangenen Wochenende den neuseeländischen Titel, aber nur nach einem engen Kampf mit Celia Willison (NZL), wobei der Titel nur mit einer Bootslänge Unterschied entschieden wurde.
Hoffentlich steht uns eine tolle Serie bevor.