IMA Caribbean Maxi Challenge in Les Voiles de St. Barth Richard Mille – Tag 3
von James Boyd / International Maxi Association 20. April 21:58 PDT
17.-23. April 2022
Nasse Fahrt heute auf Rambler 88, während die Maxis an Tag 3 von Les Voiles de St. Barth Richard Mille den Atlantikgang auf der Wetterseite von St. Barts bewältigen © Christophe Jouany
Die lebhaften Ostwinde am Montag und Dienstag ließen am dritten Tag des Maxi-Rennens bei den Les Voiles de St. Barth Richard Mille, dem dritten Event der neuen Caribbean Maxi Challenge der International Maxi Association, auf die hohen Zehner nach.
Die Elemente waren jedoch nicht weniger brutal, als die Maxi-Klasse auf einen langen 47-Meilen-Kurs geschickt wurde, ein erster Schlag, der sie dann der vollen Wucht der atlantischen Dünung auf der Luvseite von St. Barts aussetzte. Es folgte ein langer, breiter Abschnitt hinüber zur Insel Tintamarre vor der Küste von St. Maarten und dann weiter zu einem Webkurs zurück entlang der Südseite von St. Barts zum Ziel vor der Hauptstadt des französischen Karibikparadieses Gustavia.
Den dritten Tag in Folge war der Sieger in der Maxi-Klasse nach IRC-korrigierter Zeit Jim Swartz‘ pfefferminzfarbene Judel Vrolijk 72 Vesper. Wieder einmal gingen sie und Hap Fauths Botin Partners 74 Bella Mente, die Botin Partners 74 von Erzrivale Hap Fauth, gegeneinander an und schlugen sich im Allgemeinen gegenseitig – unvermeidlich angesichts der großen Anzahl von America’s Cup-Gewinnern an Bord jedes Bootes.
Zwei Legenden sind dieses Jahr zu Vesper gestoßen, die Kiwi-Main- und Fockschot-Trimmer Warwick Fleury und Simon Daubney, die Teil der Kerncrew von Russell Coutt waren, die 1995 den America’s Cup für das Team New Zealand gewannen, und bis hin zu Alinghi’s wiederholt Teil der AC-Siegercrews waren erfolgreiche Abwehr im Jahr 2007. Überraschenderweise segelten Fleury und Daubney zuletzt vor 12 Jahren beim America’s Cup 2010 zusammen. Daubney kommentierte: „Ich liebe es, wieder mit Warwick zu segeln. Ich bin mehr mit ihm gesegelt als mit jedem anderen.“
Daubney genießt auch das Nip and Tuck mit Bella Mente. Dies spitzte sich heute zu und näherte sich der Bodenmarke in Tintamarre. „Wir hatten ein Halsenduell – wir kamen von Steuerbord auf sie zu, sie halsten über uns, wir halsten zurück und dann kamen wir zurück und sie dachten, sie könnten uns überqueren, und dann konnten sie es nicht.“ Bella Mente musste eine Strafkurve ausführen, nur um auf dem anschließenden Streckenabschnitt wieder Boden gut zu machen, bevor sie beide gegen den Wind drehten, als Vesper sich entfernte. Von einem Rückstand von 30 Sekunden überholten sie den Sieg mit dreieinhalb Minuten auf dem Wasser, was fast 10 Minuten unter IRC-korrigierter Zeit entspricht.
An Bord von Bella Mente sagte Taktiker Terry Hutchinson, dass sie sich ihrer derzeitigen Rückschläge schmerzlich bewusst sind. Ein Teil davon ist, dass die ältere Generation Vesper unter den größeren Bedingungen von St. Barts einfach in ihrem Element ist, aber wie er erklärte: „Wir haben immer noch mit vielen menschlichen Fehlern zu kämpfen. Wir haben das Boot erst am Samstagabend bekommen, also ist heute Tag vier . Es sind schwer zu segelnde Boote und wir haben das Boot seit September nicht mehr gesegelt. Wir haben Vesper zweimal um die erste Top-Marke geführt, aber beide Male nicht nur Kapital geschlagen. Ein armer Handwerker gibt seinen Werkzeugen die Schuld – ich versuche normalerweise, in den Spiegel zu schauen wenn ich nicht gewinne und es diesmal ein Teamspiegel ist: Wir alle müssen gemeinsam unsere Arbeit einfach ein bisschen besser machen.“
Wieder einmal belegte George Davids Rambler 88 den dritten Gesamtrang vor Wendy Schmidts Botin Partners 85 Deep Blue.
Es war auch ein Fall von „Groundhog Day“ zwischen den anderen Maxis, die in der CSA 3-Klasse fuhren, wo es wieder einmal der gut gesegelte Stark Raving Mad VII des Amerikaners Jim Madden war, der sich durchsetzte. Sowohl sie als auch ihr Hauptkonkurrent Vismara 62 Yoru aus Italien, Luigi Sala, hatten Zwischenfälle an der Startlinie. Maddens Swan 601 wurde rausgeschmissen und musste neu starten, wobei er etwa eine Minute aus den Blocks verlor, während Yoru früh vorbei war und OCS erzielte. Doch nach dem ersten Schlag machte Stark Raving Mad VII Druck und blieb dann für den Rest des Rennens vorne. „Sie [Yoru] sind schneller als wir in Windrichtung und holten uns langsam ein und dann hatten sie ein Problem und wir haben sie nicht mehr gesehen. Ich weiß, wie sich das anfühlt – es tut mir sehr leid für sie“, sagte Madden. Yoru erlitt einen großen Spinnakerwickel, den sie zu beheben brauchten.
Trotz des etwas kürzeren Kurses von CSA 3, der sie in den Atlantik führte, wo Madden mit einer Dünung von etwa 8 Fuß rechnete, genoss er es. „Es war eine Herausforderung. Es war etwas windiger als in der Vorhersage angegeben, also befanden Sie sich genau zwischen A4 und A2 sowie J3 und J2. Wir haben uns in Richtung der kräftigeren Segel geirrt. Das Schlimmste war, um den Punkt herumzukommen [windward end of St Barts] aber dann konnte man ganz schnell abhauen. Die Inseln sind wunderschön.“
Heute Abend feiern die Crews auf der Coachella-Crew-Party an einem nahe gelegenen Strand, bevor morgen der wohlverdiente Ruhetag stattfindet, an dem die Party in den Nikki Beach Beach Club auf der gegenüberliegenden Seite der Insel von Gustavia umzieht. „Wir freuen uns auf einen freien Tag morgen“, vertraute Madden an.
Das Rennen wird am Freitag fortgesetzt und endet am Samstag.
Erfahren Sie mehr unter lesvoilesdestbarthrichardmille.com