23. Mini Transat EuroChef Etappe 1 Tag 4 – Eine Flotte und möglicherweise drei Systeme
von Mini Transat EuroChef 30. September 12:19 PDT
30. September 2021
An diesem Donnerstagnachmittag, während die Spitzenreiter das Kap Finisterre überwunden haben und jetzt im Passat vorantreiben, kommt der Großteil der Mini Transat EuroChef-Flotte weiterhin relativ „slo-mo“ in Richtung Nordwestspitze voran aus Spanien.
Die leichte Brise, kombiniert mit schwerer See, behindert ihre Fortschritte, da die Skipper ihre Trimmung fortsetzen und sich gleichzeitig auf die Steuerung konzentrieren, um so schnell wie möglich nach Süden zu fahren. Dies ist jedoch eine beträchtliche Herausforderung, da in diesem Gebiet ein Tiefdrucksystem eitert und im Laufe des Samstags im Golf von Biskaya für ungestüme Bedingungen sorgen wird. Daher sind die Skipper besser dran, wenn sie die iberische Landzunge im Gefolge haben!
Der Wind ist im Golf von Biskaya und vor der Küste von Galicien unregelmäßig. So kämpft der Großteil des Pelotons im Mini Transat EuroChef ums Weiterkommen. Einige geben ganz klar alles, konzentrieren sich auf die Trimmung und die Lenkung im Race-Modus. Andere, die zweifellos müder sind oder sich näher an der Küste befinden, wo der Wind sie umweht, finden es viel schwieriger, ihre Maschinen auf der immer noch unruhigen See voranzubringen. Damit ist die Flotte mittlerweile über mehr als 190 Meilen verstreut und die Defizite zwischen dem ersten und dem letzten Boot dürften bis zum Ziel auf den Kanaren noch wachsen. Tatsächlich haben die Spitzenreiter jetzt Kap Finisterre umrundet oder sind dabei, sie zu umrunden und schaffen es nach und nach, mit dem berühmten Passatwind mitzufahren. Diese stetige Brise aus Nordost sollte es ihnen ermöglichen, die Kilometer bis zum Ziel in La Palma in rasendem Tempo zu verschlingen, was sich bereits an den Geschwindigkeiten der ersten Prototypen und insbesondere der von Pierre Le Roy (1019 – TeamWork) ablesen lässt . Letzterer saust derzeit mit durchschnittlich über 14 Knoten dahin, während die Mehrzahl seiner Gegner einstellige Geschwindigkeiten auf die Beine stellt. Der Skipper aus Lille, der einen Kurs vor La Coruna absolut blind gesegelt hat, hat bei der letzten Umfrage seinen Verfolgern mit einem Vorsprung von fast 50 Meilen vor Tanguy Bouroullec (969 – Tollec MP/Pogo , deren Tracker bis 18:00 Uhr wieder senden sollte) und Irina Gracheva (800 – Path), die Kopf an Kopf segeln, mit Fabio Muzzolini (945 – Tartine sans Beurre) auf der Jagd nicht weit dahinter.
Passat, Übergänge oder Stürme?
Obwohl die letztere Gruppe und eine Handvoll anderer Skipper buchstäblich auf die Kanaren abheben werden – wo sie wahrscheinlich die 1.350 Meilen lange Strecke absolvieren werden, die diese erste Etappe von Sonntagabend bis Montag ausmacht –, werden ihre Rivalen nicht alle das gleiche Schicksal erleiden. Einige werden mit unbeständigeren Bedingungen zu kämpfen haben, die durch mehr Übergangsphasen gekennzeichnet sind. Andere könnten unter dem Einfluss eines weiteren Tiefdrucksystems leiden, das am Samstag über den Golf von Biskaya rollen soll. Diese geschlossene Zone mit niedrigem Luftdruck könnte nach neuesten Vorhersagen einen SW-Wind von 30 bis 40 Knoten erzeugen. Es versteht sich von selbst, dass dies die Situation für die nördlich von Kap Finisterre erheblich verschlimmern würde. In diesem Zusammenhang ist es ratsam, nicht herumzuhängen. Die Skipper scheinen die Botschaft durch das Studium des täglichen Wetterberichts verstanden zu haben und die Schlacht auf dem Wasser hat einen Gang höher gelegt. Dies gilt insbesondere im Kampf an der Spitze der Produktionsbootflotte. Basile Bourgnon (975 – Edenred) und Julie Simon (963 – Dynamips), die in Sichtweite rasen, werden in eine bemerkenswerte Schlägerei verwickelt und ihre Rivalen wollen ihnen nicht den ganzen Ruhm überlassen. Auf diese Weise gruppieren sich etwa zehn Boote in einem Umkreis von knapp zehn Meilen.
Franck Lauvray will einen Schlepper abholen
Was ist heute sonst noch auf hoher See passiert? Cyril Oms (591 – 591 – Fantomas) und Nicolas Cousi (533 – Telerys Communication) hatten jeweils ein Problem mit ihrem Mastfuß, nachdem die Front von Dienstagnacht bis Mittwoch durchgerollt war, konnten aber jetzt eine Reparatur durchführen. Camille Bertel (900 – Cap Ingelec) hat ihren Taschenrechner und ihren Maststab zerbrochen und versucht mit Hilfe ihrer engsten Rivalen über UKW eine Lösung zu finden. Franck Lauvay (346 – Alice), der seit gestern unter Jury-Rigg vorankommt, soll heute Abend einen Abschleppwagen von Adrien Hardy abholen können. Zu guter Letzt gibt es noch eine gute Nachricht von Marc-Eric Siewert (614 – Absolute Sailing Team). Der Seemann, der aufgrund eines fehlerhaften Trackers von den Radarschirmen verschwunden war, wurde dank der Unterstützung der französischen Marine, die ein Flugzeug in die Zone entsandte, von der Rennleitung geortet. Der deutsche Segler setzt seinen Weg ohne Zwischenfälle fort und befindet sich derzeit 185 Meilen vor Kap Finisterre, rund 40 Meilen hinter dem Briten Piers Copham (719 – Voiles des Anges). Er sollte ab 18:00 Uhr wieder auf der Kartographie zu sehen sein.
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