18-Fuß-Skiffs: HCPress, ein berühmter Name im australischen 18-Fuß-Segeln
von Frank Quealey 31. August 13:10 PDT
Mark Foy Interstate Challenge Cup © SFS
Einer der berühmtesten Namen in der australischen 18-Fuß-Geschichte ist HCPress, das einen Weltrekord und einen australischen Rekord für das ununterbrochene Segeln von 16 Booten mit demselben Namen und dem Logo „zwei rote horizontale Balken“ für einen Zeitraum von 45 Jahren auf Sydney darstellen muss Hafen.
Die Geschichte des Mannes, Henry Christian Press, nach dem die Boote benannt sind, und der Generationen der Familie Press, die eine so bedeutende Rolle in der Geschichte der 18-Fuß-Boote gespielt hat, ist genauso unglaublich wie der Rekord.
Henry Christian Press kam 1874 als Schiffsjunge auf einem Schiff aus Dänemark nach Australien und fand 1875 seinen Weg zu den Goldfeldern von Palmer, wo es ihm gelang, Gold zu finden, das angeblich 350 Pfund wert war.
Er kehrte 1876 nach Sydney zurück und kaufte bald seinen ersten Bootsschuppen mit 13 Ruderbooten an der Ostseite der Woolloomooloo Bay im Hafen von Sydney. Er vermietete die Ruderboote sowie 22-24 Segelboote und engagierte einen Bootsbauer, der ihm beibrachte, selbst Boote zu bauen.
Henry heiratete 1884 Annie und hatte sechs Kinder, darunter die drei Jungen Carl, George (Ned) und Syd.
Die Regierung hatte Pläne, das Gebiet neu zu entwickeln, und der Standort des Bootsschuppens von Press sollte wieder genutzt werden, also reichte er einen Antrag ein, in dem er einen Standort auf der Westseite der Bucht beantragte. Dann verlegte er das Geschäft auf einen 30 x 60 Fuß großen Ponton und es wurde auf die Domain-Seite geschleppt.
Er betrieb viele Jahre lang sein schwimmendes Bootsschuppengeschäft und eröffnete dann sein drittes Bootsschuppengeschäft am Cooks River in Tempe. Eine vierte wurde dann auf der Ostseite der Eisenbahnlinie in der Nähe der Eisenbahnbrücke von Como errichtet.
Ein fünfter Bootsschuppen neben dem Wehr im Audley National Park wurde gekauft. Die immer wachsame Presse bemerkte eine Zunahme der Besucherzahlen im Park, also erweiterte er den Bootsschuppen, um mehr Ruderboote unterzubringen.
Die zusätzlichen Skiffs wurden in Audley und auch im Domain-Bootsschuppen gebaut. Die Domain-Skiffs wurden von dort auf dem Seeweg zum Port Hacking River geschleppt.
Ein weiterer Bootsschuppen wurde auf der Salzwasserseite in Audley gebaut, aber dieser wurde nur zum Lagern von 54 Ruderbooten verwendet. Zwischen den beiden Audley-Schuppen standen 300 Ruderboote.
Henry Christian Press starb am 25. Juli 1925 in Audley.
Henry Press ermutigte seinen Sohn George (auch bekannt als Ned), ernsthaft mit dem Segeln zu beginnen, und mit Unterstützung der Familie baute George zwei 16-Fuß-Boote, bevor er entschied, dass er gegen die besten offenen Bootsrennen antreten wollte, und baute das erste HCPress-18-Fuß-Boot, das begann seine Rennkarriere 1913.
George baute zwischen 1913 und 1955 insgesamt 12 HCPress 18 Fuß, von denen zehn Meisterschaftsrennen gewannen. Er wählte das Logo der „zwei roten horizontalen Balken“ (die Rennfarben seines Vaters), das die Farben auf jeder der HCPress 18-Fußzeilen blieb, und segelte seine HCPress-Boote mit Familienmitgliedern in der Besatzung.
Georges Nachfolger HCPress II aus dem Jahr 1921 war in den 1920er Jahren das erfolgreichste Bootsrennen in australischen Gewässern und die erfolgreichste aller seiner Kreationen. Laut den Aufzeichnungen der Sydney Flying Squadron (SFS) „gewannen seine Boote als Eigner 27 Club-, Northern Rivers-, Port Macquarie-, staatliche und australische Meisterschaften. Als Eigentümer-Bauer gewann er auch 15 Pokale und verschiedene andere Trophäen.“
Der Mark Foy Challenge Cup
Während der Saison 1922-23 überredete George Press Chris Webb aus seinem damals selbst auferlegten Exil, einige Rennen in HCPress II zu segeln. Webb kehrte dann 1923-24 Vollzeit zurück und gewann 1923-24 und 1924-25 den Mark Foy Challenge Cup in HCPress II.
Als Webb die HCPress II 1926-27 erneut zum Sieg führte, war dies Webbs vierter Sieg im Mark Foy Challenge Cup (Webb hatte zuvor 1913-14 mit Australian III gewonnen) und Mark Foy bestand darauf, dass die Trophäe dem Bootsbesitzer überreicht wurde – Georg Presse.
Foys ursprüngliche Absicht war, dass es fünf Mal gewonnen werden musste, bevor es endgültig gewonnen wurde, aber er erkannte, dass es für ein einzelnes Boot zu schwierig sein würde, es während seiner gesamten Wettbewerbsdauer zu erreichen.
Turbulente Zeiten
Erhöhte Kosten und die Schwierigkeit für Bootseigner, eine große Besatzungszahl in den frühen 1930er Jahren aufrechtzuerhalten, führten zur Einführung des 7-Fuß-Balkenboots mit einer siebenköpfigen Besatzung im Vergleich zu den 12-13 der „großen Boote“.
George Press glaubte, dass das kleinere 7-Fuß-Balkenboot schneller sein würde, aber als die SFS sich weigerte, diese Boote zu registrieren, nahm George sein neues (1933) HCPress IV-Boot, zusammen mit anderen Besitzern, die ebenfalls Rennen mit dem neuen Boot fahren wollten. in die neu gegründete NSW 18-Footers‘ Sailing League.
George Press fuhr mit dem neuen Boot HCPress IV zur australischen Meisterschaft 1933-34 nach Brisbane und gewann das erste Rennen, wurde aber in der Gesamtserie Zweiter hinter Aberdare. Als die Liga im März 1935 ihre erste Meisterschaft abhielt, wurde HCPress IV der erste Champion der Liga, als sie The Mistake und Scot besiegte.
Als die SFS schließlich ihre Regeln aufhob, kehrte George Press 1939 in den Club zurück. Er holte den HCPress II aus dem Ruhestand, um bei der SFS Rennen zu fahren, während er immer noch HCPress IV mit der Liga fuhr.
Innovation
1941 startete George Press ein neues Boot, HCPress VI, aber sein großer Durchbruch kam 1944, als er HCPress VII, den ersten der modernen 6-Fuß-Beamer, auf den Markt brachte. Wieder einmal waren laut Press die Kosten ein Faktor bei der Umstellung auf dieses Boot im neuen Stil, von dem er behauptete, dass er es für die Hälfte des Preises eines größeren 18-Fuß-Boots bauen könne.
Das Boot im neuen Stil traf auf die übliche Kritik von Gegnern der kleineren Segel, wie sie es in den 1930er Jahren getan hatten, als die erste Evolution mit den 7-Fuß-Beamern kam.
Trotz nur mäßig guter Leistungen in den ersten Saisons gewöhnte sich ihre Crew allmählich an das Boot und sie gewann bis 1947 mehrere SFS-Meisterschaften.
Queensland interessierte sich und zu Beginn der Saison 1947/48 wurden mehrere neue Boote in Sydney zu Wasser gelassen, wodurch die SFS vierzehn 6-Fuß-Balkenboote in einer Flotte von neunzehn Booten erhielt.
George baute zwölf HCPress 18 und war Skipper bei den meisten der ersten zehn (Chris Webb war Skipper in HCPress II & III). Sein Neffe Harry wurde Mitte der 1950er Jahre Skipper und war Skipper der letzten sechs Boote, die den Namen HCPress trugen.
Während der Zeit, in der George Skipper war, waren normalerweise andere Mitglieder der Press-Familie in der Besatzung.
Harry Press segelte HCPress-Boote bei der SFS und gewann 1962-63 die NSW-Meisterschaft in HCPress IX, bevor sein Sohn Murray übernahm und Clubpunkte und Clubmeisterschaften gewann. Es kam zu HCPress XVI, bevor Harry, Murray und Nick alle in verschiedene gesponserte 18er zogen.
Trotz der steigenden Kosten für den Wahlkampf der 18er in den 1960er Jahren lehnte Harry Press Angebote zur Unterstützung durch Sponsoren ab, „anstatt den berühmten Namen HCPress zurückzulassen“.
Die neue australische 18-Fuß-Meisterschaftstrophäe
Leider ging der ursprüngliche Mark Foy Challenge Cup, der Ende der 1920er Jahre George Press geschenkt wurde, 1968 bei einem Brand im Haus der Familie in Middle Harbor verloren.
Viele Jahre später sprach der Historiker John Steamer Stanley mit Keith Press über den Verlust der Trophäe, als Keith ihm die Überreste zeigte und sagte: „Sie können sie genauso gut nehmen“.
Steamer kontaktierte sofort John (Woody) Winning, der beschloss, eine neue Trophäe zu machen, die die Trophäe der australischen Meisterschaft werden sollte, und sorgte dafür, dass der Name jedes Gewinners eingraviert wurde.
Alle Metallkomponenten der neuen Trophäe sind aus 925er Sterlingsilber. Die drei Seitenplatten und die Bodenplatte sind aus Silber, veredelt vom original Mark Foy Challenge Cup. Die Basis, die die Lorbeerstützen für das Boot hält, war das einzige Bauteil, das das Original überlebte. Die Abzeichen aus Sterlingsilber auf der Rückseite mit Fotos sind Nachbildungen der Originalabzeichen auf der Trophäe des galoppierenden Geistes.
Der Name Press setzt sich in Skiffs fort
Während derzeit kein Mitglied der „Press-Familie“ in der 18-Fuß-Flotte von Sydney Rennen fährt, ist der Name Press durch die 12-Fuß-Skiffs sehr stark vertreten, wo Nick Press eine unglaubliche Erfolgsbilanz vorweisen kann und wo sein Vater Murray immer noch mit den „Zwei“ Rennen fährt rotes horizontales Balkenlogo von HCPress auf der Hauptleitung.
Während Nick mit neun Interdominion-Meisterschaftssiegen eine „lebende Legende“ in den 12ern ist, hatte er auch sieben Saisons als Skipper in den 18-Fußern.
Smeg war sein wichtigstes Skiff, und Nick erinnert sich: „Ich hatte das Glück, mit zwei 18-Fuß-Skiff-Legenden, Daniel Phillips und Dave Ewings, an den Start zu gehen und von ihnen zu lernen, und wir haben es geschafft, einige Saisonpunkte und einige Meisterschaftsläufe zu gewinnen Wir hatten auch einen 2. Platz bei der australischen Meisterschaft und einen 5. Platz bei der JJ Giltinan, was unsere besten Ergebnisse waren.“
„Ich liebte meine Zeit bei den 18-Fuß-Rennen, da ich nicht nur die besten Skiff-Rennen der Welt genießen konnte, sondern auch zu wissen, dass ich eine Tradition fortsetze, die ein so wichtiger Teil meiner Familie ist, machte es für mich noch spezieller. Obwohl dort ist kein Pressename, der derzeit in den 18-Fuß-Skiffs fährt, der Name ist immer noch stark in den 12-Fuß-Skiffs und wird zweifellos bald wieder in den 18ern auftauchen.
Laut Nick „sind die 12er eine Innovationsklasse, in der das Bootshandling eine echte Herausforderung darstellt, was es sehr lohnend und angenehm macht, Rennen zu fahren ihr 12-Fuß-Skiff-Boot-Handling.“
Nick begann seine Karriere in den 12-Fuß-Skiffs als 16-jährige Crew für seinen Vater Murray und nahm später die Herausforderung des Skippers an.
Seit er 2005 mit Brad Yabsley seine erste Interdominion-12-Fuß-Skiff-Meisterschaft gewonnen hat, hat Nick zwischen 2005 und 2020 einen unglaublichen Rekord von neun Siegen bei Interdominion-Meisterschaften aufgestellt. Drei mit Brad Yabsley, drei mit Andrew Stevenson und drei mit seinem derzeitigen Teamkollegen Andrew Hay .
Die australische 18-Fuß-Klasse hat in ihrer 130-jährigen Geschichte einen wunderbaren Ruf für Familienengagement, aber keine kommt an die fünf Generationen und 110 Jahre (Minimum) der Press-Familie heran.