Clipper Race Le Mans Rennen 12 Start: Go to Bermuda läuft!
von Clipper Round the World Race 6. Juni 01:03 PDT
Clipper Race 12: Start in Le Mans © Clipper Race
Die nächste Etappe des Clipper Race startete heute um Mittag Ortszeit (1700 UTC) nach einem Offshore-Start in Le Mans. Der zweite Teil von Leg 7: The USA Coast-to-Coast trägt den treffenden Namen Race 12: Go To Bermuda. Das 1410-sm-Rennen wird die Flotte von den Panama Approaches durch die Karibik und zum ersten Gastgeberhafen Bermuda segeln sehen.
Nach einem 250-sm-Motor von Shelter Bay Marina an der Atlantikküste Panamas stellte sich die Flotte für einen Start in Le Mans auf, der von Unicef-Skipper Ian Wiggin koordiniert wurde. Die Luv-Yacht war Sieger von Rennen 11, Ha Long Bay, Vietnam und die Lee-GoToBermuda. Ein Le-Mans-Start ist sicherlich ein beeindruckender Anblick, wenn die ganze Flotte gleichzeitig die Segel setzt. Mit dem Geräusch von 22 gehissten Vorsegeln und vielen Winden, die sich drehen, müssen sich die Teams auf ihren eigenen Spielplan konzentrieren und versuchen, voranzukommen.
Lead Skipper für den Le Mans Start, Ian Wiggin, hatte einen perfekten Aussichtspunkt aus der Mitte der Startaufstellung. Zum heutigen Start sagte er: „Das Clipper Race Committee entschied sich für diesen Ort aufgrund der leichten und unbeständigen Winde, die sich weit vor der Küste von Panama ausbreiteten. Der Transit zum Treffpunkt gab den Teams Zeit, Manöver zu proben und ihre Rennmaschinen so zu optimieren, wie sie es versprachen ein intensives Rennen werden, bei dem wie immer obligatorische Sicherheitsübungen durchgeführt wurden.
„Dieses Rennen verspricht episch zu werden. Die Renndistanz beträgt 1410 Seemeilen. Außerdem haben drei Teams ihren Joker gespielt (doppelte Punkte verfügbar) und Qingdao ist zurück in der Gruppe. Meiner Meinung nach ist dies aufgrund der Wetterverhältnisse ein sehr schwer zu gewinnendes Rennen sind unsaisonal und es gibt viele taktische Routenoptionen durch die karibischen Inseln.Die Vorhersage schlägt etwa 12-18 Knoten aus dem Südosten für den ersten 300-sm-Sprint nach Norden nach Jamaika vor.
„Die Flotte vom Start weg anzuführen war Ha Long Bay, Viet
Nam. Qingdao, WTC Logistics und Zhuhai haben nach der Startsequenz sehr schnell Spinnaker gehisst und sich für den direktesten Kurs entlang der Kompasslinie entschieden. In Luv war Punta del Este, die in einem etwas höheren Winkel segelte. Unicef hatte einen durchschnittlichen Start, der durch eine falsche Segelbindung auf dem Yankee 2 verursacht wurde. Dies führte zu einem Segel im Wasser und zu verlorenen Meilen.
„Es ist großartig, die Flotte sauber wegzubringen, und Rennen 12 ist jetzt gut und richtig im Gange! Eine besondere Erwähnung an die Crew von Qingdao, die nach einem epischen Unterfangen wieder in die Flotte zurückkehren kann. Hartnäckigkeit beschreibt wirklich das ‚niemals aufgeben‘. „Die Einstellung dieses Teams, das auf dem Weg zu uns zahlreiche Herausforderungen gemeistert hat. Ich bin sehr stolz darauf, mit einem so professionellen und engagierten Team Rennen zu fahren. Das Clipper Race ist hart, aber seine Geschichte des Triumphs über Widrigkeiten ist wirklich das nächste Level. Eine ziemliche Leistung aller Beteiligten hier, nicht zu vergessen das Rennbüro und das Wartungsteam, die unermüdlich hinter den Kulissen arbeiten.
Die Teams haben alle Berichte von der Aktion Le Mans Start eingesendet:
Max Rivers, AQP auf GoToBermuda
„Ein sehr gut geführter Le Mans Start von Unicef, eine saubere Flucht aller Boote und einige interessante Taktiken mit einer Auswahl an Segeln in der gesamten Flotte. Die codierten Boote steuerten direkt auf die nächste Marke zu und die Flotte entschied sich für einen Wechsel zu einem Yankee 1 bei der erstbesten Gelegenheit nach 10 Minuten. Es gab hektische Segelwechsel, während die Flotte die Yankee 2 zugunsten der größeren Yankee 1 fallen ließ, gefolgt von einer ziemlich großen Auswahl an Kursoptionen in der gesamten Flotte, was ein paar interessante Tage bereitete voraus auf dem Weg zur Windward Passage.“
Jeronimo Santos González, Kapitän von Punta del Este
„Rennen 12 in Etappe 7 läuft! Wir haben gerade einen Le-Mans-Start absolviert und sind auf dem Weg nach Bermuda.
„Der Le-Mans-Start war ein Kampf auf engstem Raum, da die Flotte in einer engen Linie zusammengepfercht war. Dieses Mal hatte Punta del Este Mühe, saubere Luft zu bekommen, da wir eines der Leeboote waren und nicht genug Geschwindigkeit erzeugen konnten, um davonzukommen. Etwas musste getan werden. Sobald wir den Kurs ändern durften, zogen wir die Segel an und gingen nach Luv, um die frische Brise weg von den Windturbulenzen anderer Boote zu suchen. Es ist so wichtig, einen guten Start zu haben, wie es möglich ist Erholen Sie sich von einem schlechten. Wir gewinnen weiter an Geschwindigkeit auf unserem Weg nach Bermuda.
Josh Stickland, Ha Long Bay, Vietnam Skipper:
„Hier machen wir ein kleines Rennen für unser kleines Boot! Wir wurden aus einem Hut als die Luvjacht gezogen, die Glück hatte, da es eine schöne Position war, um die Flottenaufstellung zu beobachten, und eine gute Arbeit von Ian, um dieses Gesindel zu bekommen Wir haben uns für Yankee 1-Stagsegel und volles Großsegel entschieden, aber der Wind hat gedreht und wird abfallen, also fahren wir mit unserem Windseeker.“
Dan Jones, WTC-Logistik-Skipper:
„Was für ein toller Tag für einen Le-Mans-Start! Die Sonne scheint, etwa 10 Knoten Wind aus mehr oder weniger der richtigen Richtung und 11 Boote sind bereit, wieder Rennen zu fahren.
„Der Start verlief reibungslos. Gut gemacht, Ian! Nach den obligatorischen 10 Minuten konnte man sehen, wie eifrig alle mit diversen Segelwechseln überall waren. Einige gingen Yankee 1, wir, Zhuhai und Qingdao gingen Spinnaker. Die Zeit wird zeigen, was am besten funktionieren wird. “
Nigel Parry, Dare to Lead Skipper:
„Die Crew hat heute wirklich an einem Strang gezogen und wir hatten bisher den besten Start! Vielleicht hat der temperamentvolle und sehr laute Schlachtruf beim Anstehen den Ausschlag gegeben! Bermuda, wir hoffen, du bist bereit für uns!“
Rob Graham, stellen Sie sich Ihren Korea-Skipper vor:
„Auf der Stachelbeerposition zwischen Seattle und Dare To Lead war unser Start immer aufregend. Es war eine gute Arbeit, den Y1 kurz nach den 10 Minuten des vereinbarten Segelplans von Le Mans hochzufahren.
„Wer weiß … wer weiß … wo der Westwind weht … bringt die Westindischen Inseln zum Chillen!“
David Hartshorn, Kapitän von Seattle:
„Rennen 12: Go To Bermuda ist los! Wir sind los, nach einem gut koordinierten Le Mans-Start von Ian auf Unicef, danke. Kraken (Uhr) hatte einen Großteil des Morgens damit verbracht, die Hauptsegel zu wechseln, die an Deck waren meiner Unentschlossenheit, verursacht durch die nicht übereinstimmende Vorhersage und zahlreiche Winddreher, haben wir uns auf einen Plan geeinigt und steuern nun unseren gewählten Wegpunkt an, unter der Yankee 1, die nach einem geschickten Headsegelwechsel der Yankee 2 gesetzt wurde in dem Moment, als es uns auch gesetzlich erlaubt war. Jetzt heißt es also trimmen und steuern, da der Wind scheinbar nachlässt.“
Mike Miller, Visit Sanya, China-Skipper
„Was für ein fantastischer Start für das gute Schiff Visit Sanya, China. Unsere Crewarbeit war super geschickt, also gingen die Vorsegel sehr schnell hoch und wir waren schnell eines der führenden Boote. Sobald die ersten 10 Minuten um waren und wir waren durften die Segel wechseln, Kurs wechselten wir auf den größeren Yankee 1. 20 Minuten später sind wir immer noch in Führung, wechselten auf den Code 1 Spinnaker und stürmten (wenn man stürmen kann, bei 7 Knoten Wind) entgegen Bermuda. Jai Yo Sanya.“
James Finney, AQP auf Zhuhai
„Ich habe noch nie einen Le-Mans-Start gemacht, der mit so vielen Segeln an Deck begonnen hat! Wir hatten Yankee 2 bereit, um es nach Bedarf zu hissen, und darunter den Code 1 und Yankee 1 und ein Stagsegel an der Seite. Ehrlich gesagt, mit so vielen Ich hatte erwartet, dass es zu einem völligen Gemetzel kommen würde, aber alles lief überraschend gut, als das Stagsegel und Yankee 2 herunterkamen, Code 1 oben.
„Nur um zu beweisen, dass Zhuhai offiziell in den Sportmodus gegangen ist (oder es zumindest versucht), setzen wir das Stagsegel wieder hoch. Es ist also so weit so gut an Bord des guten Schiffes Kevin, aber es ist ein langes Rennen und viele , viele, viele Dinge können auf dem Weg passieren, also müssen wir wirklich unser Bestes geben!
„Alles Gute von der Crew, Patrick und mir“
Maisie Bristow, AQP auf Qingdao
„Die Position am Lee-Ende der Linie zwischen WTC Logistics und GoToBermuda schien zunächst ein Nachteil zu sein, aber als Chris kommentierte, dass es uns die Möglichkeit geben könnte, einen Code zu hissen, zeigten sich seine Vorteile. Die Entscheidung, den Code zu hissen, war 6 Minuten in das 10-Minuten-Fenster nach Rennstart geschafft und wir machten uns an die Arbeit.
Wir hatten zwei Möglichkeiten für die Winde – schneller zu segeln als WTC Logistics oder langsamer und hinterher zu fahren, konnten wir nach vorne ziehen und hatten eine Geschwindigkeitswinde unseres Code 3.
Mit einigen schönen, reichen Wetterprognosen kann die Flotte ein aufregendes Segeln erwarten. Behalten Sie den Race Viewer im Auge, um die Action zu verfolgen. Die Teams werden voraussichtlich zwischen dem 11. und 13. Juni die Ziellinie überqueren, danach wird die Crew auf Bermuda herzlich willkommen geheißen und hat etwas Zeit, die rosafarbenen Strände der Insel zu erkunden, die entspannte Atmosphäre zu genießen und die dringend benötigte Ruhe und Erholung zu genießen.
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