Emirates Team NZ – Gibt Testteam für Windpowered Land Speed heraus
von Emirates Team NZ/Sail-World NZ 15. April 23:37 PDT
16. April 2022
Vermutlich das Gebiet des Piloten – World Wind Powered Landspeed Record Challenge – Emirates Team New Zealand – Aktualisierung Mitte April 2022 © Emirates Team New Zealand
Das Emirates Team New Zealand gibt einigen unvorhergesehenen Problemen ein mutiges Gesicht, die bei ihrem Versuch aufgetreten sind, einen neuen Windpowered Land Speed-Rekord aufzustellen.
- Während Projektmanager Sean Regan behauptet, dass das Projekt im Zeitplan liegt, drohen in Neuseeland ein paar kurze Wochen mit aufeinanderfolgenden langen Feiertagswochenenden.
- Der Pilot des windgetriebenen Fahrzeugs, Glenn Ashby – ein australischer Staatsbürger, der durch die neuseeländischen COVID-Reisebeschränkungen außer Gefecht gesetzt wurde und in Australien gestrandet ist – kommuniziert über elektronische Mittel mit dem Team in Auckland. Vorausgesetzt, er kann die COVID-Testvoraussetzungen für die Einreise nach Neuseeland erfüllen, wird er Ende April in Auckland ankommen (die Grenze wurde erst an diesem Osterwochenende geöffnet, um australischen Einwohnern die Einreise zu ermöglichen).
- Derzeit steht der als Austragungsort für den Rekordversuch ausgewählte „trockene“ Salzwassersee unter Wasser.
Das Emirates Team NZ informiert über den Versuch, der die Design- und Ingenieurteams von ETNZ voraussichtlich dazu bringen wird, „out of the box“ zu denken, insbesondere bei der Reduzierung des Luftwiderstands für das AC75-Programm. Außerdem ist es eine gute Übung für das interne Konstruktionsteam von ETNZ, die Bauprozesse vor dem AC75-Programm so rational wie möglich zu gestalten.
Es wird angenommen, dass der Windpowered Land Speed Record-Versuch vom langjährigen ETNZ-Sponsor Omega gesponsert wird.
Hier ist das offizielle Update des Teams:
Seit dem letzten Project Speed-Update sind einige Wochen vergangen, und in dieser Zeit sind die Dinge zusammengekommen – nun ja – mit Geschwindigkeit.
Während die Zeit bis zu jeder Startzeit abläuft, müssen alle Elemente eines Projekts zusammenkommen, um sich am kritischen Punkt auf der Zeitachse perfekt zu treffen. Dann müssen alle Teile und Komponenten aus allen Bereichen der Herstellung oder Produktion fertiggestellt werden, um sie zu einem funktionierenden Landspeed-Fahrzeug zusammenzufügen, damit die Tests beginnen können.
„Die Bootsbauer haben in den letzten Monaten bei der Konstruktion absolut hervorragende Arbeit geleistet, und offensichtlich haben sie durch die große Anstrengung, die sie zuvor in das Design gesteckt haben, eine erstaunliche Arbeit geleistet, um das zu erreichen, was sie in einem solchen Boot haben kurzer Zeitraum.“ sagte Landgeschwindigkeitspilot Glenn Ashby.
„Es gibt Hunderte und Aberhunderte von Komponenten, die bearbeitet und dann laminiert wurden, und alles, was zusammenkommen muss, genau zu diesem letzten Zeitpunkt, um schließlich auf das Land zu gelangen.“
Projektmanager Sean Regan war der vertraute Mann mittendrin und sorgte dafür, dass das Projekt im Zeitplan blieb. „Alles im Haus ist im Zeitplan, aber wir haben ein paar kurze Wochen mit Ostern und dem Anzac-Wochenende vor uns, was schwierig ist.“ Erklärte Regan. „Ich habe 4 Wochen lang in Auckland getestet und dann eingepackt und dann 5 Wochen für den Versand zugelassen, wodurch wir in der zweiten Juliwoche in Australien zusammenbauen.“
Während des vergangenen Jahres gab es eine bedeutende Abwesenheit in der Basis in Auckland, und das ist Ashby selbst. Festgefahren in Australien, eingeschränkt auf endlose Zoom-Meetings, ist die gute Nachricht, dass die Grenzen jetzt offen sind, was es ihm ermöglichen wird, Ende des Monats nach Neuseeland zurückzukehren, um sich auf Tests vorzubereiten, wenn der Gummi auf die Straße kommt.
„Die Grenzen haben sich endlich geöffnet und endlich wieder rüberkommen zu können, ist absolut fantastisch. Also beim finalen Cockpit-Ausbau und der Endmontage dabei zu sein, das ist super, super spannend und dann natürlich bis Anfang/Mitte Mai ein bisschen zu testen.“ er erklärte.
„Sobald wir die Tests abgeschlossen haben, wird es so ziemlich alles verpacken, in Container verpacken und dann nach Australien verschiffen, um zum Veranstaltungsort transportiert und in der australischen Wüste aufgebaut zu werden.“
So gesehen klingt das alles relativ geradlinig und einfach. Aber das Team kann nur einen begrenzten Teil des Gesamtprojekts kontrollieren. Unterschätzen wir nicht die Notwendigkeit, dass Mutter Natur an Bord kommt, wenn das Projekt erfolgreich sein soll, und wir alle wissen, dass es keine Kontrolle über dieses Element gibt.
Im Moment befindet sich der Geschwindigkeitsrekordstandort für windbetriebene Lande – Lake Gairdner, der riesige Salzsee in Südaustralien – nach beispiellosen Überschwemmungen in Australien in diesem Jahr immer noch unter Wasser.
„Normalerweise ist es ein trockener Salzsee, aber im Moment ist es ein nasser Salzsee. Wir haben also tatsächlich noch ein paar Wochen zum Trocknen vor uns.“ Sagte Ashby, der die Wasserstände und Wetterbedingungen täglich akribisch über Satellitenbilder und Wettervorhersagen verfolgt.
„Es gibt immer noch ungefähr sechs Zoll Wasser in der eigentlichen Art selbst. Allerdings haben sie dort drüben im Moment 32 bis 34 Grad Tage bei guter Brise, so dass die Verdunstung sehr, sehr schnell stattfindet. Hoffentlich hinterlässt uns das nach dem Trocknen eine schöne Oberfläche und sorgt für eine sehr schnelle und flache Landebahn, wenn wir dort ankommen.“
Bei dem Projekt dreht sich alles um Geschwindigkeit und ein schnelles Zusammenkommen. Bleiben Sie dran.