Die Traumbauer – Teil 2: Der Teammanager
von Vendee Globe 29. Januar 02:28 PST
Marcus Hutchinson – Vendée Globe © Pierre Bouras – TR Racing
Alle Bausteine eines erfolgreichen Vendée Globe-Projekts zusammenzusetzen, ist eine scheinbar endlose Aufgabe. In den nächsten Wochen werden wir uns einige der Schlüsselpersonen ansehen, die hinter den Kulissen eine wichtige Rolle spielen, und wie sie zu den Katalysatoren wurden, die die Projekte zum Laufen brachten.
Die Rolle des IMOCA/Vendée Globe Team Managers ist je nach Größe und Umfang des Teams sehr unterschiedlich. Bei kleineren Projekten erledigt der Teammanager oft alles, von der Führung des Büros bis zum Fahren des Lieferwagens, stellt sicher, dass die Rechnungen bezahlt werden, bis hin zur Suche und Zusammenarbeit mit Sponsoren. Bei den großen „Super“-Teams – von denen einige zwei IMOCAs einschließlich eines neuen Bootes betreiben werden – hat sich die Rolle des Teammanagers dahingehend entwickelt, dass sie sich zwischen einem Chief Executive Officer und vielleicht einem Chief Operating Officer aufteilt, die zusammen mehrere Millionen Euro verwalten Geschäft.
Marcus Hutchinson war Teammanager mit vielen verschiedenen Programmen, von der Zusammenarbeit mit Mike Golding bei seinem ersten Vendée Globe über die Leitung von SMA und Paul Meilhat beim Rennen 2016-17, bei der Arbeit für Michel Desjoyeauxs Projektmanagementstruktur Mer Agitée und beim letzten Rennen 2020-21 war Teammanager für Thomas Ruyant. Hutchinson ist seit der Konzeption seines Projekts bei Ruyant, das so stark gewachsen ist, dass er zur Seite gegangen ist, um sich ausschließlich auf die Betriebs- und Kommunikationsseite von TR Racing zu konzentrieren, wo Thomas Gavériaux Team Manager ist.
Hutchinson erklärt seinen Rollenwechsel: „Tatsächlich haben wir nach der Vendée Globe massiv expandiert, um den Bau eines neuen Schuppens zu übernehmen, den Bau eines neuen Bootes zu übernehmen und dieses Boot weiter zu betreiben. Wir sind kein Start-up mehr, das Wir gingen in die letzte Vendée Globe, als ich sehr viel Teammanager war, aber es hat mich überwältigt.Und jetzt ist es eine ganz andere Fähigkeit als ich, was die administrativen Dinge und den ganzen Rest angeht.Und jetzt ist der Teammanager sehr viel CEO und ich bin eher Operations Manager. Wir befinden uns im Umbruch. Ich persönlich wollte mich nicht zu sehr in den Bau eines Gebäudes einmischen und sowohl den Bau des Bootes als auch die Führung eines 17-köpfigen Teams verantworten .“
Er überlegt: „Als Teammanager bei SMA und Paul Meilhat und einem kleineren Team, und dort schlüpfen Sie in alle Rollen. In einer Minute erledigen Sie die Buchhaltung, in der nächsten Minute fahren Sie einen Van, um Folien zu sammeln. Das ist der Job mit einem kleineren „Start-up“-Team. Jetzt bin ich hauptsächlich institutioneller Investor, kaufmännisches Personal und verbringe viel Zeit bei IMOCA. Die Rolle des Teammanagers hat sich geändert und es gibt jetzt zu viel für eine Person zu tun.
Der Hintergrund eines Teammanagers
Marcus Hutchinson ist ein qualifizierter Marinearchitekt und ehemaliger Figaro-Rennfahrer. Seine erste IMOCA-Erfahrung machte er mit Mike Golding auf der Vendée Globe 2000-2001. Golding brach seinen Mast und musste sieben Tage später neu starten und wurde Siebter. Der britische Solo-Rennfahrer bat Marcus dann, als Co-Skipper auf der Transat Jacques Vabre zu segeln, und sie wurden Zweiter. Nach einer langen Zeit in Comms mit dem America’s Cup kehrte er zurück, um für die Artemis Offshore Academy auf der Rennstrecke von Figaro zu arbeiten. Während dieser Zeit bat ihn Michel Desjoyeaux zum Projektleiter SMA, wo er drei Jahre lang tätig war. Leitete auch das Last-Minute-Projekt von Enda O’Coineen. Er begann seine Zusammenarbeit mit Thomas Ruyant im Januar 2018 von Grund auf.
Wie kommt der erste Kontakt mit einem Team Manager zustande?
Marcus Hutchinson: „Es gibt keinen festgelegten Weg. Wenn es sich um ein kleines Team oder ein Start-up handelt, geschieht dies oft durch Mundpropaganda, durch Ruf oder durch Freunde im Geschäft oder Kontakte. Es gab einige ‚musikalische Stühle‘ in der Branche in den letzten Jahren, aber jetzt müssen sie jetzt über die unmittelbare Gemeinschaft hinausblicken. Was ist jedoch die Rolle? Das ist nicht wie ein Fußballmanager, der am Rand des Spielfelds steht und die Mannschaft leitet und sich mit der Vorstandsetage befasst. Und nicht alle Teammanager sind direkt in das Segeln involviert, die sportliche Seite davon. Du kümmerst dich um Human Resources, Accounts, Sponsors, sorgst dafür, dass technische Entscheidungen richtig getroffen werden. Als ich mit Thomas anfing, hatten wir kein Boot und keine Sponsoren. Wir hatten ein Boot, Einige Ideen und viel Energie. Wir haben daraus ein Boot gemacht, ein Programm mit Sponsoren und den Vendée Globe gemacht. Das ist an sich schon eine Leistung. Daher war es jetzt ein Sprungbrett für ein zweites Boot und ein auch viele Nebenprojekte.“
Was sind die typischen Fähigkeiten des Teammanagers?
„Breit und vielfältig. Wir beschäftigen uns mit Immobilienleasing, Personalwesen und großen Buchhaltungsvorgängen. Wir führen ein Unternehmen, das vielleicht 3 Millionen Euro pro Jahr umsetzt. Sie müssen über ein breites Spektrum an Fähigkeiten verfügen, aber das hängt auch von den Fähigkeiten Ihres Skippers ab und was seine oder ihre Ziele sind. Im Allgemeinen umgibt man sich mit einer kleinen Gruppe guter Menschen, denen man vertraut.“
Woran muss der Teammanager am meisten glauben?
„Er oder sie muss zu 100 Prozent an den Skipper glauben. Die Sache ist, dass Sie jetzt nicht so viel Zeit mit dem Skipper verbringen, nicht zuletzt wegen der Menge und des Volumens der Sponsorenarbeit, die der Skipper jetzt und anderer damit verbundener Arbeiten erledigen muss „, besonders für diejenigen, die die Vendée Globe gemacht haben und ein gewisses Profil haben. Das erstaunt mich immer wieder, wie viel der Skipper tun muss und wie wenig Zeit er oder sie hat. Unser Landteam muss jetzt Termine vereinbaren, um unseren Skipper zu sehen Sie müssen volles Vertrauen in den Skipper haben, nicht nur als Sportler, sondern als vollwertigen Charakter, an den der Rest des Teams glauben kann.“
Inwieweit wird der Skipper vom Teammanager geführt?
„Nun, das hängt sehr von der Größe des Teams und des Skippers ab, aber normalerweise werden Sie zum Beispiel keine technischen Entscheidungen treffen oder mit wem er oder sie trainieren könnte, aber Sie müssen so ziemlich der Seelenverwandte des Skippers sein. Jedes Mal, wenn es eine Krise gibt, von Babysittern über die Reparatur des Autos bis hin zur Organisation ihres Lebens, wo sie wohnen, und der Teammanager hat normalerweise eine sehr enge Beziehung zum Kommunikations- oder Presseteam, um sicherzustellen, dass wir das Richtige projizieren image. Dort wird viel gearbeitet und normalerweise hat der Skipper nicht die Bandbreite, um zu wissen, was dort passiert, außer Termine. Der Teammanager ist da, um bei Entscheidungen zu beraten und Probleme und Prioritäten vorherzusehen dann den Skipper entsprechend einweisen Die Skipper segeln nicht so viel, wie wir alle gerne hätten, wahrscheinlich 60 oder 70 Tage im Jahr, aber all das PR-Segeln müssen wir programmieren und die Denkweise des Skippers und des Landteams ändern in das t anderer Modus, zum Beispiel für Firmen-Segelwochen. Eine Menge Planung, Planung und das Informieren des Skippers und des Teams.“
Wie entwickelt sich die Rolle in den vier Jahren bis zum Vendée Globe?
„In unserem Fall hatte ich eine ‚Bilan‘ – Madeleine Marchand – jemanden, der fast austauschbar ist, der alle Akten kennt und eng zusammenarbeitet, damit wir uns darum kümmern können, wenn einer von uns nicht da ist oder nicht verfügbar ist. Wir sind wie eine Person. Es gibt so viel kommerzielles Zeug zu tun. Jeder Fall ist etwas anders. Einige Projekte werden von Sponsoren angetrieben, wo die Sponsoren alles als Dienstleistungen einkaufen, und das andere wird vom Skipper gesteuert, wo der Skipper und das Team die gefunden haben Partner und verwalten die Identität und führen das Programm intern. Diese Seite davon ist ein ganztägiges, tägliches Projekt. Es geht nicht nur um den Kauf der Teamuniformen. Es wird wahrscheinlich eine Menge Zeit mit der Arbeit mit Sponsoren verbracht ein Viertel meiner Zeit.“
Was sind die ersten Schritte zu Beginn eines Vendée Globe-Projekts?
„Viele Leute denken, es geht darum, das Boot zu bekommen. Das ist es nicht. Es geht darum, das Versprechen zu haben, das ganze Geld zu haben, um das Boot zu haben und zu betreiben … Und dann gibt es noch eine andere Struktur, die gesponsert wird und jeden beschäftigt, der das Boot von dieser anderen Struktur mietet und das Gebäude mietet und alle bezahlt und die Fahrzeuge und Werkzeuge besitzt Das gesamte Projekt wird finanziert. Es gibt keine zwei gleichen Projekte, aber man muss betonen, dass jedes anders ist. Und es gibt keine Anleitungen, wie man das Team leitet. Schauen Sie sich Initiatives Coeur an, das bei Null angefangen hat und zwei Zyklen voraus ist von uns, auch wenn wir in unterschiedliche Richtungen gehen. Wir haben eine Eigentümerstruktur, die sich meiner Meinung nach von ihrer unterscheidet. Schauen Sie sich Charal an, wo die Firma von Jérémie Beyou die Betriebsgesellschaft ist, aber Charal die beweglichen Teile besitzt. Also zu s ein projekt starten die ersten fünf entscheidungen, die sie treffen, sind bei weitem die wichtigsten, die sie treffen werden. Zum größten Teil handelt es sich dabei um Humanressourcen – die ersten zwei oder drei Personen, die Sie einstellen – sie stellen andere Personen ein und helfen bei der Gestaltung des Projekts. Wenn Sie neu bauen, ist die Wahl des technischen Direktors der Schlüssel, Ihr Teammanager ist der Schlüssel, Sie müssen sicher sein, dass Sie beispielsweise die richtige Wahl der Designgruppe und der Ausrichtung des Bootes treffen. Meiner Meinung nach müssen sie alle Seeleute sein. Und es ist super wichtig, früh im Stück eine ordentliche Finanzstruktur, einen Finanzdirektor, an Bord zu haben, da am Anfang viel Geld ausgegeben wird. Wenn Sie ein neues Boot bauen, kostet es 7 Millionen Euro und Sie müssen auch den Cashflow verwalten. Sie müssen diese strategischen Entscheidungen treffen, wie Sie vorgehen, wenn Sie nicht über das volle Budget verfügen. Machst du trotzdem weiter oder wartest du? Leiten Sie etwas mehr Geld auf die kommerzielle Seite um, um das zusätzliche Budget aufzutreiben? Dies sind schwierige Entscheidungen, und es gibt Teams, die weitermachen und feststellen, dass ihnen das Geld ausgeht und sie nicht in der Lage sind, weiterzumachen.
Wie wichtig sind Leistung und Ergebnisse?
„Nun, die Vendée Globe ist einzigartig, da für jeden da draußen etwas dabei ist. Es ist wirklich wichtig zu entscheiden, was die Ambitionen des Skippers sind. Was ich während des letzten Rennens zu vielen Hoffnungsträgern gesagt habe, die dieses Rennen machen wollen, als sie zu mir kamen Ich sagte: „Wie mache ich das?“ Ich sagte: „Schauen Sie sich jetzt alle Boote auf dem Tracker an und versuchen Sie sich vorzustellen, welches wirklich Sie sind.“ „Sind Sie Jérémie Beyou oder Charlie Dalin, sind Sie Alex Thomson, oder? Alan Roura oder Pip Hare? Wo sehen Sie sich? Gehen Sie weg und denken Sie darüber nach und dann sind die Dinge, die Sie tun müssen. Es hängt vom Budget und der Zeit ab. Die Vendée Globe hat jetzt in Bezug auf die Popularität, also die Vorbereitungszeit, eine Rolle gespielt ist so viel länger, als Sie ausgewählt werden müssen. Jetzt muss jeder seine Qualifikationsmeilen sammeln. Früher gab es kein Problem. Sie brauchen ein Team, das mit IMOCA und Vendée Globe zusammenarbeitet, um sicherzustellen, dass der Qualifikationsprozess realistisch ist. Jetzt gibt es das eine riesige Menge an institutioneller Arbeit. Wir haben eine Situation, in der wir dort waren sind 40 Plätze, 40 Boote können das nächste Rennen bestreiten, aber heute gibt es 47 Projekte. Entscheidungen zu treffen ist eine große Sache.“
Bei dem kleineren Team SMA, was war die Bandbreite bzw. das Spektrum Ihrer Arbeit als Teammanager?
„Der Sponsor kaufte das Boot, das das vorherige Rennen gewonnen hatte, und war gut sortiert. Und so bestand die größte Aufgabe in diesem Winter darin, das Branding auf dem Boot zu ändern. Und wir mussten Paul Meilhat, der ein guter Figaro-Segler war, in einen umwandeln IMOCA-Segler. Wir hatten Michel Desjoyeaux bei Mer Agitée, der das alles erledigte, die ganze Zeit mit Paul segelte. Das waren grundlegende Entscheidungen. Aber damals mussten wir zum Beispiel die Entscheidung treffen, ob wir Foils anbringen oder nicht und Ich habe damals argumentiert, es nicht zu tun, da es wichtiger sei, segeln zu gehen und das Boot zu lernen. Und wenn Sie sich erinnern, war Paul Dritter, als er aufgeben musste.
Wie viele Leute beschäftigen die großen Teams jetzt und wie hoch wäre ihr Umsatz?
„Die größeren Teams haben jetzt ungefähr 12 Leute auf der Gehaltsliste und einen Umsatz von vielleicht 2 bis 3 Millionen Euro pro Jahr. Und, wie ich schon sagte, das neue Boot kostet ungefähr 7 Millionen Euro, und das muss man je nach Finanzlage über den Zeitraum abschreiben Struktur ist.“