Die Maxi Edmond de Rothschild neu aufgelegt
von Gitana Team 11. Mai 05:28 PDT
Maxi Edmond de Rothschild © Yann Riou/polaRYSE/GITANA SA
Gestern früh wurden die großen Türen des Gitana-Schuppens geöffnet, um die Maxi Edmond de Rothschild aus ihrem fünfmonatigen Refit zu entlassen.
Ihr Skipper Charles Caudrelier genoss einen Platz am Ring und sah aufmerksam zu, obwohl seine Gedanken bereits auf den offenen Ozean und die Route du Rhum – Destination Guadeloupe gerichtet waren, das wichtigste Treffen im Rennplan des Teams für 2022.
Für seine 12. Auflage ist das legendäre Transatlantik-Rennen zwischen St. Malo und Pointe-à-Pitre, das am 6. November in See stechen soll, mit einer beispiellosen Aufstellung von über 138 Seglern ausgebucht!
Der Riese mit fünf Pfeilen wird einer der acht Anwärter in der Ultim-Kategorie sein. Im Vorfeld der Veranstaltung plant der Gewinner des Solitaire du Figaro 2004, so viel Zeit wie möglich auf dem Wasser zu verbringen, um seine automatischen Reflexe als Solosegler zu entwickeln, damit er im November die bestmögliche Leistung erbringen kann. Das Rhum mag zwar ein Einhandrennen sein, aber als Team mit einem besonders starken Gefolge will Charles Caudrelier sein Spiel in den kommenden Monaten verbessern.
Frische Organisation für den Rhum
„Dies ist der vierte Start, den ich als Skipper der Gitana erlebt habe, aber dieser ist etwas Besonderes“, gab Charles Caudrelier zu.
In der Tat markiert diese Sportsaison 2022, deren Höhepunkt zweifellos die legendäre Route du Rhum sein wird, einen organisatorischen Wechsel für den Fünfpfeiler-Rennstall und eröffnet ein ganz neues Kapitel in der Geschichte von Maxi Edmond de Rothschild.
2019 sorgte die Entscheidung, den 32-Meter-Giganten mit einem Duo an der Spitze zu haben, für viel Gesprächsstoff. Dieses mutige Wagnis hat sich jedoch als sachdienliche Wahl erwiesen; In drei Saisons, von 2019 bis 2021, haben Franck Cammas und Charles Caudrelier praktisch alles gewonnen, sowohl mit Zweihand- als auch mit Besatzung: Rolex Fastnet, Brest Atlantiques, Drheam Cup, Transat Jacques Vabre… Fünf Siege bei sechs Rennen bestritten!
Anfang 2022 war Franck Cammas angesichts des bevorstehenden „Solo“-Programms sehr daran interessiert, seinen Status innerhalb des Gitana-Teams auszubauen, um seine Zeit und Energie in andere Handwerke zu investieren. Als solcher ist er Berater des Gitana-Teams geworden und wird Charles bei seiner Rhum-Zubereitung technisch unterstützen, aber der Segler des Jahrzehnts wird das Ruder nicht mehr mit seinem Partner teilen.
„Es ist eine große Veränderung und ich verliere mit Franck effektiv einen sehr wertvollen Co-Skipper. Er wird jedoch nicht sehr weit entfernt sein und mich während meiner gesamten Vorbereitung an Land und auf See unterstützen. Seine enorme Menge an Erfahrung und sein umfangreiches Multihull Wissen stellt ein wertvolles Gut dar. 2010 habe ich ihn für seinen Sieg geroutet, also hoffe ich, dass die Rollen dieses Jahr vertauscht werden … Die Route du Rhum ist die Herausforderung, die mir seit meiner Ankunft im Gitana-Team immer wieder durch den Kopf geht Das Rennen stellt das Äquivalent zu unseren Olympischen Spielen auf einem Mehrrumpfboot dar. Die großen Zweihandrennen waren ein perfektes Training, weil das Segeln im Duo im Wesentlichen Teilzeit-Einhandsegeln ist … aber ich freue mich sehr darauf, das Einhandformat wiederzuentdecken Ich mag das besonders. Auf einem Mehrrumpfboot macht der Skipper wirklich den Unterschied. Es liegt an mir, die beste Kombination zu finden, damit ich die Messlatte in sechs Monaten so hoch wie möglich legen kann. Ich muss es schaffen raus segeln, miteinander verbinden sess ionen auf dem Wasser in falschem Solo und dann allein über zwei Tage, vier Tage … Meine vorherrschenden Emotionen sind eher Eifer und Aufregung als Stress. Die Route du Rhum ist für mich ein Traum, auf den ich seit über drei Jahren hingearbeitet habe.“
Innerhalb des Pools von Talenten, die sich in der Jules-Verne-Crew von Gitana versammelt haben, hat Charles Caudrelier eine Reihe hochkarätiger Wächter zusammengestellt, um sicherzustellen, dass er bei seiner Vorbereitung nichts dem Zufall überlässt … Ein frühes Mitglied der Crew und jemand, der für ihn geschätzt wird Mit seinem unübertroffenen Gespür für das Ruder und seinem scharfsinnigen Scharfsinn, wenn es darum geht, das Boot ins Rutschen zu bringen, wird Morgan Lagravière seine Präsenz im Team von nun an verstärken. Trainingspartner von Charles Caudrelier, er wird sein Ersatz-Skipper für die Route du Rhum. Erwan Israël, ein vertrauenswürdiges Besatzungsmitglied und ein genialer Router (gemeinsam mit Stan Honey, Anm. d. Red.) im letzten siegreichen Transat Jacques Vabre mit dem Duo Cammas – Caudrelier, wird die gleiche Rolle bei der Route du Rhum spielen und dabei sein Ganzjährig verantwortlich für die Leistungsanalyse, was bei diesem Maschinentyp eine so entscheidende Rolle spielt. Natürlich werden David Boileau, Bootskapitän auf der Maxi und ein Schlüsselstück im Puzzle, sowie Yann Riou, das Medienteam, das keiner Vorstellung bedarf, das Setup vervollständigen.
Eine Maxi Edmond de Rothschild, optimiert für das Solosegeln
„Das Boot war fünf Monate im Refit, weil wir bei meiner Rückkehr aus Fort-de-France im Solo-Format leider das Schwert beschädigt und unseren Skate-Flügel bei einer Kollision verloren haben. Die Wintermonate wurden gut genutzt, um eine gründliche Überprüfung durchzuführen Überprüfung der Plattform, ihrer verschiedenen Systeme und aller Anhänge, die die Unterwasserartillerie von Gitana 17 ausmachen. Jedes mögliche Element wurde demontiert, überprüft, gereinigt und ersetzt, wo es Verschleiß oder Beschädigungen gab. Das gehört zu einem Winter-Refit, aber das ist entscheidend für die Zuverlässigkeit“, erklärt der Skipper. „Die Anhänge – die Herstellung neuer, die Reparatur der alten, um Ersatzteile bereitzustellen – waren ebenfalls ein wichtiger Teil dieser Überholung 2022. Mit bloßem Auge hat sich nichts Spektakuläres entwickelt, aber der Reifegrad des.“ Die Plattform und das Verständnis des Teams für das Boot haben es uns ermöglicht, sehr tief in jedes Detail zu gehen, und genau diese Details machen den Unterschied.
Mit dem Maxi Edmond de Rothschild entwickeln wir uns ständig weiter! Bei Gitana haben wir es immer gewagt, die Dinge auf die nächste Stufe zu heben, und ich glaube, dass es dieser Mut ist, der es uns ermöglicht hat, dem Spiel in bestimmten Bereichen ein paar Schritte voraus zu sein. Der Wettbewerb ist hart, das motiviert hoch und hat sicher mehr Entwicklungspotenzial als wir heute. Unsere technische Reife und Erfahrung auf diesem Boot werden jedoch hoffentlich unsere Stärken sein.“
Das Verdier-Design-Cockpit wurde gemäß den Originalspezifikationen für Einhand- und Mannschaftsrennen konzipiert und konstruiert, was ein entscheidender Vorteil ist, wenn es darum geht, innerhalb weniger Wochen von einem Modus in den anderen zu wechseln. Als solches ist das einzige neue Element an Bord ein Solositz, der speziell für Charles Caudrelier hergestellt und geformt wurde. In Solo-Konfigurationen ersetzt es den zweiten Sockel und ermöglicht es dem Segler, direkt in der Mitte des Cockpits zu steuern, zu trimmen und Wache zu halten. Dieser Komfortgewinn muss sich zwangsläufig in einen Leistungsgewinn wandeln.
„In den Autopiloten wurde viel Arbeit mit unserem hauseigenen Elektronikingenieur Nicolas Le Griguer und den Pixel-sur-Mer-Teams investiert, mit denen wir seit der Entwicklung des Maxi ausschließlich an diesen sehr speziellen Aspekten arbeiten. Es wird 99 % des Rhum steuern, also ist es ein unübersehbarer Verbündeter“, sinnierte Charles Caudrelier.
Schließlich wird eine brandneue Segelgarderobe die Maxi Edmond de Rothschild schmücken. Dieser Neuzugang begleitet einen Stilwechsel bzw. eine Weiterentwicklung der Krieger-Lackierung, die 2017 vom amerikanischen Streetart-Künstler Cleon Peterson entworfen wurde.
Nach ein paar Testsegeln, um dem Boot zu Beginn der Saison einen Shakedown zu geben, wird Charles Caudrelier schnell auf See gehen und so viel Zeit auf dem Wasser wie möglich im Shorthanded- und Solo-Format verbringen. Tatsächlich muss der Skipper seine Qualifikation für die Rhum absolvieren, was insgesamt 1.200 aufeinanderfolgenden Meilen in Solo-Konfiguration entspricht. Im Juli stehen dann zwei Crew-Rennen für das Team an, die als perfekte Generalprobe für die Gruppe von sechs Seglern dienen, die Ende des Jahres auf die Suche nach der Jules-Verne-Trophy aufbrechen werden. Auf dem Spielplan steht ab Spätsommer eine stetige Aufarbeitung für das bereits in aller Munde stehende Großmeeting in Saint Malo.