Die Hälfte der Golden Globe-Flotte im Südpolarmeer, aber Pat Lawless und Damien Guillou zogen sich zurück
von Golden Globe Race 15. November 18:08 UTC
Damien Guillou (PRB) hat eine unglaubliche Fähigkeit bewiesen, sich Problemen zu stellen und sich seinen Weg zurück an die Spitze zu erkämpfen. Er wird sowohl von den Teilnehmern als auch von der Öffentlichkeit vermisst © Riaan Smit / GGR2022
Zwei Spitzenreiter des Golden Globe Race sind mit Windfahnenversagen in Kapstadt ausgeschieden. Damien Guillou kam diesen Montag in Kapstadt an, nachdem er sein Windfahnenruder verloren hatte.
Pat Lawless schied am 10. November nach dem Ausfall einer kritischen Lagerbuchse aus, die ohne Ersatz erwischt wurde. Beide Matrosen wollten nach Reparaturen im Hafen nicht weiterfahren.
Pat Lawless (IRL), der seit Tagen mit seiner versagenden Widder-Windfahne zu kämpfen hatte, kam am 10. November in Kapstadt an, um an der Pinne zu segeln.
Der aus einer Seefahrerfamilie stammende Vater umsegelte in seinen 70ern alleine die Welt, während sein Bruder Peter es ebenfalls versuchte. Pats Ziel war es, der erste Ire zu werden, der allein, nonstop und ohne fremde Hilfe um die Welt segelt. Ohne ein selbststeuerndes System konnte er seinen Traum nicht verwirklichen. Er hätte Reparaturen vornehmen und die Reise unter der Chichester-Klasse als Umrundung mit einem Zwischenstopp fortsetzen können, entschied sich jedoch, sich zurückzuziehen.
„Mir wurde klar, dass ich ohne die Selbststeuerung nicht konkurrenzfähig wäre; ich könnte segeln, aber ich wäre nicht konkurrenzfähig. Und dann würde ich in einem Sturm queren, also dauerte es ein oder zwei Tage, bis ich akzeptierte, dass ich draußen war des Rennens. Wenn das in Hobart passiert wäre, hätte ich weitergemacht, aber nicht hier“ Pat Lawless
Pat hatte ein Leben in der Nordsee als Fischer, eine Vergangenheit, die seine Fähigkeiten als Jollensegler und Offshore-Rennfahrer überschattete. Seine Erfahrung wurde offensichtlich, als Pat bis nach Kapstadt, das er auf dem 4. Platz erreichte, an der Spitze blieb.
In der Zwischenzeit hat er Verletzungen, eine Knieinfektion im Nordatlantik und später eine gebrochene Rippe und einen Schultermuskelriss überstanden und nie von seiner ansteckenden Begeisterung und Freude auf See abgewichen!
Pats Aries-Windfahne hatte mehrere tausend Meilen hinter sich und wurde vor dem Start des Rennens gewartet, aber keine vollständige Überholung von Lagern und Buchsen. Die Kopfbuchse auf der Spindelwelle, auf der das Servopendelruder schwingt, ist ausgefallen. Eine Reparatur auf See ist zwar schwierig, aber nur möglich, wenn Sie die Ersatzteile haben. Er hatte sie nicht.
Er plant, nach Hause zu segeln, sobald die Reparaturen abgeschlossen sind. Der irische Wettkampfsegler freut sich auf die Fahrt nach Norden, diesmal mit der Gelegenheit, die Inseln und Archipele zu besuchen, an denen er gerade auf dem Weg nach Süden nach Kapstadt vorbeigesegelt ist.
Damien Guillou (FRA) traf am Montag, den 14. November am Dock des RCYC ein.
Der Segler aus dem Finistère lag nach einer schneidigen Option an der Küste, während er auf die Winddrehung wartete, auf dem dritten Platz, als er das Ruder seiner Hydrovane verlor. „Mir ging es gut, in der Zone, in Harmonie mit dem Boot, ich kannte meine Platzierung nicht, aber ich wusste, dass ich in einer guten Position war.“ Damien Guillou
Als Sieger des Prologrennens vor dem Start in Les Sables d’olonne und einer der Favoriten für die Veranstaltung war er eine großartige Größe der GGR. Er führte die GGR im Golf von Biskaya an, musste aber nach Les Sables d’Olonne zurückkehren, um einen Bolzen zu reparieren, der an seiner Windfahnenhalterung brach, und verließ 6 Tage später in letzter Position. Er fuhr fort, die Skipper einen nach dem anderen einzuholen, um den Kontakt zu den Führern wiederzuerlangen.
Als er Trindade in Brasilien umrundete, machte er mehr Boden auf die Vorläufer gut, insbesondere auf den Führenden Simon, als er die Insel passierte und weniger Distanz segelte. Am 20. Oktober brach ihm die Ruderwelle seiner Hydrovane infolge von Umbauten vor dem Start. Er reparierte auf See unter schwierigen Bedingungen, bevor er als Fünfter das Tor von Kapstadt überquerte.
Letzten Samstag, als er auf der Loxodromlinie auf Platz 3 lag, scheiterte ein weiterer Umbau, als sich die Maschinenschrauben lösten, mit denen sein Ersatzruderblatt an der Welle befestigt war. Das Ruder rutschte ab und die Sicherungsleine war nicht gesichert. Das Ruderblatt ging verloren, was Damien zwang, sich ohne Ersatz auf den Weg nach Kapstadt zu machen.
Damien, der eine erfolgreiche Karriere als Figaro-Rennfahrer und IMOCA-Préparateur hat, ist ein Konkurrent. Er möchte nicht in der Chichester-Klasse weitermachen. „Psychologisch ist es zu hart, ich komme nicht wieder raus, ohne in der Rangliste zu fahren. Ich hatte dreimal Probleme, und wenn diese Dinge passieren, kann man das Schicksal nicht erzwingen. Man muss vernünftig sein und das Rennen beenden. “ Damien Guillou, PRB.
Tausende von Hydrovanes werden derzeit auf der ganzen Welt verwendet, ohne größere oder häufige Brüche. Der Lieferant hat die für den Stift und die Welle verwendeten Materialien verbessert, die seit 2009 aus 32-mm-Super-Duplex-Ferrinox-255-Edelstahl bestehen.
GGR 2026 wird verlangen, dass jede Änderung an einem Windfahnensystem, unabhängig von der Marke, dem Hersteller und der GGR im Voraus für Feedback und Kommentare vorgelegt wird.
„Da Pat und Damien aus dem Rennen sind, hat die GGR zwei großartige Segler mit großer Fangemeinde verloren, die wir gerne auf dem Tracker überprüft haben. Sie haben sich immer an die Spitze der Flotte eingeladen! Wir möchten Green Rebel danken, ein führendes Unternehmen für erneuerbare Energien, und PRB, ein historisches Unternehmen aus der Vendée und Segelsponsor für die Unterstützung dieser talentierten Segler und großartigen Botschafter unseres Sports und ihrer Heimatländer. Don McIntyre, GGR-Gründer und Vorsitzender
Da die Flotte zwischen dem Südatlantik und dem Südpolarmeer aufgeteilt ist, behindern instabile Wettersysteme den Fortschritt an beiden Enden der Flotte.
In den brüllenden 40er Jahren genoss Simon Curwen (Großbritannien) das von seiner Tochter Nikki Curwen speziell für das Kap der Guten Hoffnung hergestellte Mixtape aus Musik und Botschaften von Familie und Freunden. Er bekommt auch seinen ersten Vorgeschmack auf die Erfahrung des Südlichen Ozeans mit stark sinkenden Temperaturen und Winden über 50 Knoten und erwartet einen weiteren Sturm wie Shere bei seinem wöchentlichen Anruf am Montag.
„Ich räume das Boot auf, um sicherzustellen, dass nicht zu viel herumgeworfen werden muss, und an Deck, um sicherzustellen, dass ich die richtigen Segel bereit habe und alles in Ordnung ist.
Beim letzten Sturm war ich etwas besorgt, dass ich über den 44. Breitengrad geweht würde, aber es stellte sich heraus, dass ich während der meisten Nordwinde in den Wind fliegen könnte.“ Simon Curwen, Clara gesponsert von Howdens.
Hinter ihm hat Tapio Lehtinen (FIN) eine tolle Zeit bei den leichten oder schweren Bedingungen, die er in seinem Tweet erwähnte, und hat sich von den anderen entfernt und 100 Meilen auf Kirsten Neuchafer (RSA) und 200 Meilen auf Abhilash Tomy gezogen (IND), nach ihm auf dem gleichen Breitengrad. Unterdessen kämpft Southern Ocean-Neuling Michael Guggenberger (AUT) darum, wieder in die Zone zu kommen.
Im Atlantik ist es ein anderes Wetterproblem. Das Südatlantikhoch ist nicht eingetreten, und der Wind ist sowohl in Geschwindigkeit als auch in Richtung instabil, aber die nach Osten ziehenden Tiefdrucksysteme bringen den südlichsten Seglern Vorwindbedingungen in Richtung Kapstadt.
Ian Herbert-Jones (UK), Elliott Smith (USA) und Jeremy Bagshaw (RSA) legen die meisten Kilometer zurück. Jeremy wird am Donnerstag in Kapstadt erwartet und Ertan Beskardes am Mittwoch, während Guy Waites (UK) die Schließung der von Seepocken geplagten Flotte einen Tag nach dem anderen dauert und einen Plan hat, wie er in seinem wöchentlichen Anruf erklärt.
Guy Waites, Arnaud Gaist und Ian Herbert-Jones sind alle besorgt darüber, durch das Hobart Gate zu segeln, das am 31. Januar schließt. Sie wurden alle von verschiedenen Herausforderungen heimgesucht, die größte, fehlender Wind!