Der Transat CIC Tag 8 – Die aufkommende Hochdruckzone steigert den Stress auf den letzten Kilometern
von The Transat CIC, 5. Mai, 11:02 PDT
5. Mai 2024
2024 Das Transat CIC © DR
Während der IMOCA-Rennleiter Yoann Richomme (PAPREC ARKÉA) heute Nachmittag immer noch mehr als 20 Knoten schaffte, wird auf den letzten Meilen bis zum Ziel des Transat CIC-Solorennens von Lorient nach New York immer noch mit einer nervenaufreibenden Verlangsamung gerechnet.
Richomme, der Sieger des Solo-Rennens in der entgegengesetzten Richtung im letzten Herbst, von Martinique nach Lorient, ist möglicherweise auf dem besten Weg, bei seiner ersten Fahrt nach New York das Doppelte zu schaffen, allerdings unter den Lichtverhältnissen, die vorhergesagt werden, wenn ein Hochdruckrücken aufkommt Wenn er über die Strecke ins Ziel kommt, kann alles passieren.
Der 40-jährige Franzose hat schon oft bewiesen, dass er seinen Rivalen ebenbürtig ist – zuletzt bei der Retour à la Base, als er einen kleinen taktischen Trick zu einem deutlichen Vorsprung nutzte. Aber dieses Mal, 330 Meilen vor dem Ziel, kann er den heißen Atem des Deutschen Boris Herrmann (Malizia Seaexplorer) spüren, der nur 16 Meilen (oder etwas mehr als eine Stunde bei der aktuellen Geschwindigkeit) zurückliegt, und des Briten Sam Davies (Initiatives Coeur), der einen Rückstand hat weitere 40 Meilen hinter ihrer deutschen Rivalin.
Es ist wahrscheinlich, dass die Abschaltung über Nacht von vorne erfolgt, und die Wettermodellierung ist diesbezüglich alles andere als klar und die folierenden IMOCAs werden sich bei nur 10 oder 11 Knoten Wind gut bewegen, so die internationalen Kapitäne Herrmann und Davies haben immer noch eine Kampfchance auf den Sieg, und man könnte ihre Namen zu den letzten nicht-französischen Siegern dieses Rennens hinzufügen, das 1960 in England gestartet wurde, Ellen MacArthur, die im Alter von 23 Jahren im Jahr 2000 in Newport gewann, und Mike Golding, der gewann 2004 in Boston.
Als es 2016 zum letzten Mal gesegelt wurde, gewann Armel Le Cléac'h in einer Zeit von 12 Tagen und 2 Stunden. Heute Abend steht der Timer bei 7 Tagen und 3 Stunden. Der Gewinner wird innerhalb von 24 Stunden an der Linie erwartet, die sich 110 Meilen vor der Küste von New York befindet.
„Es gibt ein Hochdruckgebiet, das sich allmählich füllt und zwischen der Ziellinie und der Spitze der Flotte positioniert ist und seine Position einnimmt, wobei der Wind allmählich nachlässt“, Francis Le Goff, Rennleiter. „Dadurch wird verhindert, dass die Skipper direkt in Richtung New York segeln, und sie müssen halsen, um das Beste zu finden, und Winkel zum Wind bilden, der bis zur Ziellinie schwächer wird.“
Richomme ist zweimaliger Gewinner von La Solitaire du Figaro, der jährlichen mehrstufigen Solo-Offshore-Veranstaltung, die als härteste Prüfung für Solo-Offshore-Rennen gilt (im Gegensatz zu Hochseerennen). Richomme ist ein versierter Wetterstratege. Gegen ihn haben sowohl Davies als auch Herrmann dieses Rennen schon einmal bestritten und wahrscheinlich zehnmal oder mehr Mal so viele IMOCA-Hochseeregattenmeilen allein und mit Besatzung zurückgelegt wie Richomme.
„Es gibt etwas Vorwind-Schach, das mit einer Reihe von Halsen zu tun hat. Yoann ist bereits bei seinem dritten. Die Boote werden je nach Winddrehung aneinander vorbeifahren, mit möglichen Gewinnen, insbesondere weil das Wetter wirklich nicht gut modelliert ist. Auf jeden Fall.“ „Das Podium ist nicht entschieden, selbst wenn Yoann einen kleinen Vorsprung hat“, bemerkt Le Goff.
An anderer Stelle der IMOCA-Klasse traf Clarisse Crémer (L'Occitaine en Provence) auf den Azoren ein, wo sie von ihrem Team abgeholt wird, um ihr beschädigtes Schott zu untersuchen und Reparaturen durchzuführen. Und Ollie Heer hatte mit einem Stromausfall bei Oliver Heer Ocean Racing zu kämpfen. Der Brite James Haryada vom Gentoo Sailing Team setzt seine solide Leistung als 19. fort, obwohl er sein Backbord-Foil nicht mehr nutzen kann.
Unter 1000 Meilen
Angeführt von Ambrogio Beccaria auf Alla Grande Pirelli haben die Top-Klasse-40er nun die symbolische 1000-Meilen-Marke bis zum Ziel unterschritten. Sie segeln gegen den Wind bei 35 Knoten Dauerwind mit Böen von bis zu 40 Knoten, Bedingungen, die laut Francis Le Goff ungewöhnlich sind. Mit Geschwindigkeiten, die einer IMOCA würdig sind – 19–21 kn – Beccaria ist Feuer und Flamme auf seiner Musa 40.
Er sagte heute: „Heute Morgen haben wir die Jahreszeit gewechselt, es ist verdammt kalt, super, super kalt und ich war letzte Nacht sehr, sehr müde. Aber das Boot fährt von alleine ziemlich schnell und deshalb ist das nicht nötig.“ Ich habe viel Aufmerksamkeit von mir bekommen, deshalb versuche ich, mich auszuruhen und die besten Szenarien auszuarbeiten, damit ich in New York ankomme, wo ich Ian und Fabien voraus sein möchte. Ich mag meine Position, ich habe die Kontrolle, so ist es Ich habe jetzt das Gefühl, dass es eine Menge Strömung gibt, die ich nicht so gut kenne. Ich habe eine Karte, aber ich weiß nicht, wie genau sie ist, aber ja, es ist super kalt.“