North Star setzt ihre Siegesserie bei den IMA Maxi Europeans fort
von James Boyd / International Maxi Association 17. Mai 15:28 PDT
14.-20. Mai 2022
North Star jagt den längeren Jethou – IMA Maxi European Championship © IMA / Studio Borlenghi
Nach dem Offshore-Rennen Regata dei Tre Golfi trat die Maxi-Europameisterschaft der International Maxi Association mit dem ersten von vier Tagen der Küsten-/Küstenregatten bei der Maxi Yacht Sorrento Trophy, Teil der Tre Golfi Sailing Week, in eine neue Phase ein.
Die Veranstaltung wird von Rolex als Official Timepiece unterstützt und vom Circolo del Remo e della Vela Italia (CRVI) aus Neapel unter der Schirmherrschaft des italienischen Segelverbands (FIV) und in Zusammenarbeit mit dem Yacht Club Italiano, dem Reale Yacht Club Canottieri Savoia und dem IMA.
Der heutige 28-Meilen-Kurs beginnt bei südlichem Wind mit einer Etappe gegen den Wind zu einer Marke vor Punta Campanella an der Spitze der Halbinsel von Sorrento und dann weiter zu einer langen Etappe über die Bucht von Neapel bei einer leichten bis mäßigen härteren Brise zu einer Marke vor Neapel vor der Rückkehr ins Ziel von Sorrento.
An der Spitze der Flotte setzten sich die exzellenten Rennen zwischen Lord Irvine Laidlaws Reichel/Pugh 82 Highland Fling XI, Sir Peter Ogdens JV77 Jethou und Peter Dubens JV72 North Star fort. Highland Fling XI stahl ihren Rivalen einen Marsch an der Spitze, als sie einen Bear-Away-Set in sauberer Luft mit der Strömung als ehemaliger Maxi 72s-Halse-Set durchführte und auf der Suche nach mehr Druck, aber viel mehr Verkehr zurück in die Küste ging . Als die Spitzenreiter über die Bucht von Neapel aufbrachen, sahen sie einen 40-Grad-Kopf, der ihre Reichweitenausrüstung zum Vorschein brachte.
Als Highland Fling XI voraus verschwand, entfernte sich Jethou von ihrer kürzeren Rivalin, bis ihr Drachen riss und sie gezwungen war, mehrere Minuten lang mit bloßem Kopf weiterzumachen, während ihre Crew nach einem Ersatz suchte. North Star konnte gerade noch ausgleichen, als Jethou loslegte. Aber der Schaden war angerichtet und North Star gewann den Tag mit etwas mehr als einer Minute Vorsprung auf Jethou, wobei Highland Fling XI unter IRC Vierter in der Gesamtwertung war.
„Wouter [Verbraak] hat bei der Wettervorhersage und den wahrscheinlich auftretenden Kurven großartige Arbeit geleistet“, sagte Miles Seddon, Navigator auf North Star, über die Winddrehung, die von 180 auf 230 Grad ging. Er fügte über ihr Halsenset hinzu: „Wir wussten, dass es eine gab viel Strom dort. Wir schienen von der Marke wegzusegeln, obwohl wir auf dem Weg dorthin mehr Gewinne erzielt hatten.“
Aus Jethous Perspektive sagte der Taktiker, America’s Cup-Legende Brad Butterworth: „Die Höchstnote war eine Lotterie – die Küste war wirklich stark, aber der Wind hatte auf vier Knoten nachgelassen, also musste man Druck ausüben.“ Daher die Halse zurück in die Küste. „Dann war es ein bisschen wie ein Lauf, bevor wir die Marke vor Neapel gesetzt haben und um die Marke herum halsten und zurückkamen. Es war also ein bisschen wie ein ‚Soldatenkurs‘“. Wir haben ein bisschen Strömung gesehen und sind nicht so perfekt gesegelt. Das Brechen des Spinnakers hat uns das Rennen gekostet.“
Nachdem er bei seinem ersten Offshore, der Regata dei Tre Golfi, verloren hatte, waren Terry Hui und seine normalerweise dominante Wally 77 Lyra heute wieder in Form, gewannen die Klasse 2 und belegten den dritten Platz in der gesamten IMA Maxi Europeans-Flotte. „Ich wollte etwas anderes machen und es ist noch früh in der Saison“, erklärte Hui, warum er sich entschieden hatte, bei den Maxi Europeans anzutreten. Er war an Bord der Regata dei Tre Golfi, als er etwas Schlaf bekommen hatte, aber erwachte und feststellte, dass sie nur einen Knoten machten. Aber er war mit ihrer Leistung heute zufrieden: „Es war gut, mit etwas mehr Wind. Wir haben einige wirklich gute Runden gemacht.“
Mitch Booth, neben Nicolai Sehested vom SailGP- und GC32-Skipper vom Team Rockwool Racing, ruft zum ersten Mal die Taktik auf Lyra auf. „Sie ist verdammt schwer – nicht für Geschwindigkeit gebaut, aber das Team kennt sie sehr gut und segelt sie auf einem so hohen Niveau. In Bezug auf das Bootshandling ist nicht viel auf dem Tisch“, beschrieb Booth seine ersten Eindrücke. Zum heutigen Rennen fügte er hinzu: „Wir hatten einen sauberen Start und sind bis zur linken Seite gefahren, wo mehr Druck herrschte. Wir haben uns gerade von den großen Booten vor uns ferngehalten und Capricorno aufgehalten. Wir sind losgefahren.“ Gut.“
Unter den vier Maxi-Klassen hatte Giuseppe Puttinis Swan 65 Shirlaf heute den größten Vorsprung in Klasse 4, vor Luca Scoppas Dehler 60 Blue Oyster mit fast sieben Minuten unter IRC-korrigierter Zeit, während der kleinste in Klasse III war, wo Vincenzo Addessis Mylius 18.3 Fra‘ Diavolo schlug Riccardo De Micheles Vallicelli 78 H2O um nur 10 Sekunden unter IRC. Dies geschah, obwohl Fra‘ Diavolo während der Rundung der Höchstmarke von Wally 80 Ryokan II des Franzosen Philippe Ligier gerammt wurde.
Heute werde Ortskenntnis bezahlt, erklärte Fra‘ Diavolo-Taktiker Paolo Scutellaro. „Wir haben eine sehr schöne erste Etappe hingelegt, indem wir nahe an der Küste gehalten haben und versucht haben, die Brise zu nutzen, die bei Punta Campanella beschleunigt. Und dann haben wir an der Marke halsen, um wieder zurückzukommen aber das liegt nur daran, dass wir diesen Ort sehr gut kennen.Dann trennten wir uns von der Küste, hielten uns aber in Lee zu den anderen Booten, weil wir wussten, dass der Wind richtig gehen würde – ich komme aus Neapel, also weiß ich, dass das passiert … Wann Als wir die Marke vor Neapel erreichten, blieben wir weiter auf Abdrift, also hatten wir die richtigen Segel auf der A0 und ein Stagsegel.
Das Rennen geht morgen weiter, der erste Start ist für 11:00 Uhr MESZ geplant.
Die vollständigen Ergebnisse sind hier verfügbar und die Gesamtergebnisse der IMA Maxi-Europameisterschaft sind hier verfügbar.