Der Fuchs, der von den Hunden in einer fesselnden Route du Rhum gejagt wird
von Ed Gorman / IMOCA Globe Series 12. November 14:55 UTC
12. November 2022
Apivia – Route du Rhum-Ziel Guadeloupe © Vincent Olivaud
Mit Morgan Lagravière – Wir mussten ein paar Tage länger als erwartet auf den Start der Route du Rhum-Destination Guadeloupe 2022 warten, aber es hat sich gelohnt, denn es hat sich zu einem faszinierenden Spiel aus Wettkämpfen, Strategie und Taktik entwickelt, während sich die IMOCA-Flotte auf den Weg nach Westen zu den Azoren macht.
Im Moment sieht Charlie Dalin auf APIVIA aus wie ein Fuchs, der von Hunden gejagt wird, die in einer Reihe hinter ihm aufgereiht sind – darunter Kevin Escoffier (Holcim-PRB), Jérémie Beyou (Charal), Thomas Ruyant (LinkedOut), Paul Meilhat (Biotherm) und Maxime Sorel (VandB-Monbana-Mayenne).
Aber wir wissen, dass dieser Fuchs unter fast allen Bedingungen schnell ist und ziemlich scharf darauf ist, Wege zu finden, um diejenigen, die ihn jagen wollen, in Schach zu halten.
In den letzten Stunden, nach fast drei Tagen auf See, hat sich Dalin auf einer Position rund 350 Seemeilen westlich von Kap Finisterre durch ein Gebiet mit leichtem Wind bewegt und seinen Vorsprung auf die Verfolger von rund 70 verringert Meilen bis 25.
Die Chancen stehen jedoch gut, dass der APIVIA-Skipper der Erste sein wird, der die stärkeren Südwestwinde erreicht, die mit der Annäherung an das zweite Frontalsystem des Rennens später heute verbunden sind. Dann wird er auf der anderen Seite des Systems unter den Einfluss des nordwestlichen Luftstroms geraten, was ihm die Möglichkeit gibt, wieder zu beschleunigen und nach Südwesten zu fliegen.
Morgan Lagravière, der neben Thomas Ruyant auf LinkedOut den Transat Jacques Vabre 2021 gewann, hat das Routing für die IMOCAs durchgeführt und sagt, dass sich dies zu einem „harten“ Transatlantik für die Solo-Skipper entwickelt, die mit ständig wechselnden Bedingungen und viel zu kämpfen haben der Ungewissheit.
Er sagt, Dalin werde kurzfristig schwer einzufangen sein. „Ich denke, Charlie hat die Chance, nach Südwesten zu gehen und schneller als die anderen nach Süden zu gehen“, sagte er. „Er muss heute die nächste Front überqueren und danach eine lange Steuerbordwende machen, um nach Süden zu gehen. Aber vor ihm hat er ein großes Leichtwindgebiet und es wird schwierig sein, diesen Teil des Hochdrucks zu überqueren.“
Das Problem für diejenigen, die versuchen, Dalin beim ersten Mal davon abzuhalten, diesen Klassiker zu gewinnen, ist, dass die nördliche Route sehr riskant aussieht, insbesondere für diejenigen, die neue Boote segeln, die sich Sorgen um ihre Haltbarkeit machen werden – darunter Escoffier, Beyou, Meilhat und Sorel .
„Es gibt viele Unsicherheiten, aber die nördlichere Route ist auch sehr kompliziert, weil die Boote, die nach Norden fahren, viele Fronten überqueren und über dem Hochdruck bleiben müssen, wo sie auf große Wellen und windige Bedingungen stoßen werden. Unter diesen Bedingungen die Boote können nicht mit 100 % ihrer Leistungspolaren reisen, daher wird es für die Skipper schwierig“, sagte Lagravière.
Würde er jemandem von ihnen raten, diesen Weg einzuschlagen? „Nun, es hängt wirklich davon ab, wie sicher sie mit ihren Booten sind“, antwortete Lagravière. „Aber es ist schwer und möglich, wenn sie zuversichtlich sind, aber die meisten dieser Jungs haben neue Boote und es ist ein wirklich unbequemer Weg mit vielen Risiken, also weiß ich es nicht.“
Die Herausforderung besteht dann darin, einen Weg an Dalin vorbei zu finden, während er weiter nach Südwesten fährt, wo sich in den nächsten Tagen am östlichen Rand des Hochdrucksystems der Azoren ein uneinheitliches Gebiet mit leichten Winden entwickeln wird. Sobald sie das geschafft haben, werden die führenden Skipper schließlich die Passatwinde finden, die sie nach Westen in die Karibik bringen werden.
Dalin ist bei leichtem Wind sowohl aufwärts als auch abwärts schnell, daher wird er schwer zu fangen sein, aber Lagravière sagt, dass es immer eine Chance gibt, dass ein Spiel mit leichten Windschlangen und Leitern ihn erwischen könnte. „Die Verfolgergruppe wird im Süden neue Möglichkeiten haben, denn wenn es einen Lichtpunkt gibt, hat man immer eine Chance, Charlie zu schlagen und den Light-Airs-Bereich in einem anderen etwas windigeren Teil des Kurses zu überqueren“, sagte er.
Dies fühlt sich wie ein ziemlich kritischer Teil des Rennens an, da der frühe Aufwindabschnitt, der von den ersten beiden Frontalsystemen dominiert wird, auf dem Weg zu den Passatwinden einem Hochdruckregime Platz macht. Laut Lagravière könnte es für die IMOCAs eine lange Route du Rhum werden, und der Rekord von François Gabart aus dem Jahr 2014 – 12 Tage, vier Stunden und 38 Minuten – könnte auch nach dieser Ausgabe intakt bleiben.
„Ich denke, der Kurs wird lang sein“, sagte er. „Wir sehen eine Route, die neun weitere Tage zeigt – das Brechen des Rekords wird vom nächsten Teil des Kurses und insbesondere dem Schwachwindgebiet im Süden abhängen, wenn sie diese Route wählen.“
Mit den Ausfällen von Kojiro Shiraishi auf DMG MORI Global One (Kollision mit Oliver Heer Racing Team) und Damien Seguin auf Groupe APICIL (Kollision mit einem Frachtschiff und entmastet/fährt derzeit nach Lorient) sind immer noch 36 der 38 Starter im Rennen Rennen der IMOCA-Klasse.
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