Der Belgier Dirk Gunst ist der 38. Beitrag zur Global Solo Challenge
von Global Solo Challenge 6. Dez. 07:29 PST
Dirk Gunst aus Ostende in Belgien auf seinem X55 Patricia © Global Solo Challenge
Der Belgier Dirk Gunst aus Ostende hat eine beeindruckende Segelerfahrung sowohl im Cruisen auf Langstreckenpassagen als auch im Regatten in der Zweihand Round Britain and Ireland und Azoren und Back Race und Einhand in der OSTAR 1996 und 2000.
Gunst schätzt, dass er in seinem Leben mehr als 300 Tausend Seemeilen zurückgelegt hat, nachdem er als kleiner Junge angefangen hatte, mit seinem Vater zum Angeln zu gehen. Er wird einen bewährten Offshore-Racer Cruiser von X-Yachts segeln. Mit 55 Fuß ist er auch das größte bisher eingesetzte Boot, wenn auch kein Leichtverdränger-Rennrumpf.
Er definiert die Global Solo Challenge als das Besteigen von „Unser Mount Everest ohne Sherpas“ (die Führer oder Träger, die für Bergsteigerexpeditionen im Himalaya angeheuert werden) mit einem Hinweis auf das reduzierte Budget, das für die Teilnahme an der Veranstaltung erforderlich ist. Tatsächlich erkannte Dirk „bald, dass man ohne Sponsoring bankrott gehen kann“, nachdem er in den 90er Jahren einige Offshore-Rennen gemacht hatte.
Interview
Woher kommt Ihre Leidenschaft für das Segeln?
Ich begann 1963 mit dem Motorboot meines Vaters, das als Sportfischer (mit Netzen) eingesetzt wurde, auf See zu gehen. Seit 1967 unterrichte ich ständig Segeln und trainiere sowohl mit Jollen als auch auf Hochsee- und Hochseeyachten.
Welche Lehren haben Sie aus dem Segeln gezogen?
Man kann unmöglich alle Situationen vorhersehen, die auf See passieren können. Sie können Schach spielen (versuchen, die folgenden Schritte vorherzusagen), das Meer (Wellen, Wind, Strömungen) als Gasse verwenden … aber am Ende des Tages ist das Meer immer der Meister. Also bleib bescheiden!
Was hat Sie dazu gebracht, das Einhandsegeln zu mögen?
Die persönliche Herausforderung, an seine Grenzen zu gehen.
Was hat Sie dazu bewogen, sich für diese Veranstaltung anzumelden?
Ich habe in den Neunzigern ein paar Einhand-Rennen gefahren, aber bald wurde mir klar, dass man ohne Sponsor pleitegehen kann – wie es in den meisten kleineren Ländern üblich ist. Diese Veranstaltung ist eine budgetfreundliche Möglichkeit, „unser Mount Everest ohne Sherpas“ zu erfüllen. Außerdem gibt es – in Anbetracht meines Alters – eine physische Frist, um dies erreichen zu können.
Wie wollen Sie sich auf diese Veranstaltung vorbereiten?
Technisch eher akribisch. Ich werde versuchen, in guter körperlicher Verfassung zu bleiben. Ich werde versuchen, die 2.000 NM-Qualifikation bis August oder September 2022 zu segeln. Eventuell werde ich mich um Sponsoring bemühen, wenn es nicht zu zeitaufwändig wird.
Was wird Ihrer Meinung nach die größte Herausforderung sein?
Versuchen Sie einmal, Murphys Gesetz zu schlagen.
Erzählen Sie uns von Ihrem Boot oder dem Boot, das Sie haben möchten.
Nach 30 Jahren Segeltraining bei einem Ex-Whitbread Racer Tomidi (Rucanor) haben wir vor kurzem eine Xp 55 gekauft, die nach meiner geliebten, aber verstorbenen Frau (2009) Patricia benannt ist. Ich werde also in gewisser Weise nicht allein sein.
Wollen Sie diese persönliche Herausforderung mit einer sozialen Botschaft verbinden?
Dabei habe ich zwar einige gute Ideen, leite das Projekt aber momentan auch im Alleingang – Zeitmangel ist also ein Faktor.
Möchten Sie noch etwas hinzufügen?
Ich hoffe, den Jugendlichen ein Vorbild zu sein.
Segelerfahrung:
Zahlreiche Kreuzfahrten und Regatten: lokal, in der Nordsee, der Ostsee, dem Ärmelkanal und dem Nordatlantik, im Alleingang zwischen Quebec und den Kapverdischen Inseln sowie zwischen Island und der Karibik gesegelt.
Das zweihändige RB&I-Rennen
Der AZAB 1995
Der OSTAR 1996 und 2000
Versuchte 1998 die Route du Rhum zu machen
Über das Boot:
- Bootsname: Patricia
- Segelnummer: BEL 777
- Bootsdesign: Niels Jeppesen
- Baujahr: 2014
- Gruppe: TBA
- LOA: 55ft
- Hubraum: 21.717kg
- Upwind Segelfläche: 180m2
- Vorwindsegelfläche: 320m2