Der 12. Half Ton Classics Cup findet im August in Cowes statt
von Bert Janssen 26. April 23:18 PDT
14.-19. August 2022
Half Ton Classics Cup © Fiona Brown
Am Montag, den 15. August, also in genau 110 Tagen ab heute, startet der 12. Half Ton Classics Cup auf dem Solent, organisiert von RORC Cowes und der Half Ton Class Europe (HTCE). Auf diesen Moment haben die Halbtonfahrer fast 3 Jahre gewartet…
Das HTCE und das RORC Cowes werden alles in ihrer Macht Stehende tun, um es zu einem großartigen Event zu machen, wie es 2011 war, als die Halftonner-Flotte zuletzt den Solent besuchte, als 38 Halftonner an einem großartigen Event mit dem lokalen Berret 1978 Chimp teilnahmen Endlich die begehrte Half Ton Classics Trophy gewinnen.
Die Ausschreibung wurde unter www.halftonclass.eu/media/documents/Half_Ton_Cup_NOR_2022_Final_1.pdf veröffentlicht
Alle interessierten Teams sind herzlich eingeladen, ihren Halftonner über www.rorc.org/events/racing-events-2022/half-ton-cup-2022 einzureichen.
Bereits in den siebziger und achtziger Jahren brachte die IOR-Rennregel aufregende Rennen in verschiedenen Klassen hervor, wobei die Halbtonnenklasse sehr wahrscheinlich eine der emblematischsten ist. Mit vielen hundert Prototypen, die in dieser Zeit gebaut wurden, und Tausenden von Serienbooten wie zB der Arpège, Armagnac, Super Arlequin, Rush, Hustler SJ30 & 32 und der First Evolution, ist es unwahrscheinlich, dass man jemals die genauen Zahlen zählen kann Anzahl der gebauten Halbtonmaschinen.
In der IOR-Ära segelten die Boote in Echtzeit. Alle großen Namen im Yachtdesign wie zB Sparkman & Stephens, Laurie Davidson, Bruce Farr, Nils Jeppesen, Paul Whiting, Jean Berret, Rob Humphreys, Ed Dubois, Joubert/Nivelt, Daniel Andrieu, Jean-Marie Finot, Philippe Briand, Philippe Harlé, Ron Holland, Doug Peterson, Peter Norlin, Julian Everitt, Stephen Jones, Bruce King, Gilles Gahinet, Scott Kauffman, Tony Castro, Andrea Ceccarelli, Georg Nissen, Jac. De Ridder, Hugh Welbourne, Fontana-Maletto-Navone, Judel-Vrolijk oder Gary Mull (um nur einige zu nennen…) haben sich an dieser IOR-Einstufungsregel versucht. Viele von ihnen hatten ihre Sternstunde und machten sich einen Namen, indem sie ein oder mehrere preisgekrönte Half Ton-Designs produzierten. Damals waren die Half Ton Cups „the place to be“ für Crews und Designer auf der Suche nach internationalem Ruhm…
Im Jahr 2003, etwa 10 Jahre nach dem Niedergang des IOR, beschlossen einige verrückte belgische Halbtonner-Besitzer, die Half Ton Class Europe (HTCE) wiederzubeleben und den Half Ton Classics Cup (HTCC) ins Leben zu rufen. Während sich die Boote in ständiger Entwicklung befinden, geht das Abenteuer weiter … Diese ständige Entwicklung der IRC-Einstufung (wie in den Blütezeiten der IOR) hat viele Eigner dazu veranlasst, ihre Boote zu modifizieren (innerhalb der von der HTCE festgelegten Grenzen). Dieses Phänomen führte zur Erstellung von zwei getrennten Ranglisten bei den HTCC-Veranstaltungen: eine für die „Modern“- und eine andere für die „Vintage“-Halbtonner, mit einer Gesamtrangliste, um den „Gesamtsieger“ unter dem IRC-Handicap zu benennen. Die wichtigste Trophäe bleibt jedoch die „Half Ton True Spirit Trophy“, die an das Team verliehen wird, das den undefinierbaren und unvergleichlichen „Halfton Spirit“ am besten repräsentiert.
Der HTCE organisiert den Half Ton Classics Cup seit 2003. Die Veranstaltung wurde in verschiedenen europäischen Häfen ausgetragen, darunter Nieuwpoort (2003-2009-2015-2018), Dinard (2005), Dublin (2007), Cowes (2011), Boulogne -sur-Mer (2013), St-Quay-Portrieux (2014), Falmouth (2016) und Kinsale (2017).
Das Event-Webblog halftonclassicscup.com wurde zu neuem Leben erweckt: Hier finden Sie die neuesten Nachrichten zum Event.
Sei das Wetter schön, die Winde fair… und die Teilnehmer zahlreich!