Das Gentoo Sailing Team stürmt auf den 14. Platz beim ersten transatlantischen Rennen der Route Du Rhum
von Gentoo Sailing Team 23. November 13:58 UTC
Fantastischer 14. Platz für Gentoo Sailing Team © Arnaud Pilpre / #RDR2022
Der britische Skipper James Harayda hat einen großen Schritt auf seiner Reise zum Vendee Globe gemacht und die historische Route du Rhum auf einem fantastischen 14. Platz in einem Feld einiger der besten Segler der Welt abgeschlossen.
Harayda nahm zum ersten Mal am größten Ozeanrennen der Welt teil und beendete das Rennen in einer Zeit von 13 Tagen, 12 Stunden, 13 Minuten und 35 Sekunden.
In einer Klasse von 38 Startern belegte der Brite einen hervorragenden 14. Platz in der IMOCA-Kategorie und von 138 Teilnehmern den 27. Gesamtrang. Harayda, der jüngste Segler in der IMOCA-Flotte, nahm an seiner ersten großen internationalen Solo-Regatta innerhalb der größten und wettbewerbsfähigsten IMOCA-Flotte teil, die jemals auf der berühmten Route du Rhum gesegelt ist.
James Harayda, Skipper des Gentoo Sailing Teams, sagte: „Ich weiß wirklich nicht, was ich sagen soll… an verschiedenen Stellen in den letzten sechs Monaten fühlte es sich nicht so an, als würden wir es bis zum Start schaffen, geschweige denn bis zum Ziel! „Es war ein brillantes Rennen. Am Anfang hätte ich mir nie vorstellen können, auf Platz 14 zu landen. Es ist erstaunlich, besonders nach der ersten Woche, als ich wirklich Mühe hatte, das Boot so zu machen, wie ich es wollte. Ich wusste, dass sich meine Chance ergeben würde.“ der Übergang zu den Passatwinden, also blieb ich ein bisschen nördlich und versuchte, nach Westen zu kommen, bis ich einen netten kleinen Korridor fand, in den ich hinuntergehen konnte.
„Anfangs war alles gegen den Wind, jeden Tag das gleiche, nur ständige Schwierigkeiten. Ich hatte ein Problem mit meiner Kielramme, die ich reparieren musste, und dann habe ich mich darauf eingelassen, Fabrice bei seinen Problemen zu unterstützen. Und dann habe ich schließlich den Übergang geschafft in die Passatwinde und je näher ich hierher kam, desto besser wurde das Segeln.“
„Ich denke, insbesondere als ich in dieses Rennen kam, bin ich ohne Druck reingekommen, ich bin nicht reingekommen, um ein Ergebnis zu erzielen. Ich wollte das Rennen machen und einfach über die Ziellinie kommen, wobei ich immer dachte – ich nehme an – was das Schlimmste ist was passieren könnte? Das hat wirklich gut funktioniert. Es ist ziemlich einschüchternd, in ein Boot zu steigen und Rennen zu fahren, und mit dieser Einstellung habe ich es ein bisschen mehr genießen können.
„Ich hatte den Teufel und die Engel auf meinen Schultern, Martin und die Jungs in meinem Team sagten, hast du geschlafen? Geh es ruhig an. Achte nur darauf, dass du das Boot sicher nach Guadeloupe bringst, und Dee sagte: ‚Recht auf die letzten 72 Stunden so hart wie möglich, und so habe ich das ausgeglichen. Aber Dee war großartig, wir haben uns manchmal während des Rennens unterhalten.
„Ich habe das Rennen im Grunde in ein paar verschiedene Abschnitte unterteilt. Der erste Teil war immer schwierig. Ich wusste, dass ich am Wind mit dem Boot zu kämpfen hatte, aber das Ziel dort war, die Flotte so zu managen, dass ich endete, als der Gegenwind endete war in der Lage, das Vorwindsegeln zu nutzen, wo das Boot leistungsfähig war, und ich auch. Der zweite Teil war der Übergang und es war wirklich schwierig.“
„Ich wusste, dass ich, wenn ich in diesem Abschnitt gegen den Wind gut positioniert war, eine Gelegenheit hatte, zurückzukommen. Ich sah, wie der Großteil der Flotte nach Süden ging, um zu versuchen, früh in die Passatwinde zu kommen, und ich war wirklich versucht, denn nach einer Woche des Aufwindsegelns Es war wirklich verlockend, einfach nach Süden und in den warmen und windabgewandten Wind zu kommen, aber ich bin ein paar verschiedene Routen gefahren, es gab Optionen, nach Norden zu bleiben und weiterzumachen, und das hat am Ende funktioniert. Ich war ein bisschen nervös, wie ich dachte wird der einzige sein, der es tut, aber dann habe ich gesehen, wie Pip es getan hat.
„Das letzte Stück war nur ein Drag Race für mich, als ich aus dem Norden kam. Ich wusste, dass ich vier Tage Zeit hatte, um zu versuchen, die Flotte nach vorne zu bringen, also wusste ich, dass ich bei dieser Schicht bereits mit dem Bogen nach vorne auf ihnen war. Das hat funktioniert. Ich war nicht ganz nah genug, um zur nächsten Gruppe zu kommen. Ich war beeindruckt von Tanguy, der es geschafft hat, super niedrig und schnell zu segeln. Danach war es ein gutes Segeln. Der letzte Tag heute war lang. Ich war nervös wegen dem Windlöcher auf der Westseite der Insel, und so stellte ich sicher, dass ich die am weitesten von der Küste entfernte Route nahm, die jemals jemand genommen hatte. Ich wurde zehn Minuten lang in ein kleines Loch gesaugt, aber das war es.“
„Ich bin sehr entspannt ins Rennen gegangen und wollte nur meine Augen und meinen Geist offen halten. Und selbst heute, wenn man müde ist und nur nach Hause will und die kürzeste Route segeln will, konnte ich sehen, was funktioniert hat. Wir haben viel durchgemacht von Trackings von früheren Rennen und dem Caribbean 600, um zu sehen, wo die Leute ausgerutscht sind. Und die Vorhersagen, die ich hatte, waren sehr gut.
„Insgesamt war dieses Rennen eine fantastische Erfahrung … die ganze Show in St. Malo, unsere Vereinbarung mit JET Connectivity buchstäblich auf der Anklagebank! Dann die verspätete Startzeit, die ersten paar Tage im Wind … die letzten paar Tage Das Schreien vor dem Wind und ein paar technische Probleme auf dem Weg haben dies zu einer echten Herausforderung gemacht. Es fühlt sich an wie ein Leben voller Erfahrungen in zwei Wochen! Ich möchte mich nur bei allen Beteiligten bedanken … die wussten, dass ein Solo-Event so großartige Teamarbeit erfordert. .Insbesondere ein großes Dankeschön an die Akademiesegler, die so hart gearbeitet haben, und an Ian Atkins, der ihre Teilnahme ermöglicht hat.“