Cup Spy – 27. Juni: Der Schweizer verfehlt einen Fock, aber das Wenden verbessert sich
von Richard Gladwell Sail-World NZ 29. Juni 03:45 PDT
29. Juni 2023
Alinghi Red Bull Racing – AC75 – Tag 72 – 27. Juni 2023 – Barcelona © Alex Carabi / America’s Cup
Drei Teams segeln derzeit in Barcelona und Cagliari. Die anderen Teams sind auf dem Weg nach Barcelona – dem einzigen Austragungsort, an dem vom 1. Juli 2023 bis 31. Oktober 2023 gesegelt werden darf. American Magic hat mit dem Segeln ihrer neuen AC40 begonnen.
Alinghi Red Bull Racing segelte heute erneut mit seinem AC75 und erzielte bessere Trocken-Tack-Prozentsätze als gestern, einen Tag später stiegen sie von 28 % auf 74 %. Der Unterschied lässt sich am besten durch eine weniger unkonventionelle und kräftigere Brise heute erklären. Das bekannte Muster der SSW-Brise, die gegen Mittag ihren Höhepunkt erreicht, dann etwas nachlässt und sich dann gegen 16:00 Uhr wieder verstärkt.
Das Drama des Tages war, als dem Schweizer das Schothorn aus einer anderen Fock flog. Die Ursache schien eine Zunahme der Brise zu sein, da der J2-Ausleger seinen vorgesehenen Bereich verließ. Es überrascht nicht, dass es durch ein kleineres Segel ersetzt wurde.
Die Jury wird über die Leistung der Swiss AC75 nicht entscheiden, bis die anderen Teams – American Magic und Emirates Team New Zealand – eintreffen und mit dem Segeln ihrer AC75 beginnen. Erst dann werden wir wissen, ob die Probleme und Leistungsschwankungen, die wir bei den Schweizern sehen, am Austragungsort und im AC75 endemisch sind oder ob sie Teil der Lernkurve des Schweizer Teams sind. Das Gleiche gilt für beide AC75-Teams: Sie müssen herausfinden, ob es ein Problem mit dem Veranstaltungsort gibt und wie sie darauf reagieren – ob tatsächlich eine Reaktion erforderlich ist.
In Cagliari erreichte Luna Rossa einen weiteren kleinen Meilenstein – ihren 75. Segeltag in ihrer AC75. Wieder an Bord war der Goldmedaillengewinner der Olympischen Spiele 2020 in Tokio im Nacra 17, Ruggerio Tita. Er war gerade von einem mehrwöchigen Trainingslager in Marseille zurückgekehrt – Austragungsort der Segelolympiade 2024.
In seiner Abwesenheit sagte Tita, dass sich das italienische LEQ12-Testboot während seines Aufenthalts in Marseille kaum verändert habe.
„Ja, es gab hier und da ein paar Modifikationen, aber nichts Großes. Aber ich denke, das Wichtigste ist das Team und die Koordination zwischen den Jungs. Es war ein sehr hohes Niveau und wir konnten sehr hart pushen.“ manövrieren und überleben. Darüber sind wir wirklich froh.“
Was die Entwicklung und die Stunden angeht, die sie für den Simulator aufgewendet haben, sagte Tita, dass sich die Zeit, die sie in die Entwicklung gesteckt hatten, ausgezahlt habe.
„Es ist eine Arbeit, die wir vor vielen Monaten zusammengestellt haben, und die sich jetzt auszahlt, weil die ganze Mathematik, die wir in den Simulator gesteckt haben, in unser Spielbuch einfließt. Am Anfang war es nicht wirklich perfekt, und das war es auch nicht.“ die Koordination innerhalb des Bootes und der Leute an Bord. Aber jetzt denke ich, dass sich diese Arbeit langsam auszahlt.“
Was ist im Pokal passiert – 27. Juni 2023:
- Alinghi Red Bull Racing segelte von Barcelona aus bei einer Brise von 10–20 kt aus SSW und hatte einen besseren Tag als gestern.
- American Magic – wir haben keine Informationen darüber, ob das Team gesegelt ist – das US-Team wird im AC37 Joint Recon System (RFS) nicht erwähnt, und das Team scheint auch keine Beiträge zu posten, es gibt jedoch mehrere Bilder im RFS mit dem AC40 von American Magic im Hintergrund und beim Verlassen des Hafens vor Alinghi Red Bull Racing.
- Luna Rossa segelte von Cagliari aus in der frischen Brise von 15 Knoten aus südöstlicher Richtung.
- Das Emirates Team New Zealand ist auf dem Weg nach Barcelona und wird voraussichtlich am 2. Juli ankommen.
- INEOS Britannia segelt erst am 1. August
- Keine weiteren Neuigkeiten vom Orient Express Team (ehemals K-Challenge).
Luna Rossa Prada Pirelli – LEQ12 – Tag 75 – 27. Juni 2023 – Cagliari
Vom AC37 Joint Recon Team – Michele Melis:
Luna Rossa Prada Pirelli rollte um 10:45 Uhr ihren LEQ12-Prototyp für ihren 75. Segeltag aus.
Auf dem Steuerbordflügel waren an mehreren Sehnenabschnitten entlang der Spannweite mehrere Punkte zu sehen, vielleicht einfach Markierungen zur besseren Referenz des Filmmaterials. Sobald der Mast gestellt war, wurde die Yacht mit einem Kran eingehoben und es folgten die üblichen Kontrollen, bevor das Auslaufen für 11:45 Uhr geplant war.
Diesmal wurde das Großsegel M1 zunächst nur an Deck positioniert, ohne im Mast verriegelt zu sein. Ähnlich wie am vorherigen Segeltag gingen sechs Besatzungen an Bord des Prototyps, der von Chase-1 langsam aus dem Hafen geschleppt wurde, während die Meeresbrise auffrischte. In den folgenden 20 Minuten wurde der LEQ12 mit unterschiedlichen Bootsgeschwindigkeiten von 20, 25 und 30 Sekunden geschleppt 30 kn mit minimaler sichtbarer Überhöhungsabweichung und variierender Fahrhöhe.
Stromabwärts unterhalb der Wasseroberfläche wurde bei höheren Bootsgeschwindigkeiten mehrmals ein dicker Strom von Luftblasen beobachtet, der die Steuerbordfolie hinter sich herzog.
Nach Abschluss dieser Tests wurde die Schleppleine an Chase-2 übergeben und das Großsegel M1 mit dem Vorsegel J1.5 gehisst. Der LEQ12 war um 12:35 Uhr 25 Minuten lang auf der Folie und führte eine Reihe von Wenden von Folie zu Folie durch, wobei er gelegentlich das Luvbrett und einige Halsen nicht anhob, bevor er anhielt.
Während Chase-2 die üblichen Markierungen abwarf, versammelten sich die Matrosen und besprachen sich, bevor sie die J1.5 absenkten, um die J2 zu hissen, als die Meeresbrise auf 13–15 km anstieg.
Nach dieser Pause hob der LEQ12 ab, führte einige harte Abwärtsbewegungen durch und steuerte direkt auf die Leemarkierungen zu, um einige schnelle Toreinfahrten und Rundungsmanöver zu üben, bevor ein Start mit Zeit auf der Distanz aufgezeichnet wurde.
Einige Etappen um die Markierung herum folgten die nächsten 35 Minuten, bevor wir eine Mittagspause einlegten.
Dann schleppte Chase-2 den Prototyp hoch, der mit Zeitvorgabe schnell wieder in die Startbox für einen weiteren Vorstart gelangte und kurz darauf im Rumpf landete. Der LEQ12 war in den letzten 35 Minuten des Tages erneut auf der Folie unterwegs und absolvierte zwei Etappen auf den physischen Markierungen, bevor er einige virtuelle Markierungen einsetzte, um das Tempo aufrechtzuerhalten, während Chase-2 die anderen einsammelte.
Beim letzten Vorwind-Stint wurden einige Halsen beobachtet, bevor wir am Hafen anhielten, um die Segel zu senken. An diesem Tag wurde eine Foil-Zeit von 94 von insgesamt 198 Minuten mit 24 Wenden und 22 Halsen gezählt [Michele Melis AC Recon].
Sitzungsstatistik: Luna Rossa Prada Pirelli – LEQ12 – Tag 75 – 27. Juni 2023 – Cagliari
- Wetter: Sonnig 29°C
- Windstärke 10-15 kts
- Windrichtung: SSO
- Seegang: Leicht kabbelig
- Rollout: 11:00 Uhr Dockout: 1145 Uhr
- Anlegestelle: 15:10 Uhr Kranausfahrt: 17:00 Uhr
- Gesamtzahl der Tacks: 24 – Vollfolierung: 22; Touch & Go: 2; Aufsetzen: 0
- Gybes insgesamt: 22 – Vollfolierung: 19; Touch & Go: 3; Aufsetzen: 0
Besatzung: Ruggero Tita, Jimmy Spithill, Andrea Tesei, Vittorio Bissaro
Alinghi Red Bull Racing – AC75 – Tag 72 – 27. Juni 2023 – Barcelona
Vom AC37 Joint Recon-Team:
Alinghi Red Bull Racing rollte seinen AC75 um 09:45 Uhr aus und rechnete damit, dass der Wind im Laufe des Tages stärker werden würde. Der „Garbi“-Wind begann mit einer mäßigen Brise aus Südsüdwest und nahm stetig an Stärke zu, bis er am späten Nachmittag mit einer starken Brise aus der gleichen Richtung seinen Höhepunkt erreichte. Der Seegang nahm erheblich zu, als der Wind 15 Knoten überschritt, mit einem aggressiven Wellengang, der eine Höhe von 0,5 m und eine Dauer von 3 Sekunden erreichte.
Vor dem Anlegen kalibrierte das Team die Systeme unter besonderer Berücksichtigung der Traveller- und Mastrotation. Nach dem Anlegen um 13:00 Uhr wurden das Großsegel M2-2L und der Ausleger J2-2L gehisst und die Yacht nach Norden in Richtung Badalona geschleppt, wo der Wind in den frühen Stadien der thermischen Süd- bis Südwestwinde „Garbi“ im Allgemeinen stärker ist. Die Yacht wurde beim Schleppstart freigegeben, fiel jedoch durch eine Wende von den Tragflächen ab. Nach einem weiteren Schleppstart wärmte sich das Team mit einer Wende, einem Absacken und vier Halsen vor dem Wind auf und hielt dann an, um vor dem Training vor dem Start den Ausleger zum J3-1R (letzter Einsatz am 9. Mai 2023) zu wechseln.
Die Yacht segelte mit zwei Brettern nach unten zum Tor, bevor sie die Luvfolie anhob und durch die Markierungen fuhr. Dann begeben Sie sich auf die rechte Seite des Kurses, bevor Sie zur Startbox an Steuerbord zurückkehren und um die Ausschussmarke nach Backbord halsen. Nachdem es wieder nach rechts gesegelt war und an der Grenze gewendet hatte, brachte ein Fehler das Boot zum Absturz, erlangte jedoch wieder Flug und segelte zur Startlinie, wobei es diese an Steuerbord überquerte, bevor während einer Wende an der Grenze ein Fockschothorn brach.
Die J5-1R (230503) wurde gehisst und das Segeln wurde bei erhöhtem Seegang wieder aufgenommen, während das Team weitere vier kurze Stints segelte, größtenteils rund um die 1,5-Seemeilen-Strecke. Das Team bewies eine gute Konstanz mit viel besseren Wendungen heute und verbesserte sich insgesamt auf 76 %, verglichen mit 59 % am Vortag. Dies ist bisher ihre beste Leistung in Bezug auf den Prozentsatz der vollständigen Folierung. Das Team war vier Stunden lang auf dem Wasser und legte dabei über 45 Seemeilen zurück.
Sitzungsstatistik: Alinghi Red Bull Racing – AC75 – Tag 72 – 27. Juni 2023 – Barcelona
- Windstärke: 12-15 kts
- Windrichtung: SSW
- Wetter: Sonnig 22°C
- Seegang: Beaufort 3
- Einfahren des Krans: 10.10 Uhr. Ausfahren des Krans: 1.300 Uhr
- Eintreffen des Krans: 17.10 Uhr. Auslaufen des Krans: 17.30 Uhr
- Gesamtzahl der Reißzwecke: 19; Vollfolierung: 14; Touch & Go: 1; Aufsetzen: 4
- Gesamthalsen: 19; Vollfolierung: 15; Touch & Go: 2; Aufsetzen: 2
Zusätzliche Bilder:
Dieser Kommentar wurde aus Videos, Standbildern und statistischen Inhalten verfasst und zusammengestellt, die aus dem AC37 Joint Recon-Programm und anderem Material stammen, das Sail-World NZ zur Verfügung steht, einschließlich Fotodateien und anderem über die Wasserabdeckung der America’s 2010, 2013, 2017 und 2021 Tassen. Sein Format soll den Sail-World-Lesern einen Überblick über die Fortschritte aller Teams an einem bestimmten Tag oder in einem bestimmten Zeitraum geben.