Cowes-Woche 2022 – Tag 5
von Rupert Holmes 3. August 11:37 PDT
30. Juli – 5. August 2022
Leichtere Winde nahmen heute Morgen zu, um den Teilnehmern einen weiteren großartigen Tag auf dem Wasser zu bescheren, hauptsächlich bei Brisen von 10-18 Knoten.
In der HP30-Klasse verteidigt Alain Wahas Far East 28R Gowest-Cogital die Musto Young Skipper’s Trophy, die er letztes Jahr gewonnen hat. Heute beurteilte er die Annäherung an den Vorwind, den Start bei Flut sehr gut, ebenso wie Jerry Hills Farr 280 Moral Compass, wobei beide Boote am nächsten an der Linie und als erste in der Flotte starteten, um Spinnaker zu hissen.
Sture Wickmans schwedische McConaghy 31 Vitres war ebenfalls gut platziert, als die Führer die Küste der HMS Severn passierten, die für den Rest der Woche als Wachschiff der Cowes Week auf Station ist. Am Ende hatte sich ein weiterer Farr 280, Chris Townsend und Richard Powells Gweilo, in den Vordergrund gerückt, holte sich die Linienauszeichnung und gewann nach korrigierter Zeit mit einem Vorsprung von 96 Sekunden. Moral Compass wurde Zweiter und Vitres Dritter, was Gowest-Cogital auf den vierten Platz verdrängte.
Infolgedessen verlor Waha seinen zweiten Gesamtrang in der Gesamtwertung der Musto Young Skipper’s Trophy und fiel auf den vierten Platz zurück, aber nur 0,4 Punkte hinter Charlie, Tom und Harry Whites Squib Kestrel. Die Contessa 32 Andaxi der Rouse-Allen-Familie führt nun die Rangliste für diesen Preis mit einem souveränen Vorsprung an, zwei Rennen vor Schluss, während ein vierter Platz für Carl Hentges Oceanis 38.1 Veritas heute in der Club Cruiser White-Klasse ihn auf den zweiten Platz hievte.
Unter den großen Booten der Regatta gewann Ian Atkins‘ Dark ’n‘ Stormy eine der prestigeträchtigsten Trophäen der Segelwelt, den Britannia Cup, der erstmals 1950 an König George Vl verliehen wurde. Atkins, der in seinem 33. segelt Cowes Week, stürmte um den 25-Meilen-Kurs herum, um drei Minuten vor einem anderen GP42, Guy Gillon und Christian Hamiltons Khumbu, die Linienehren zu erringen, wobei beide Boote ihre Zeit auf den Booten mit niedrigerer Bewertung in der Flotte sparten.
Starts in Windrichtung sind ein Merkmal vieler Rennen der Cowes Week. In diesem Jahr bedeutete jedoch eine Kombination aus einem konstanten West-Südwest-Wind und den Gezeiten in den ersten vier Tagen, dass alle Starts bis heute konventionelle Luvstarts waren. Da die Startsequenz heute jedoch fast Niedrigwasser war, wurden die Teilnehmer von der Royal Yacht Squadron-Linie nach Osten geschickt, um die Boote von den Grantham-Felsen nahe der Küste westlich der Linie fernzuhalten.
Angesichts der Anzahl der Frühstarter zu Beginn der Regatta ist es vielleicht überraschend, dass heute alle sehr vorsichtig waren, mit der bemerkenswerten Ausnahme von zwei Redwings, die immer noch Schwierigkeiten hatten, wieder richtig zu starten, lange nachdem der Rest der Klasse die Hälfte des Weges zurückgelegt hatte sein erstes Zeichen.
Viele Boote näherten sich der Linie, griffen auf Steuerbordschlag, glitten auf der Flut seitwärts, bevor sie abfielen und Spinnaker am Geschütz hissten. Dies schien für viele der leichteren und schnelleren Boote in den frühen Starts gut zu funktionieren, erwies sich jedoch später in der Sequenz als riskante Strategie für die langsameren Tagesboote, wenn sie sich nicht auf genug Geschwindigkeit verlassen konnten, um sich gegen den schnellsten Strom in tiefem Wasser zu behaupten.
Performance Cruiser A umfasst eine beeindruckende Auswahl an Yachten, darunter eine makellos umgerüstete Nicholson 55, eine Swan 62 und 65, die 45-Fuß-Ex-Admiral’s Cupper Scaramouche, die heute mit einem Team von Mädchen der Greig City Academy Rennen fährt, sowie zwei moderne X4.3 . Heute war die Flotte eine andere, die von Anfang an weit zurückblieb, wodurch das Beschleunigen auf Geschwindigkeit für diese relativ schweren Boote genauso wichtig war wie die Nähe der Linie ein Boot am Geschütz.
Die X4.3 Baby X von Charles Esse hisste als erste ihren Spinnaker und führte die Flotte zunächst davon, obwohl sich das Segel nur langsam füllte. Es dauerte jedoch nicht lange, bis Richard Loftus‘ Swan 65 Desperado auf die Luvseite von Baby X beschleunigte, mit Derek Saunders‘ Corby 45 Incisor nur einen Bruchteil dahinter.
Desperado ging auf die Take-Line-Ehrung, aber die Riesenketsch konnte ihre Zeit nicht auf Baby X retten, das nach korrigierter Zeit den Sieg errang. Die First 47.7 EH01 von Global Yacht Racing wurde nach Zeitkorrektur Dritter, nur 57 Sekunden hinter Desperado.
John Howell und Paul Newells A31 Arcus erzielten einen entscheidenden Sieg in der IRC-Klasse 3, fast sieben Minuten vor der korrigierten Zeit eines Trios von Booten, die in der Gesamtwertung nur 20 Sekunden voneinander getrennt waren. Mike Moxleys Malice wurde Zweite über die Ziellinie, gefolgt von Mike Bridges‘ JPK1010 Elaine Again. Keiner von beiden sparte jedoch seine Zeit gegen Clemency Williams Ives ‚J/105 Jos of Hamble mit niedrigerer Bewertung, der drei Sekunden vor Bridges den zweiten Platz belegte, während Moxley mit 17 Sekunden Rückstand auf den vierten Platz zurückfiel.
Die IRC-Klasse 4 umfasst dieses Jahr leichte Konstruktionen mit asymmetrischen Spinnakern, einschließlich J/92s und Cork 1720s. Bei der Endannäherung an den Start war David Greenhalghs J/92 J’Ronimo der Linie am nächsten und rutschte seitwärts auf dem Strom, bevor sie abfiel und den Spinnaker vor ihren Konkurrenten füllte. Richard Matthews‘ 1720 Decoy war ebenfalls gut platziert, etwas in Lee, mit Jack Banks J/92 Nightjar und Craig und Emma Dymocks modifizierter 1720 La Vie en Rose 2 schnitten ebenfalls gut ab.
Von den beiden Anführern passierten nur J’Ronimo und La Vie en Rose das Wachschiff in Luv, wodurch sie einen weiteren Vorteil gegenüber denen erlangten, die unter ihrem Windschatten vorbeikamen. Trotzdem belegte eines der am schlechtesten bewerteten Boote der Flotte, Robert Bakers J/97 Jaywalker, nach korrigierter Zeit den ersten Platz, fünf Minuten vor J’Ronimo, während Nightjar mit weiteren fünf Minuten Rückstand Dritter wurde.
In der IRC-Klasse 5 starteten David Malletts Corby 29 Touchpaper, Rupert Pooles A31 Echo 5 sowie Chris Agar und Lauren Bates‘ Half Tonner Secrets in einem Haufen am äußeren Ende der Reihe. Dicht gruppierte Boote segeln oft langsam dank der unruhigen Luft, die sie erzeugen, und alle drei hatten Mühe, ihre Spinnaker zu füllen.
Der Klassenbeste nach den ersten vier Tagen, Giovanni Belgranos 38-Fuß-Laurent-Giles-Klassiker Whooper, war weiter von der Linie am Geschütz entfernt. Sie war jedoch bereits mit voller Geschwindigkeit, mit gesetztem Spinnaker, und trieb an den kürzeren Booten vorbei, um einen nützlichen frühen Vorsprung auf dem Wasser zu erzielen.
Trotz eines konservativeren Starts gewann Harry Heists S&S41 Winsome, das bestbewertete Boot der Flotte, fast zwei Minuten vor der First 34.7 Cobra von Paul Thomas. Obwohl Whooper Dritte auf dem Wasser war, gewann sie nach korrigierter Zeit den vierten Sieg in Folge vor Cobra und Winsome.
Jamie Sheldons J/109 Brown Teal hatte den Start gut getimt, ein paar Längen näher an der Ziellinie als der Niederländer Arjen Van Leeuwen und Silvy Leijhs Joule. Ein Segelhandhabungsproblem auf dem britischen Boot bedeutete jedoch, dass es mehr als drei qualvolle Minuten dauerte, bis der Spinnaker gesetzt war, währenddessen alle bis auf die hinteren Markierungen in der Flotte sie überholten.
Joule übernahm daher früh die Führung, gefolgt von Michael Weinmans Je T’aime Jami, obwohl John Smarts Jukebox ebenfalls gut platziert aussah, nachdem er sich entschieden hatte, näher an der Küste zu starten, weit entfernt von den anderen Booten der Flotte. Joule fuhr zum Sieg fort und führt nun die Gesamtflotte mit drei Punkten Vorsprung vor Jukebox an, die heute Zweiter wurde. Brown Teal erholte sich und wurde Dritter, mit deutlichem Abstand vor Chris Burleighs viertplatziertem Jybe Talkin‘.
Die XOD-Klasse hat diese Woche einen sehr engen Wettbewerb erlebt. Die Flotte war jedoch bis kurz vor Schluss meist zurückhaltend und kam sauber am Start weg, auch wenn die Spitzenreiter extrem dicht an der Linie dran waren.
Clair de Lune von Max Crowe hisste 30 Sekunden vor dem Start als erster einen Spinnaker, aber am Start waren X Ray von James Marskby, Madeleine von Penny Fulford und Fiona von Graham Knowles besser platziert. Madeleine beschleunigte schnell auf eine frühe Führung zwischen einer Gruppe von Booten südlich des Wachschiffs, gefolgt von Rory und Amanda Patons Mayfly, Barry Dunnings Crumpet und Dom Breen-Turners Waxwing.
Die Hälfte der Flotte nahm jedoch eine nördlichere Route direkter zu ihrer ersten Markierung. In einer neuen Entwicklung für die Cowes Week wurde dies als Tor festgelegt, wodurch sich die Flotte fast 50:50 in jede Richtung aufteilte.
Clair de la Lune holte ihren ersten Sieg bei der Regatta, vor Lara von William McNeil und Zest von Phil Brewer. John Tremletts Astralita, der die Gesamtwertung anführte, wurde heute Sechster. Er führt immer noch die Rangliste an, erlaubt einen Abwurf, ist aber jetzt mit 13 Punkten gleichauf mit Crowe. Jonathan Clark’s Tortoise konnte den heutigen achten Platz verwerfen und liegt mit drei Punkten Rückstand auf dem dritten Gesamtrang.