America’s Cup Kehrtwende, 16 Fuß Skiffs glänzen
von Mark Jardine 10 Jan 12:00 PST
Patriot von American Magic – Waitemata Harbor – 15. Januar – Prada Cup Tag 1 – 36. America’s Cup © Richard Gladwell / Sail-World.com
America’s Cup-Land bietet immer wieder Dramatik und in der vergangenen Woche gab es viel zu sehen, als American Magic ihre Absicht bestätigte, am 37. America’s Cup (AC37) teilzunehmen und den New York Yacht Club (NYYC) zu vertreten.
Auf den ersten Blick und ohne die Hintergrundgeschichte zu kennen, scheint dies eine einfache Kontinuität zu sein; das Team vertrat NYYC beim 36. America’s Cup, aber nichts ist so einfach, wenn es um den Auld Mug geht.
Bereits im Juli wurde bekannt gegeben, dass Stars+Stripes den New York Yacht Club beim AC37 vertreten wird, und der damalige NYYC Commodore Christopher J. Culver sagte: „Unsere Herausforderung für den 37. America’s Cup wird die Erfahrungen aus der vorherigen Ausgabe mit American Magic einbringen in die Grundlage eines dauerhaften Syndikats ein. Unser Syndikat wird amerikanisches Talent und Einfallsreichtum präsentieren, bedeutende Unternehmensunterstützung suchen und eine führende Marke schaffen, die das amerikanische Segeln für kommende Generationen wieder an die Spitze des Sports führen kann.“
Der New York Yacht Club hatte American Magic den Rücken gekehrt, was für viele eine große Überraschung war, da das Team bis zu seiner dramatischen Kenterung und fast dem Untergang außergewöhnlich gute Leistungen gezeigt hatte, als es zuletzt im Prada Cup gegen Luna Rossa Prada Pirelli in Führung lag Jahr.
Die nächste Wendung war also, als NYYC ihre Teilnahme am 37. America’s Cup im Oktober ‚pausierte‘ und sich von Stars+Stripes trennte Der New York Yacht Club tut dies mit dem America’s Cup, den wir 132 Jahre lang gegründet und veranstaltet haben. Letztlich haben wir jedoch die Verantwortung, im besten Interesse unserer Mitglieder zu handeln. Angesichts der anhaltenden Unsicherheit bezüglich des 37. America’s Cups haben wir uns entschieden, pausieren Sie unsere Herausforderung für diese Ausgabe.“
Dies kam sowohl für die Führungsteams von Stars+Stripes als auch von American Magic überraschend. Richard Gladwell, der neuseeländische Redakteur von Sail-World.com, war (wie immer) ganz oben auf der Liste und sprach offiziell mit den beiden. Bei so vielen Gerüchten, die herumschwirren, ist es großartig, Richard zu haben, der mit den Leuten spricht, die sich auskennen und sich mit dem befasst, was wirklich passiert.
Stichwort Neujahr, und mit ihm hatte der New York Yacht Club einen neuen Commodore. Richard brachte die Geschichte noch einmal mit der Nachricht, dass NYYC für den 37. America’s Cup wieder eine Partnerschaft mit American Magic eingegangen war.
Der neue Commodore Paul M. Zabetakis, MD, sagte: „Wir freuen uns sehr, unsere Bemühungen um die Wiedererlangung des America’s Cup mit American Magic fortzusetzen. Als wir das Protokoll für das 37. Spiel erhalten hatten, stellten wir erfreut fest, dass es Elemente enthält, für die die Club im vergangenen Frühjahr. Darüber hinaus erhielt der Exekutivausschuss vor kurzem einen neuen Vorschlag von Doug DeVos und Hap Fauth, den Direktoren und Clubmitgliedern von American Magic, der es rechtfertigte, unsere frühere Entscheidung, unsere Verfolgung von AC37 zu unterbrechen, zu überdenken.“
Eine einfache Aussage in dieser Woche hat eine riesige Hintergrundgeschichte und eindeutig viel Angst in den heiligen Hallen des Clubs. Es scheint, als hätte American Magic einen seiner Auftraggeber verloren, wobei sowohl Doug DeVos als auch Hap Fauth in dem Artikel erwähnt werden, aber Roger Penske hat angeblich „genug“.
Unsicherheit ist immer mit Kosten verbunden, und es versteht sich, dass der Chefdesigner Marcelino Botin vom Schweizer Herausforderer Alinghi abgesetzt und von Scott Ferguson, einem zweifachen America’s Cup-Sieger bei Oracle Racing, ersetzt wurde.
Im März 2022 wird der Austragungsort für die Veranstaltung bekannt gegeben, wobei Cork in Irland einer der Spitzenreiter ist. Persönlich denke ich, dass dies ein großartiger Austragungsort für den America’s Cup wäre, und ich hoffe wirklich, dass die Unterstützer und die irische Regierung eine Vereinbarung mit dem Emirates Team New Zealand treffen können, um die Veranstaltung auszurichten.
Keine Bloody Mary, schon wieder
Am Samstag hätte die Bloody Mary in Großbritannien am Queen Mary Reservoir in der Nähe von London stattfinden sollen. Dies ist das zweite Jahr in Folge, dass die Veranstaltung nicht stattgefunden hat und es ist sehr schade. Bis zu 300 Boote nehmen an der Regatta teil und ist eine jener Veranstaltungen, die jeder in seinen Segel-Lebenslauf aufnehmen möchte.
Werfen Sie einen Blick auf die Liste der früheren Gewinner und Sie werden Namen wie Jo Richards, Mike McNamara, John Merricks, Ian Walker, Chips Howarth (beide als Steuermann und Crew), Rob Greenhalgh (zweimal) und eine Vielzahl anderer Stars sehen der Dinghy-Segelwelt und tritt in einer Vielzahl von Klassen an. Damit bleibt das junge Team von Dylan McPherson & Jack Lewis nach dem Sieg im Jahr 2020 für ein weiteres Jahr Meister.
Während die Covid-Beschränkungen die Durchführung der Veranstaltung ermöglicht hätten, musste der organisierende Club Queen Mary SC die etwa hundert Freiwilligen berücksichtigen, die für einen reibungslosen Ablauf des Rennens sorgen, und die hohen Fälle, insbesondere in London, die dazu geführt haben, dass viele nicht verfügbar waren wegen Isolation. Hoffen wir, dass die Veranstaltung im Jahr 2023 wieder in vollem Umfang stattfindet.
Doppelhänder beeindrucken im Sydney Hobart
Der Boxing Day-Start für die Rolex Sydney Hobart war nach der Pause im Jahr 2020 ein sehr willkommener Anblick, und ein weltweites Team bei Sail-World.com rückte wieder in den Vordergrund, wobei der australische Redakteur John Curnow die Berichterstattung über das große Rennen leitete.
Es war ein brutaler Test für Yachten, und John setzte sich zu Recht für die herkulischen Anstrengungen der Zweihänder ein und trat zum ersten Mal in ihrer eigenen Division an. John hat viel über die zweihändige Offshore-Szene geschrieben und war tief beeindruckt von den Teilnehmern.
Jules Hall & Jan Scholten auf der J/99 Disko Trooper gewannen die Division und ihre korrigierte Zeit unter ORCi war mit rund drei Stunden die schnellste von allen. Sie können so viel über das Recht und das Unrecht von Autohelmen im Rennsport sprechen, wie Sie es wollen, und ob sie einen Vorteil gegenüber den Teams mit voller Besatzung bieten, aber eine Yacht unterbesetzt in der Art von Meeren handhaben, die in dieser Ausgabe des Rolex Sydney Hobart Yacht Race zu sehen sind ist einfach unglaublich. Herzliche Gratulation an alle teilnehmenden Mannschaften.
16ft Skiff zieht die großen Namen an
Alle Augen auf der ganzen Welt wurden von Belmont Bay am Lake Macquarie, 100 km nördlich von Sydney, wegen der 16ft Skiff Australian Championship angezogen. Es war ein hochkarätig besetztes Event, bei dem die 470 Olympia-Goldmedaillengewinner 2008, Nathan Wilmot & Malcolm Page, sich mit Brett Davis zusammenschlossen, um den Sieg zu erringen.
Den fünften Platz belegte das Team von Nathan Outteridge, Tom Slingsby & Iain Jenson, wobei Slingsby an seinem allerersten Skiff-Event teilnahm. Sie mögen Rivalen in der SailGP sein, aber sie sind seit vielen Jahren feste Freunde und nutzten die Chance, zusammen zu segeln, als sie merkten, dass sie alle Platz in ihrem vollen Terminkalender hatten und sich die Gelegenheit ergab.
Es ist immer toll zu sehen, wie sich Segelstars in anderen Klassen vermischen und ein Blick in die Ergebnistabelle zeigt, dass viele andere Top-Namen – wie der Laser-Goldmedaillengewinner von 2016, Tom Burton – teilnehmen und sich mit Jugendmannschaften und anderen Olympioniken gleichermaßen messen. Dies wird die nächste Generation zu größeren Dingen inspirieren.
Der America’s Cup könnte einen Tipp von den Top-Seglern unseres Sports, die wir so glücklich haben, aufnehmen und über das Image nachdenken, das in der Nebensaison zwischen den Cups dargestellt wird. Ja, die Veranstaltung macht Schlagzeilen, wenn sie im Gange ist, aber die Aktionen im Aufbau sind oft nicht so auffällig wie die Aufnahmen der Flugmaschinen, die auf dem Wasser kämpfen.
Die eingefleischten Fans werden jede Drehung und Wendung mitverfolgen, die oft wie eine Seifenoper wirkt, aber die meisten werden einfach abschalten und abwarten, was bei der Wäsche rauskommt.
Mark Jardine
Sail-World.com und YachtsandYachting.com Managing Editor