Cup Spy: American Magic macht einen großen Sprung direkt zu einer AC75 Version 2
von Richard Gladwell Sail-World NZ 16. Okt. 22:18 UTC
17. Oktober 2022
American Magic – AC75 Patriot – Pensacola Fl, 15. Oktober 2022 © Paul Todd/America’s Cup
Der US-Herausforderer NYYC American Magic hat mit dem Relaunch und Segeln seines AC75 Patriot anderen Herausforderern und dem Defender den Fehdehandschuh hingeworfen
Das US-Team schied als erstes aus dem America’s Cup 2021 aus und nahm als letztes am America’s Cup 2024 teil. Sie werden auch das letzte Team sein, das sein erstes AC40 One Design von den Erbauern McConaghy Boats erhält.
Aber obwohl es auf dem Papier so aussieht, als ob es weit hinter den anderen drei Herausforderern des America’s Cup und dem Verteidiger zurückbleibt, hat das New York Yacht Club Team gezeigt, dass es Widrigkeiten in Positives verwandelt hat und das erste ist, das ein AC75-Boot zur Version 2 segelt der Klassenregel, die für den America’s Cup 2024 gilt.
„Wir sind immer im Rückstand und kommen immer zu spät, soweit wir das beurteilen können“, sagte Flight Controller Andrew Campbell dem AC37 Joint Recon-Team in einem obligatorischen Interview nach der Segelsitzung. „Die Zeit ist beim Americans Cup nie auf Ihrer Seite, also tun wir alles, um jede Stunde eines jeden Tages zu nutzen.“
Aus den Fotos des Recon-Teams geht hervor, dass American Magic die letzten sechs Monate genutzt hat, um ein Boot, das in Auckland von den meisten als sehr schnelles Paket angesehen wurde, mit einem Turbolader aufzuladen. Er hält die Rekordgeschwindigkeitsmarke für einen AC75 im Prada/America’s Cup-Rennen von 53,31 Knoten.
Patriot wurde von einem Designteam unter der Leitung von Marcelino Botin produziert, der inzwischen zu Alinghi Red Bull Racing gehört. Zusammen mit mehreren anderen wurde er auch aus dem American Magic-Team 2021 ausgeschieden, während die Teamchefs und der Club sich eine Auszeit nahmen, um ihr Programm für den Cup 2024 zu überdenken. Steuermann für den America’s Cup 2021, Dean Barker, der berechtigt war, für American Magic im Cup 2024 zu segeln, kam ebenfalls zu Alinghi Red Bull Racing, jedoch in Trainerfunktion.
Dieser Teambindungsprozess wurde nicht vom New York Yacht Club unterstützt, der zögerte, ob sie am nächsten Cup teilnehmen würden und wenn ja, wer ihr Team sein würde.
Die Annahme war, dass American Magic fortgesetzt werden würde, bis der Club bekannt gab, dass er „den Betrieb des America’s Cup aussetzt“. Sie kündigten dann an, dass sie durch einen späten Eintrag beim America’s Cup 2021, Stars+Stripes, vertreten sein würden, und ein paar Monate später machte der Club eine weitere Kehrtwende, um zu bestätigen, dass sie mit American Magic für den America’s Cup 2024 antreten würden .
Eine große Aufholjagd?
Während das Team nicht das erste ist, das im aktuellen America’s Cup-Zyklus einen AC75 segelt – diese Ehre gebührt Alinghi Red Bull Racing -, hat das Team des New York Yacht Club den Schritt unternommen, dem andere nicht gefolgt sind, um direkt zu einem AC75 Version 2 zu wechseln , anstelle der Verwendung eines AC40, bevorzugt vom Emirates Team New Zealand oder der Surrogate Boat Route von Luna Rossa (ITA) und INEOS Britannia (GBR).
Das Team ist, oder besser gesagt, mit dem Start auf dem Wasser weit im Rückstand und hat wertvolle Zeit aufgeholt, indem es am Samstag von seiner Basis in Pensacola, Florida aus segelte.
Andrew Campbell war Fluglotse für die Segelsession am Samstag – eine Rolle, die er für das Team im Cup 2021 übernahm. Campbell vertrat die USA bei den Olympischen Spielen 2008 in der Laserklasse und wurde 25. Ironischerweise übernahm der Goldmedaillengewinner bei diesem Event, Paul Goodison (GBR), Taktiker im Prada Cup 2021, die Nachfolge von Dean Barker als Steuermann von American Magic für den Cup 2024.
„Wir hatten einen schönen Tag. Die Sonne schien, wir haben das Beste aus dem frühen Morgen aus Norden herausgeholt, bevor die Meeresbrise einsetzte. Wir versuchen nur, das Beste aus jeder Stunde zu machen, die wir im Moment bekommen können“, fügte er hinzu .
„Das Team hat beim Zusammenbau des Bootes wirklich gute Arbeit geleistet, sodass wir es zu jeder Tageszeit und zu jeder gewünschten Zeit herausholen können. Wir sind wirklich zufrieden mit der Einrichtung des Bootes“, fügte er hinzu.
Gewichtsreduzierung
Campbell spielte auf eine der Änderungen an, die jetzt in der Version 2 der AC75-Klassenregel legalisiert wurden, mit seinem Kommentar: „Wir haben eine Menge Dinge geändert, wie das Boot aufgebaut ist wir machen es richtig.“
Aus den Aufklärungsfotos geht hervor, dass das laufende Gut, während der Mast der AC75 in das Boot gesetzt wird, zum Segeln entfernt wird.
Eine der großen Änderungen von Version 1 zu Version 2 der AC75-Klassenregel besteht darin, dass das Gesamtgewicht (einschließlich Besatzung) von 11 auf acht Segler reduziert wird – allein diese Bewegung macht über 300 kg Gewicht aus dem Boot aus das Achterstag und die dazugehörige Ausrüstung, ist mehr Gewicht weg, zusammen mit Fockwinden. Aus den Aufklärungsfotos geht auch hervor, dass der AC75 auf Elektroantrieb umgestellt wurde, da es keine Hinweise auf schleifende Sockel in den vorderen Besatzungscockpits gab. Ebenfalls verschwunden ist der 2 Meter lange Bugspriet, der früher einen 69 Fuß langen „AC75“-Rumpf in ein Boot verwandelte, das tatsächlich 75 Fuß lang war. Es wird durch einen Stummelbugspriet ersetzt, um Windmessausrüstung zu halten.
Die AC75 Version 2 Class Rule und die begleitenden Technischen Vorschriften stellen klar, dass nur 12,5 % der Rumpfoberfläche des AC75 verändert werden können. Aber oberhalb der „Begrenzungslinie“ – ein von AC75 definierter Begriff, den die meisten Segler jedoch als Gunnel oder die Kante, an der der Rumpf mit dem Deck verbunden ist, verstehen würden, können 100 % der Decksoberfläche geändert werden. Erwarten Sie also weitere Änderungen, da das Team in voller Größe mit Cyclors, herkömmlichen Grindern und einer Reihe anderer Designänderungen und Optionen experimentieren kann.
Natürlich hat das Team die Möglichkeit, ihre noch zu liefernde AC40 zu segeln, während die AC75 modifiziert wird. Die Verfügbarkeit von zwei Booten gibt dem Team die Möglichkeit, Ausfallzeiten zu minimieren und verkleinerte AC75-Komponenten auf dem AC40 zu testen oder ihn einfach im One-Design-Modus zu segeln.
Ein großbaumloses Großsegel
Nicht erforderlich durch die neue AC75-Regel ist ein Wechsel zu einem baumlosen Großsegel-Setup. American Magic scheint die Lösung übernommen zu haben, die von den Kiwis beim letzten America’s Cup verwendet wurde, anstatt ein Unterdeck-Boom-System zu betreiben, das von der italienischen Herausforderin Luna Rossa beim America’s Cup 2021 verwendet wurde.
„Am Unterliek unseres Großsegels gibt es eine ziemlich bedeutende Veränderung“, sagte Campbell in einem Interview mit dem Aufklärungsteam soul. „Es gibt keinen Boom mehr. Also muss dem neuen Spielzeug da hinten viel Aufmerksamkeit geschenkt werden.“
Die Bootswechsel neben der Segelsession sahen sehr ermutigend aus. Trotz der leichten Winde von 6 Knoten – knapp unter der Mindestwindgeschwindigkeit von 6,5 Knoten für den Start eines Rennens im America’s Cup – absolvierte Patriot 16 Etappen und 28 Seemeilen Segeln in der 2,5-stündigen Session. Beim Segeln in einer nachlassenden Nordbrise wurde Patriot auf eigene Faust gefoilt oder bekam eine Verfolgungsbootunterstützung – was bei leichten Lufttests üblich ist, da der AC75 nach dem Foilen genügend scheinbaren Wind erzeugt, um bis zu einem massiven Abfall des Winddrucks zu foilen oder eine Wende/Halse zum Foilen versucht wird.
Im letzteren Fall kann der AC75 zwar während des eigentlichen Manövers im Foil bleiben, aber auf der Rückfahrt gerät der AC75 sofort in seine eigenen Turbulenzen, die auf den letzten 100 Metern des vorherigen Laufs entstanden sind, und kann das Foilen nicht aushalten.
Aber einmal auf dem Recon-Teamvideo sah Patriot wirklich sehr gut aus, und das ist zwar ein Verdienst des Teams, aber auch ein großes Lob für die Änderungen, die an der AC75-Klassenregel vorgenommen wurden. Die Gewichtsreduzierung um 1000 kg hat hoffentlich die berüchtigte Haftung des AC75 in leichter Luft verringert, die mehrere Rennen während der Regatten des America’s Cup 2021 beeinträchtigte.
Patriot scheint auch einen Satz minimal großer Wingfoils zu verwenden, die es dem Boot erschweren, in leichter Luft zu folieren, die aber aufgrund des geringeren Luftwiderstands schneller sind, wenn sie einmal mit Folie getragen werden.
Auch wenn American Magic etwas spät dran ist, um an der Party in Barcelona 2024 teilzunehmen, ziehen sie mit Sicherheit einige Blicke auf sich und haben möglicherweise den Pokal gewonnen.