Cup Spy: Alinghi Red Bull Racing bei frischer Meeresbrise vor Barcelona getestet
von Richard Gladwell/Sail-World.com/nz 11. Oktober 23:36 UTC
12. Oktober 2022
Alinghi Red Bull Racing – Barcelona – 11. Oktober 2022 © Alex Carabi / America’s Cup
Alinghi Red Bull Racing stellte sich am Dienstag der Musik vor Barcelona und nahm es mit einer frischen Meeresbrise auf, begleitet von einer Querschwellung und einer Brise, die auf 20 Knoten geschätzt wurde.
Während sich das Schweizer Team noch in einer großen Lernkurve befindet, erhält es die volle Punktzahl dafür, dass es sich den gleichen Bedingungen gestellt hat, mit denen erfahrene Cup-Teams am dritten Tag des Prada Cup in Auckland konfrontiert waren.
An diesem Tag hatten alle Teams mit dem Seegang zu kämpfen, wenn auch recht mild – und einfach schöne Segelbedingungen für die ehemalige Int America’s Cup-Klasse, die für den America’s Cup 2007 in Valencia, Spanien, eingesetzt wurde.
Die heutigen Bilder des AC37 Joint Recon-Programms werden die Designer und Segler aller Teams veranlassen, über Boote und Techniken nachzudenken und diese zu entwickeln, die es den AC75 ermöglichen, in einer mäßigen bis frischen Meeresbrise zu segeln. Einer der Unterschiede zwischen einem Foiling-Einrümpfer und einem herkömmlichen Boot bei einer Brise besteht darin, dass die Besatzung das Rigg unter Druck halten muss, um den Auftrieb auf dem Lee-Foil aufrechtzuerhalten. Die Monohull-Technik, sich einen Weg durch die Böen zu federn, funktioniert nicht – und hat tatsächlich den umgekehrten Effekt auf den leicht ballastierten Foiling-Monohull.
Vor Auckland verbrachte das Emirates Team New Zealand am Dienstag (Ortszeit) einige Zeit damit, seinen AC40 One Design in einer mäßigen Frühlings-Meeresbrise zu segeln, aber der Wind- und Seegang war freundlicher als der einer herbstlichen Meeresbrise vor Barcelona. Während das Team sagte, dass es keine Probleme mit den Bedingungen hatte, waren sie milder als die vor Barcelona, und die Crew ist auch sehr erfahren im Segeln von Foiling-Einrümpfern.
Alinghi Red Bull Racing scheint immer noch einige Probleme mit der Flugsteuerung zu haben, aber das ist in diesem Stadium ihrer Entwicklung zu erwarten. Die meisten Schweizer Segelcrews kommen aus einem 35 Fuß langen Foiling-Multihull-Hintergrund – ganz anders als die 69 Fuß langen Foiling-Einrumpfboote.
Bleiben Sie dran – ab Dienstag/Mittwoch gibt es mehr Berichterstattung.